Virtavia F-22A Raptor für FS2004

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Das Lockheed Martin/Boeing Die F-22 Raptor ist ein einsitziges, zweistrahliges supermanövrierbares Jagdflugzeug der fünften Generation, das Stealth-Technologie verwendet. Es wurde in erster Linie als Luftüberlegenheitsjäger entwickelt, verfügt jedoch über zusätzliche Fähigkeiten, die Bodenangriffe, elektronische Kriegsführung und Funktionen zur Signalaufklärung umfassen. Lockheed Martin Aeronautics ist der Hauptauftragnehmer und verantwortlich für den Großteil der Flugzeugzelle, der Waffensysteme und der Endmontage der F-22. Programmpartner Boeing Defence, Space & Security stellt die Tragflächen, den Heckrumpf, die Avionikintegration und die Trainingssysteme bereit.

Das Flugzeug wurde in den Jahren vor seiner offiziellen Aufnahme in den USAF-Dienst im Dezember 22 als F-22A unterschiedlich als F-2005 und F/A-22 bezeichnet. Trotz einer langwierigen und kostspieligen Entwicklungsphase betrachtet die United States Air Force die F-22 als kritische Komponente der taktischen US-Luftwaffe und behauptet, dass das Flugzeug von keinem bekannten oder geplanten Jäger übertroffen wird. Lockheed Martin behauptet, dass die Kombination aus Tarnung, Geschwindigkeit, Agilität, Präzision und Situationsbewusstsein, kombiniert mit Luft-Luft- und Luft-Boden-Kampffähigkeiten, ihn zum derzeit besten Jäger der Welt macht. Air Chief Marshal Angus Houston, ehemaliger Chef der Australian Defence Force, sagte 2004, dass die "F-22 das herausragendste je gebaute Jagdflugzeug sein wird".

Die hohen Kosten des Flugzeugs, ein Mangel an klaren Luft-zu-Luft-Kampfmissionen aufgrund von Verzögerungen in der russischen und chinesischen fünften Generation Kämpfer Programme, ein US-Verbot von Raptor Exporte und die Weiterentwicklung der geplanten billiger und vielseitiger F-35 führte Anrufe F-22 Produktion zu beenden. Im April 2009 schlug die US Department of Defense platzieren neue Aufträge einzustellen, vorbehaltlich der Zustimmung des Kongresses, für eine endgültige Beschaffungs tally von 187 operativen Flugzeugen. Die National Defense Authorization Act für das Geschäftsjahr 2010 fehlte die Finanzierung für weitere F-22 Produktion. Der letzte F-22 rollte das Fließband am 13 Dezember 2011 während einer Zeremonie im Dobbins Air Reserve Base ab.

Da 2010 die F-22 wurde durch ungelöste Probleme mit ihrem Pilotsauerstoffsysteme geplagt, die zu einem Absturz und Tod eines Piloten beigetragen. In 2011 wurde die Flotte für vier Monate geerdet vor den Flugbetrieb wieder aufnehmen, aber Berichte von Sauerstoffsystemen Probleme fortgesetzt. Im Juli 2012 kündigte die Air Force, dass die Hypoxie-ähnliche Symptome wurden durch ein defektes Ventil in der Druckweste Piloten verursacht erlebt; wurde das Ventil ersetzt und Änderungen an dem Filtrationssystem wurden ebenfalls hergestellt. (Wikipedia)