BOAC vznikla sloučením Imperial Airways a British Airways Ltd, aby se stala britskou státní leteckou společností. Od roku 1940 udržovala letadla BOAC válečnou Británii spojenou s jejími koloniemi a spojeneckým světem. Zdědila služby létajících člunů Imperial Airways do britských kolonií v Africe a Asii, ale po válečné ztrátě trasy přes Itálii a Francii do Káhiry je nahradila „Horseshoe Route“ s Káhirou jako centrem a Sydney a Durban. jako termini.
Trasy Impéria obsahovaly pozemní sektory, ale náhrady za dvouplošníky Handley Page HP.42 'Heracles' se ukázaly jako zklamání, takže létající čluny Krátkého impéria zůstaly jako páteř válečné flotily. Základna létajících člunů BOAC pro Británii byla přesunuta ze Southamptonu do Poole v Dorsetu, aby se snížila hrozba nepřátelských bombardérů. Z bezpečnostních důvodů nenajdete jízdní řád na našem obvyklém zdroji - www.timetableimages.com Björn Larsson a David Zekria. Za informace, které následují, vděčíme z velké části publikacím Poole Flying Boats Celebration at http://www.pooleflyingboats.com/archive.html
Tyto informace byly upraveny tak, aby odpovídaly FSX proces plánování letu pomocí FSX letištní štítky, spíše než jména uvedená posádkou BOAC ve svých záznamech z roku 1940, a také zajištěním toho, aby letadlo mohlo přistát a vzlétnout z vody, kde FSX věří, že existuje voda!
Doporučené zařízení: Short Empire 'C'-class S23 "Canopus" Soubor: empire_v30.zip (FS2004) nebo empire_v30x.zip - Autor: Jens B. Kristensen na flightsim.com et al.
GPS se doporučuje jako doplněk k radionavigaci VOR / DME & ADF / NDB, zejména proto, že níže uvedené „přistávací body“ jsou samozřejmě blízko letišť, ale nejsou jejich součástí.
Někteří účastníci mohou chtít vytvořit vodní dráhy pomocí softwaru, jako je Airport Design Editor, buď jako doplňky ke stávajícím letištím nebo jako samostatné.
JIŽNÍ AFRIKA
Durban FADN (mezinárodní Durban - VOR/DME Vysoká nadmořská výška: DVN 112.500 MHz)
Místo výstupu: S29° 52' 24.48", E31° 1' 21.88"
Mosambik
Maputo FQMA (VOR/DME Vysoká nadmořská výška: VMA 112.700 MHz) /262 nm
Místo výstupu: S25° 59' 17.04", E32° 35' 1.33"
Beira FQBR (VOR/DME Vysoká nadmořská výška: VBR 113.700 MHz) /393 nm
Místo výstupu: S19° 50' 43.49", E34° 48' 48.30"
Lumbo FQLU /442 nm
Místo výstupu: S15° 1' 5.83", E40° 41' 6.32"
TANZANIA
Lindi HTLI /317 nm
Místo výstupu: S9° 51' 44.09", E39° 48' 6.46"
Dar-es-Salam HTDA (Dar-es-Salam Intl – VOR/DME Vysoká nadmořská výška: DV 112.700 MHz – ADF/NDB: DR 361.0 kHz) /188 nm
Místo výstupu: S6° 52' 8.40", E39° 17' 22.67"
KEŇA
Mombasa HKMO (Moi – VOR/DME Vysoká nadmořská výška: MOV 112.30 MHz – ADF/NDB: MO 267 kHz) /174 nm
Místo výstupu: S4° 2' 52.94", E39° 37' 23.42"
Kisumu HKKI (VOR/DME Vysoká nadmořská výška: KIV 114.10 – ADF/NDB: KI 347.0 kHz) /377 nm
Místo výstupu: S0° 6' 32.03", E34° 43' 57.89"
UGANDA
Port Bell (ADF/NDB: H 270.0 kHz - N0° 1' 24.42", E32° 26' 26.46") /152 nm
Místo výstupu: N0° 13' 51.54", E32° 38' 23.85"
Laropi HU0A (Adjumani - N3° 20' 21.24", E31° 45' 52.99") /217 nm
Místo výstupu: N3° 19' 58.43", E31° 34' 51.42"
SÚDÁN
Juba HSSJ (VOR/DME Vysoká nadmořská výška: JUB 113.300 MHz) /93 nm
Místo výstupu: N4° 51' 13.64", E31° 37' 6.87"
Malakal HSSM (ADF/NDB: MLK 373.0 kHz) /282 nm
Místo výstupu: N9° 33' 35.16", E31° 38' 31.98"
Chartúm HSSS (VOR/DME Vysoká nadmořská výška: KTM 112.100 MHz – ADF/NDB: KIN 335.0 kHz) /368 nm
Místo výstupu: N15° 34' 31.10", E32° 35' 13.99"
Wadi Halfa HSSW (N21° 48' 10.07", E31° 31' 19.14") /403 nm
Místo výstupu: N21° 55' 26.79", E31° 19' 26.76"
EGYPT
Luxor HELX (Mezinárodní Luxor - VOR/DME: LXR 114.400 MHz – ADF/NDB: LO 364.0 kHz) /246 nm
Místo výstupu: N25° 41' 54.81", E32° 38' 7.10"
Cairo HECA (Cairo International-VOR/DME: CAI 112.500 MHz – ADF/NDB: OL 361.0 kHz) /287 nm
Místo výstupu: N30° 6' 49.70", E31° 14' 14.40"
Trasy Impéria obsahovaly pozemní sektory, ale náhrady za dvouplošníky Handley Page HP.42 'Heracles' se ukázaly jako zklamání, takže létající čluny Krátkého impéria zůstaly jako páteř válečné flotily. Základna létajících člunů BOAC pro Británii byla přesunuta ze Southamptonu do Poole v Dorsetu, aby se snížila hrozba nepřátelských bombardérů. Z bezpečnostních důvodů nenajdete jízdní řád na našem obvyklém zdroji - www.timetableimages.com Björn Larsson a David Zekria. Za informace, které následují, vděčíme z velké části publikacím Poole Flying Boats Celebration at http://www.pooleflyingboats.com/archive.html
Tyto informace byly upraveny tak, aby odpovídaly FSX proces plánování letu pomocí FSX letištní štítky, spíše než jména uvedená posádkou BOAC ve svých záznamech z roku 1940, a také zajištěním toho, aby letadlo mohlo přistát a vzlétnout z vody, kde FSX věří, že existuje voda!
