Bristol Beaufighter FSX

Vær opmærksom, kun for FSX-SP2 eller Acceleration

Det er næsten kunst! Grafisk er der intet at bebrejde, og det virtuelle cockpit er smukt og fuld af detaljer. Det vil glæde fans af kampfly fra anden verdenskrig.
Inkluderer 10 repaints, og real lyder specifikke for denne model, som forbedrer simulering.

Bristol Type 156 Beaufighter, der ofte omtales som simpelthen Beau, var en britisk langtrækkende tunge fighter modifikation af Bristol Aeroplane Company tidligere Beaufort torpedofly design. Navnet Beaufighter er en portmanteau af "Beaufort" og "fighter".

I modsætning til Beaufort havde Beaufighter en lang karriere og tjente i næsten alleatres af krig i Anden Verdenskrig, først som natjager, derefter som jagerbomber og til sidst erstattede Beaufort som torpedobombefly. En variant blev bygget i Australien af ​​Department of Aircraft Production (DAP) og var kendt i Australien som DAP Beaufighter.

Design og udvikling

Ideen om en fighter udvikling af Beaufort blev foreslået til Air Ministry af Bristol. Forslaget faldt sammen med forsinkelserne i udvikling og produktion af Westland Whirlwind kanon-bevæbnet tomotorers fighter. Da "Beaufort Cannon Fighter" var en ombygning af et eksisterende design, udvikling og produktion kunne forventes langt hurtigere end med en helt frisk design. Derfor Air Ministry producerede, specifikation F.11 / 37 skrevet omkring Bristol forslag om en "midlertidig" fly indtil hensigtsmæssig indførelse af Whirlwind. Bristol begyndte at bygge en prototype ved at tage en del bygget Beaufort ud af produktionslinjen. Prototypen fløj første gang på 17 juli 1939, lidt mere end otte måneder efter, at designet var startet, muligvis på grund af brugen af ​​meget af Beaufort design og dele. En kontrakt til 300 maskiner produktion var allerede blevet placeret to uger før prototypen F.17 / 39 selv fløj.

Generelt forskellene mellem Beaufort og Beaufighter var mindreårig. Vingerne, kontrol overflader, optrækkelige landingsstel og agter afsnit af skroget var identiske med dem i Beaufort, mens fløj midtersektionen den var ens bortset fra visse fittings. Bomben Bugten blev udeladt, og fire fremadrettede fyring 20 mm Hispano Mk III kanoner blev monteret i den nederste skrog området. Disse blev oprindeligt fodret fra 60-runde trommer, der kræver radar operatøren at ændre ammunition trommer manuelt - en vanskelig og upopulær opgave, især om natten og mens jagter en bombemand. Som følge heraf blev de hurtigt erstattet af et bælte-fødesystem. Kanonerne blev suppleret med seks .303 i (7.7 mm) Browning maskingeværer i vingerne (fire styrbord, to port). Områderne for agterskytten og bombe-aimer blev fjernet, så kun piloten i en fighter-typen cockpit. Navigatoren / radar operatør sad bagud under en lille plexiglas boble, hvor Beaufort s dorsale tårn havde været.

De Bristol Taurus motorer af Beaufort var ikke stærk nok til en fighter og blev erstattet af den mere kraftfulde Bristol Hercules. Den ekstra kraft præsenterede problemer med vibrationer; i det endelige design de har siddet på længere, mere fleksible stivere, som stak ud fra forsiden af ​​vingerne. Dette flyttede tyngdepunktet (CoG) fremad, en dårlig ting for et luftfartøj design. Det blev flyttet tilbage ved at forkorte næsen, som ingen plads var nødvendigt for en bombe aimer i en fighter. Det satte det meste af skrog bag vingen, og flyttede COG tilbage hvor det skal være. Med motoren motorskærme og propeller nu længere frem end spidsen af ​​næsen, den Beaufighter havde en karakteristisk stumpet udseende.

Produktionen af ​​Beaufort i Australien, og den meget vellykkede anvendelse af britisk-made Beaufighters fra Royal Australian Air Force, førte til Beaufighters bygges af den australske Department of Aircraft Production (DAP) fra 1944 fremefter. DAP er variant var et angreb / ​​torpedofly kendt som Mark 21: designændringer inkluderet Hercules VII eller XVIII motorer og nogle mindre ændringer i oprustning.

