Fouga Zephyr CM175 v1.1 FSX

For FS2004 kompatibel variant Klik her

Den Fouga Zephyr præsenteres i to konfigurationer:
- "Solo" konfiguration med én pilot
- "Dobbelt kontrol" konfiguration, dvs med to piloter om bord, Denne model afprøvet fra bagsædet

Adskillige forskelle mellem reelle plan, og disse modeller blev indført
at gøre brugen lettere for den virtuelle pilot:

- Næsen tandhjulet er styrbart, mens den virkelige Fouga blev drevet på jorden med bremser
- En GPS, en VOR / DME og en automatisk pilot, er indført i begge modeller
- Flere supplerende lys er placeret på panelet for at lette virtuelle flyvende (flaps, landingsstel, airbrakes)

Inkluderer fuld dokumentation på engelsk!

Historie:

Ikke så berømt som sin "grand-bror", den Fouga Magister fly, Fouga Zephyr er Naval version af Fouga.
I begyndelsen af ​​halvtredserne, den franske flåde ledere, søger en national måde for at træne deres piloter, var meget interesseret i Fouga igangværende program for den franske luftvåben. En tilpasset udgave for Navy specifikationer blev bygget og på 1956 juli 31, den første Fouga CM170M prototype, der hedder "Esquif", gjort sin første flyvning. Et køb af 30 fly blev anmeldt, og leveringen blev fordelt mellem 1959 og 1961. Dette var den eneste købsordre af dette fly version omdøbt CM175 "Zephyr" i overensstemmelse med andre franske Navy fly på dette tidspunkt (Aquilon, Alize) ved hjælp af vind navne. Desuden Fouga Zephyr blev brugt af den franske flåde, primært med Foch og Clemenceau luftfartsselskaber. Under mere end tredive år har Zephyr vist sin pålidelighed og robusthed kvaliteter under svære betingelser use
En kunstflyvning hold flyvende Zephyrwas skabt i 1961 af den franske flåde

Generelle egenskaber:

Særlige træk ved flyskrog omfatter en 110 ° vinkel sommerfugl hale
Spændvidde: 12,15m
Længde: 10,20m
Højde: 2,90m

Tilsyneladende meget lig den Fouga Magister fly, er den Zephyr imidlertid præget af vigtige transformationer. væsentlige:

- flyskrog forstærkninger
- Forstærket landingsstel herunder en særlig funktion til "over-puste" næse gear stødpude
- Glidende baldakiner at give tilladelse til katapult lancering og landing med åbnede baldakiner
- Hale krog og indretninger til aflevering i løbet af katapult lancering
- Angrebsvinkel indikator (BIP) for en nøjagtig luftfartsselskab landing kontrol

Den Fouga Zephyr har to Marbore II-motorer
Maksimal masse til katapult 3450 kg
Maksimalt tryk (havoverfladen) 400 daN (x2)
Maksimal RPM 22600 rpm

(5ource: engelsk dokumentation inkluderet i download)

Modeller: André kor
2D paneler og målere: Jean-Pierre Langer
dynamik på flybilletter: Jean-Pierre Bourgeois
indstillinger Ground: Benoit Dube
Textures: Marc Hardouin
https://restauravia.com/
Teknisk rådgiver: Claude Marie (en tidligere Fouga Zephyr instruktør pilot)