ieithoedd

Pwnc-icon Cwestiwn glaniadau anhygoel ac arwrol drwy hanes.

Mwy
2 4 flynyddoedd mis yn ôl - 2 4 flynyddoedd mis yn ôl #307 by Dariussssss

1. Mehefin 12, 1972 (Americanaidd Airlines Flight 96)
glaniodd Capten Bryce McCormick yr awyren yn ddiogel ar ôl i'r drws cefn cargo yn sydyn torrodd i ffwrdd. Nid yw'r un o'r teithwyr eu hanafu.

2. Mehefin 24, 1982 (British Airways Flight)
osgoi Capten Roger Greaves mathru awyren ar ôl yr holl methiant pedwar beiriannau a achosir gan lwch folcanig o echdoriad Mynydd Galunggung.

3. Gorffennaf 23, 1983 (Air Canada Flight 143)
Capten Bob Pearson peilot gleider profiadol arbed pob 61 deithwyr ar ei bwrdd drwy glanio yr awyren ar ôl miscalculation ail-lenwi gan achosi colli pob pŵer electronig.

4. Ebrill 28, 1988 (Airlines Aloha Flight 243)

glanio Peilot Robert Schornstheimer yr awyren mewn munudau 13 ôl datgywasgiad ffrwydrol rhwygo oddi ar rhan fawr o'r to. Clarabelle Lansing, cynorthwyydd hedfan ei ysgubo oddi ar ei sedd; Nid yw teithwyr 90 arall eu hanafu.

5. Mehefin 10, 1990 (British Airways Flight 5390)
glanio cyd-peilot Alastair Atchison awyren yn ddiogel ar ôl methiant panel ffenestr flaen yn wael-ffitio. Mae'r capten Tim Lancaster oedd hanner ffordd allan o'r caban peilot ac ni allai reoli'r gorfforol yr awyren.

6. Ionawr 17, 2008 (BA Flight 38)
Peilot John Coward llwyddo i lanio awyren ar ôl methiant peiriannau sydyn a achosir gan grisialau iâ yn ei linellau tanwydd sydd, yn ei dro, yn achosi cyfyngiad yn y llif o danwydd.

7. Ionawr 15, 2009 (US Airways Flight 1549)

glaniodd Capten Chesley Sullenberger III awyren yn ddiogel ar yr Afon Hudson ar ôl haid o wyddau Canada anabl yr awyren.

8. Ebrill 13, 2010 (Cathays Môr Tawel Flight 780)
Cynlluniau Peilot Malcom Waters a David Hayho glanio awyren ar bron ddwywaith yn uwch cyflymder a argymhellir ar ôl anallu i newid gwthiad.

9. Tachwedd 4, 2010 (Qantas Flight)
glaniodd Capten Richard Hyrwyddwr de Crespigny A380 awyren ar ôl rhif yr injan 2 ffrwydro, difrodi adain ac yn achosi tân tanc tanwydd. nid yw pob teithwyr 469 ar fwrdd eu brifo hyd yn oed.

10. Mae'r capten Flybe y mae ei fraich yn disgyn i ffwrdd
Rydym yn gorffen ar nodyn ychydig yn doniol. Glanio mewn amodau gusty yn fân anghyfleustra i unrhyw peilot. Mae'n drafferth mawr pan fydd eich braich prosthetig yn unig wedi gostwng i ffwrdd. Mae hyn yn union yr hyn a ddigwyddodd i un capten Flybe yn 2014. Ychydig cyn touchdown, "ei goes prosthetig daeth wahân i'r clamp yoke, amddifadu ef o reolaeth yr awyren," meddai Ddamweiniau Awyr adroddiad Gangen Ymchwilio.



Nas crybwyllir uchod, nid ydynt yn gwybod pam ...

Awst 24, 2001
Transat Air Flight 236 yn hedfan Iwerydd rhwymo ar gyfer Lisbon, Portiwgal, o Toronto, Ontario, Canada, y colli pob pŵer wrth hedfan dros y Cefnfor Iwerydd ar Awst 24, 2001. Dioddefodd y A330 Airbus golled pŵer llwyr oherwydd gollyngiad tanwydd a achosir gan waith cynnal a chadw amhriodol. Capten Robert Piché, 48, peilot gleider profiadol, a Swyddog First Dirk de Jager, 28, hedfanodd yr awyren i glanio argyfwng llwyddiannus yn y Azores, gan arbed yr holl bobl 306 (teithwyr 293 13 a chriw) ar ei bwrdd. Mae'r rhan fwyaf o'r teithwyr ar yr awyren oedd Ganada yn ymweld Ewrop a expatriates Portiwgaleg dychwelyd i ymweld â theulu ym Mhortiwgal. Mewn tua 19 munud, hedfanodd Piché a De Jager eu awyren heb bŵer rhyw km 120 (75 milltir), ymhellach nag unrhyw jet teithwyr mewn hanes. Roedd y record flaenorol hefyd eu gosod gan gynlluniau peilot Canada, yn ystod y digwyddiad 1983 Gimli Glider enwog


Efallai y 24, 1988
TACA Flight 110 yn hedfan awyrennau a drefnwyd rhyngwladol a weithredir gan Airlines TACA, teithio o Belize i New Orleans. Ar Fai 24, 1988, collodd y Boeing 737 300-grym yn y ddwy peiriannau ond mae ei gynlluniau peilot wedi gwneud glanio deadstick llwyddiannus ar Levee glaswellt, heb neb ar fwrdd gynnal mwy na mân anafiadau. Mae capten y hedfan, Carlos Dardano o El Salvador, wedi colli un llygad i Crossfire ar daith fach i El Salvador, a oedd yn mynd trwy rhyfel cartref ar y pryd.