Ved den tid britiske produktionslinjer lukket ned i september 1945 havde 5,564 Beaufighters blevet bygget i England, af Bristol og også af Fairey, (498) Ministeriet for Aircraft Production (3336) og Rootes (260).

Når australske produktion ophørte i 1946, havde 365 Mk.21s blevet bygget.

Operationel tjeneste

Bristol Beaufighter Mk 1 i Nr 252 Squadron, Nordafrika

Ved fighter standarder, Beaufighter Mk.I var temmelig tunge og langsomme. Det havde en all-up vægt 16,000 lb (7,000 kg) og en maksimal hastighed på kun 335 mph (540 km / t) på 16,800 ft (5,000 m). Ikke desto mindre er dette var alle, der var tilgængelige på det tidspunkt, som yderligere produktion af den ellers fremragende Westland Whirlwind var allerede blevet stoppet på grund af problemer med produktionen af ​​sine Rolls-Royce Peregrine motorer.

Den Beaufighter befandt sig kommer fra samlebåndet på næsten nøjagtig samme tid som de første britiske luftbårne Intercept (AI) radaranlæg. Med fire 20 mm kanon monteret i den nedre skrog, kan næsen rumme radarantenner, og den generelle rummelighed af skrog aktiveret AI udstyr, der skal monteres nemt. Selv lastet til 20,000 lb (9,100 kg) flyet var hurtig nok til at fange tyske bombefly. I begyndelsen af ​​1941, det var en effektiv imod Luftwaffe natlige razziaer. De forskellige tidlige modeller af Beaufighter påbegyndt snart tjeneste i udlandet, hvor dens robusthed og pålidelighed snart gjort flyet populær hos besætninger.

En natjager Mk VIF blev leveret til eskadriller i marts 1942, udstyret med AI Mark VIII radar. Som jo hurtigere de Havilland Mosquito overtog rollen som natjager i midten til slutningen af ​​1942, de tungere Beaufighters ydede værdifulde bidrag på andre områder, såsom anti-shipping, jordangreb og langdistanceforbud i alle større områder.atre af operationer.

I Middelhavet, USAAF s 414th, 415th, 416th og 417th natjager Squadrons modtog 100 Beaufighters i sommeren 1943, opnå deres første sejr i juli 1943. Gennem sommeren eskadriller gennemført både dagtimerne konvoj escort og jord-angreb operationer, men primært fløj defensive aflytning missioner natten. Selvom Northrop P-61 Black Widow fighter begyndte at ankomme i december 1944, USAAF Beaufighters fortsatte med at flyve natflyvninger i Italien og Frankrig, indtil sent i krigen.

I efteråret 1943, Mosquito var til rådighed i tilstrækkeligt antal til at erstatte Beaufighter som den primære natjager af RAF. Ved udgangen af ​​krigen nogle 70 piloter betjener med RAF-enheder var blevet esser mens flyvende Beaufighters.

Den Beaufighter er opført i tillægget til romanen KG 200 som værende fløjet af den tyske hemmelighed operationer enhed KG 200, som afprøves, evalueres og nogle gange hemmeligt betjente fanget fjendtlige fly under Anden Verdenskrig. Coastal Command

1941 oplevede udviklingen af ​​Beaufighter Mk.IC langtrækkende tunge fighter. Denne nye variant taget i brug i maj 1941 med en løsrivelse fra nr 252 Squadron opererer fra Malta. Flyet viste sig så effektiv i Middelhavet mod skibsfart, fly og jorden mål som Coastal Command blev den største bruger af Beaufighter, erstatter den nu forældede Beaufort og Blenheim.

Coastal Command begyndte at tage levering af op-rated Mk.VIC i midten 1942. Ved udgangen af ​​1942 Mk VIC'erne blev udstyret med torpedo-transporterer gear, gør dem i stand til at bære den britiske 18 i (457 mm) eller USA 22.5 i (572 mm) torpedo eksternt. De første succesfulde torpedo angreb Beaufighters kom i april 1943, med Nr 254 Squadron synkende to handelsskibe fra Norge.