Doporučené zařízení: Short Empire 'C'-class S23 "Canopus" Soubor: empire_v30.zip (FS2004) nebo empire_v30x.zip - Autor: Jens B. Kristensen na flightsim.com et al.
GPS se doporučuje jako doplněk k radionavigaci VOR / DME & ADF / NDB, zejména proto, že níže uvedené „přistávací body“ jsou samozřejmě blízko letišť, ale nejsou jejich součástí.
Někteří účastníci mohou chtít vytvořit vodní dráhy pomocí softwaru, jako je Airport Design Editor, buď jako doplňky ke stávajícím letištím nebo jako samostatné.
JIŽNÍ AFRIKA
Durban FADN (mezinárodní Durban - VOR/DME Vysoká nadmořská výška: DVN 112.500 MHz)
Místo výstupu: S29° 52' 24.48", E31° 1' 21.88"
Mosambik
Maputo FQMA (VOR/DME Vysoká nadmořská výška: VMA 112.700 MHz) /262 nm
Místo výstupu: S25° 59' 17.04", E32° 35' 1.33"
Beira FQBR (VOR/DME Vysoká nadmořská výška: VBR 113.700 MHz) /393 nm
Místo výstupu: S19° 50' 43.49", E34° 48' 48.30"
Lumbo FQLU /442 nm
Místo výstupu: S15° 1' 5.83", E40° 41' 6.32"
TANZANIA
Lindi HTLI /317 nm
Místo výstupu: S9° 51' 44.09", E39° 48' 6.46"
Dar-es-Salam HTDA (Dar-es-Salam Intl – VOR/DME Vysoká nadmořská výška: DV 112.700 MHz – ADF/NDB: DR 361.0 kHz) /188 nm
Místo výstupu: S6° 52' 8.40", E39° 17' 22.67"
KEŇA
Mombasa HKMO (Moi – VOR/DME Vysoká nadmořská výška: MOV 112.30 MHz – ADF/NDB: MO 267 kHz) /174 nm
Místo výstupu: S4° 2' 52.94", E39° 37' 23.42"
Kisumu HKKI (VOR/DME Vysoká nadmořská výška: KIV 114.10 – ADF/NDB: KI 347.0 kHz) /377 nm
Místo výstupu: S0° 6' 32.03", E34° 43' 57.89"
UGANDA
Port Bell (ADF/NDB: H 270.0 kHz - N0° 1' 24.42", E32° 26' 26.46") /152 nm
Místo výstupu: N0° 13' 51.54", E32° 38' 23.85"
Laropi HU0A (Adjumani - N3° 20' 21.24", E31° 45' 52.99") /217 nm
Místo výstupu: N3° 19' 58.43", E31° 34' 51.42"
SÚDÁN
Juba HSSJ (VOR/DME Vysoká nadmořská výška: JUB 113.300 MHz) /93 nm
Místo výstupu: N4° 51' 13.64", E31° 37' 6.87"
Malakal HSSM (ADF/NDB: MLK 373.0 kHz) /282 nm
Místo výstupu: N9° 33' 35.16", E31° 38' 31.98"
Chartúm HSSS (VOR/DME Vysoká nadmořská výška: KTM 112.100 MHz – ADF/NDB: KIN 335.0 kHz) /368 nm
Místo výstupu: N15° 34' 31.10", E32° 35' 13.99"
Wadi Halfa HSSW (N21° 48' 10.07", E31° 31' 19.14") /403 nm
Místo výstupu: N21° 55' 26.79", E31° 19' 26.76"
EGYPT
Luxor HELX (Mezinárodní Luxor - VOR/DME: LXR 114.400 MHz – ADF/NDB: LO 364.0 kHz) /246 nm
Místo výstupu: N25° 41' 54.81", E32° 38' 7.10"
Cairo HECA (Cairo International-VOR/DME: CAI 112.500 MHz – ADF/NDB: OL 361.0 kHz) /287 nm
Místo výstupu: N30° 6' 49.70", E31° 14' 14.40"