Ffynhonnell: Y hedfan, Wicipedia

Golygu diwethaf: 2 years 4 mis yn ôl gan Dariussssss.

Os gwelwch yn dda Mewngofnodi or Creu cyfrif i ymuno â'r sgwrs.

Mwy
2 4 flynyddoedd mis yn ôl - 2 4 flynyddoedd mis yn ôl #309 by Colonelwing

Beidio â gwneud stori fawr allan o hyn ,, Adran lle Cwympir Robert Piché o Ait-Transat wyf yn ei adnabod perso.
Rydym yn dod o yr un blynyddoedd astudio hedfan. Mae guy chwyddo go iawn os oes yn rhaid i chi gwrdd ag ef yn y dyfodol
tra'n cymryd hedfan ar Air-Transat.

Ie ,, byd bach os gallwch ddweud ... Hedfan yn fyd bach!


Awst 24, 2001
Transat Air Flight 236 yn hedfan Iwerydd rhwymo ar gyfer Lisbon, Portiwgal, o Toronto, Ontario, Canada, y colli pob pŵer wrth hedfan dros y Cefnfor Iwerydd ar Awst 24, 2001. Dioddefodd y A330 Airbus golled pŵer llwyr oherwydd gollyngiad tanwydd a achosir gan waith cynnal a chadw amhriodol. Capten Robert Piché, 48, peilot gleider profiadol, a Swyddog First Dirk de Jager, 28, hedfanodd yr awyren i glanio argyfwng llwyddiannus yn y Azores, gan arbed yr holl bobl 306 (teithwyr 293 13 a chriw) ar ei bwrdd. Mae'r rhan fwyaf o'r teithwyr ar yr awyren oedd Ganada yn ymweld Ewrop a expatriates Portiwgaleg dychwelyd i ymweld â theulu ym Mhortiwgal. Mewn tua 19 munud, hedfanodd Piché a De Jager eu awyren heb bŵer rhyw km 120 (75 milltir), ymhellach nag unrhyw jet teithwyr mewn hanes. Roedd y record flaenorol hefyd eu gosod gan gynlluniau peilot Canada, yn ystod y digwyddiad 1983 Gimli Glider enwog

Crash Awyr Ymchwiliad Deg Ar Gwag Air Transat 236
Mae hyn yn dod o dystiolaeth swyddogol a recordiadau Talwrn
https://www.youtube.com/watch?v=zqXFwQ6dRh0


Maent hefyd Cynhyrchwyd ffilm o'i fywyd a hedfan AirTransat 236.
Mwynhewch y ffilm de ar sylfaen stori go iawn.


Piché Entre Ciel & Terre
Un ffilm qui illustre la vie du bennaeth de Bord du vol AirTransat 236, Robert piché.
https://www.youtube.com/watch?v=pPI1fJ3UunY

Golygu diwethaf: 2 years 4 mis yn ôl gan Colonelwing.

Os gwelwch yn dda Mewngofnodi or Creu cyfrif i ymuno â'r sgwrs.

Mwy
2 4 flynyddoedd mis yn ôl #311 by Dariussssss

Mae'n debyg y byddaf ail-enwi y pwnc hwn yn '' glaniadau Amazing '', achos mae gen i un yn fwy i ychwanegu:

Ionawr 16, 2002
Garuda Indonesia Flight 421 yn hedfan yn y cartref a drefnwyd a weithredir gan Indonesia cludwr baner Garuda Indonesia teithio am 625 km (388 milltir) o Ampenan i Yogyakarta. Ar Ionawr 16, 2002, yr awyren dod ar draws gweithgarwch storm fellt a tharannau difrifol yn ystod dull i ben ei daith, dioddef flameout yn y ddau peiriannau, a ffos mewn afon bas, gan arwain at un farwolaeth a sawl anafiadau. Gan fod yr awyren yn disgyn drwy'r haen is o cymylau tua 8,000 troedfedd (2,400 m), gwelodd y cynlluniau peilot Afon Unawd Bengawan a phenderfynodd geisio ffos yn yr afon gyda fflapiau ac offer tynnu'n ôl. Mae'r weithdrefn ffos yn llwyddiannus, gan adael yr awyren setlo i lawr ar ei fol yn y dŵr bas, gyda'r fuselage, adenydd ac arwynebau rheoli yn gyfan i raddau helaeth. Nid oedd unrhyw tân.

Colonelwing, os ydych yn ei weld eto, ddweud wrtho ganddo yn gefnogwr yma. Yr hyn a wnaeth, fy ysbrydoli i anghofio'r hyn mae'n ei olygu i roi'r gorau iddi. Ac ie, yn wir byd bach.

Os gwelwch yn dda Mewngofnodi or Creu cyfrif i ymuno â'r sgwrs.

Mwy
2 4 flynyddoedd mis yn ôl - 2 4 flynyddoedd mis yn ôl #313 by Colonelwing

Byddaf David ,,,
Peidiwch byth â rhoi'r gorau iddi neu adael eich breichiau i lawr ,, pob problemau neu dasg fel bob amser yn ateb ,, cofiwch fod!

Eich gwneud gwaith da yma @ Rikoooo ,, Cofiwch fod!

Golygu diwethaf: 2 years 4 mis yn ôl gan Colonelwing.

Os gwelwch yn dda Mewngofnodi or Creu cyfrif i ymuno â'r sgwrs.

  • Heb ganiateir: i greu pwnc newydd.
  • Heb ganiateir: i ymateb.
  • Heb ganiateir: i ychwanegu Ffeiliau.
  • Heb ganiateir: i olygu eich neges.
Cymedrolwyr: superskullmaster
Amser i greu dudalen: 0.322 eiliad
ieithoedd