Den Hercules Mk XVII, udvikle 1,735 hk (1,294 kW) ved 500 ft (150 m), blev installeret i Mk VIC flyskrog at producere TF Mk.X (Torpedo Fighter), almindeligvis kendt som "Torbeau." Mk X blev den vigtigste produktion mærke Beaufighter. Strejken variant af "Torbeau" blev udpeget Mk.XIC. Beaufighter TF Xs ville gøre præcisions angreb skibsfart på bølge-top højde med torpedoer eller "60lb" RP-3 raketter. Tidlige modeller af Mk Xs gennemført metriske bølgelængde ASV (luft-til-overflade fartøj) radar med "sildeben" antenner båret på næsen og ydre vinger, men dette blev udskiftet i slutningen 1943 ved centimetric AI Mark VIII radar til huse i en "fingerbøl-næse" radome, så al slags vejr og nat angreb.

The North Coates Strike Wing of Coastal Command, baseret på RAF North Coates på Lincolnshire kyst, udviklede taktik som tilsammen store formationer af Beaufighters bruger kanoner og raketter til at undertrykke flak mens Torbeaus angreb på lavt niveau med torpedoer. Disse taktikker blev sat i praksis i midten 1943, og i en 10-måneders periode blev 29,762 tons (27,000 tons) af skibsfarten sunket. Taktik blev yderligere tilpasset når skibsfart blev flyttet fra havnen i løbet af natten. North Coates Strike Wing drives som den største anti-forsendelse kraft af Anden Verdenskrig, og tegnede sig for mere end 150,000 tons (136,100 tons) af forsendelse og 117 skibe til et tab af 120 Beaufighters og 241 flyvende dræbt eller mangler. Det var halvdelen af ​​den samlede tonnage sænket af alle strejke vinger mellem 1942-45. Pacific krig Den Beaufighter ankom eskadriller i Asien og Stillehavsområdet i midten af ​​1942. Det er ofte blevet sagt - selv om det var oprindeligt et stykke af RAF lune hurtigt taget op af en britisk journalist - at japanske soldater henvist til Beaufighter som "hviskende døden", angiveligt fordi at angribe fly ofte ikke er blevet hørt (eller set), indtil alt sent. Den Beaufighter s Hercules motorer brugte muffeventiler som manglede den støjende ventil gear fælles for poppet ventil motorer. Dette var mest tydeligt i et reduceret støjniveau på forsiden af ​​motoren.

Sydøstasien

I det sydøstasiatiske Theatre, Beaufighter Mk VIF opererede fra Indien på nattemissioner mod japanske kommunikationslinjer i Burma og Thailand. Højhastighedsangrebene på lavt niveau var meget effektive, trods ofte atrdårlige vejrforhold og midlertidige reparations- og vedligeholdelsesfaciliteter. Sydøstasien

Sydvest Stillehav

Før DAP Beaufighters ankom til Royal Australian Air Force-enheder i det sydvestlige Stillehavatre, Bristol Beaufighter Mk IC blev ansat i anti-shipping missioner.
Den mest berømte af disse var slaget om Bismarck Hav, hvor de samarbejdede med USAAF A-20 Bostons og B-25 Mitchells. Nej 30 Squadron raaf Beaufighters fløj ind på mast højde for at give kraftig undertrykkende ild til de bølger af angribende bombefly. Den japanske konvoj, under indtryk af, at de var under torpedo angreb, gjorde den fatale taktiske fejl at vende deres skibe mod Beaufighters, der forlader dem udsat for at springe bombeangreb fra de amerikanske mellemstore bombefly. De Beaufighters påførte maksimal skade på skibenes antiluftskyts, broer og besætninger under oversprøjtede kørsler med deres fire 20 mm næse kanoner og seks vinge monteret .303 i (7.7 mm) maskingeværer. Otte transporter og fire destroyere blev sænket for tabet af fem fly, herunder en Beaufighter.

efterkrigstidens

Fra slutningen af ​​1944 blev RAF Beaufighter enheder engageret i den græske borgerkrig, endelig tilbagetrækning i 1946.
Den Beaufighter blev også brugt af luftstyrker i Portugal, Tyrkiet og Den Dominikanske Republik. Det blev brugt kortvarigt af det israelske luftvåben. Kilde Wikipedia