Boeing B-52H VERBINDUNG Package für FSX und P3D

Dieser Kurs ist ein FSX/P3D nur Konvertierung und wird nicht mit FS2004 funktionieren. Originalmodell von AlphaSim Ltd für FS2004. Von David Robles auf die CONECT-Serie B-52H aktualisiert.
Dieses Flugzeug wurde am getestet FSX Gold mit Acceleration, Prepar3Dv2.5 und Prepar3Dv3. Nicht kompatibel P3D v4 +

Das CONECT Plattform ist so neu, es hat keine wirkliche Geschichte, in Dienst gestellt späten 2014, früh 2015 und wird noch aktualisiert werden:

B-52s werden regelmäßig in Wartungsdepots der USAF wie der Tinker Air Force Base in Oklahoma überholt. Die Buff wird voraussichtlich mindestens bis 2045 im Einsatz bleiben, fast 90 Jahre nachdem die erste B-52 in Dienst gestellt wurde. Die USAF verlässt sich weiterhin auf die B-52, da sie nach wie vor ein effektiver und ökonomischer schwerer Bomber ist, insbesondere bei der Art von Missionen, die seit dem Ende des Kalten Krieges gegen Nationen mit begrenzten Luftverteidigungsfähigkeiten durchgeführt wurden. Die B-52 kann längere Zeit auf dem Schlachtfeld (oder sogar weit außerhalb) herumlungern und präzise Distanz- und Direktfeuermunition liefern. Es war ein wertvoller Vorteil bei der Unterstützung von Bodenoperationen während aller jüngsten Konflikte. Boeing liefert derzeit acht Kits im Jahr 2013 aus. Das erste Flugzeug befindet sich derzeit im Upgrade-Prozess, der bis April 2014 abgeschlossen sein soll. 10 weitere Kits werden in den Jahren 2014 und 2015 ausgeliefert.
Im Juli 2013 begann die Air Force eine flottenweite technologische Upgrade seines B-52 Bomber genannt Kampf Network Communications Technologie (CONECT) zur Modernisierung der Elektronik, Kommunikationstechnik, Computertechnik, Instrumentierung, Avionik auf dem Flugdeck. CONECT Upgrades umfassen Software und Hardware wie neue Server, Modems, Radios, Datenverbindungen, Receiver, digitale Cockpit und Workstations für die Crew.

Ein Stück ist die ARC-210 Krieger über-line-of-sight-Software programmierbare Funk der Lage zu übertragen Sprache, Daten und Informationen im Flug zwischen B-52s und Boden Leitstellen, so dass für die Übertragung und den Empfang von Daten mit aktualisiert Intelligenz, Mapping oder Targeting-Informationen; vorherige In-Flight-Zieländerungen erforderlich Koordinaten Kopieren nach unten, während der ARC-210 ermöglicht Maschine-zu-Maschine-Übertragung von Daten, nützlich bei langen Ausdauer Missionen, in denen Ziele Standorte wurden möglicherweise geändert, wenn die B-52 unterwegs war. Das Flugzeug in der Lage, Informationen über Link 16 erhalten. CONECT Upgrades $ 1.1 Milliarden insgesamt und nehmen mehrere Jahre kosten. Die Finanzierung ist für 30 B-52s und die Air Force hofft auf 10 CONECT Upgrades pro Jahr gesichert, aber die Rate ist noch nicht bestimmt werden. Waffen-Upgrades umfassen die 1760 Interne Waffen Bay-Upgrade (IWBU), die eine 66 Prozent mehr Wagen Fähigkeit gibt eine digitale Schnittstelle und Drehwerfer mit der Waffen-Nutzlast zu erhöhen. Die IWBU Aufwand wird erwartet, dass rund $ 313 Millionen kosten. Die 1760 IWBU ermöglicht es dem B-52 die AGM-158B JASSM-ER und die ADM-160C MALD zu tragen. Alle 1760 IWBUs sollten Online im Oktober 2017 sein.

Im Gegensatz zu den drei B-52s tragen 36 Waffen, zwei Bomber haben die Fähigkeit zu 40 Waffen tragen, die Anzahl der Mannschaften und Kraftstoffmengen Senkung für eine Mission benötigt werden, und gibt die Möglichkeit, mehr Waffen auf Ziel mit der gleichen Nummer setzen von Flugzeugen. [200] die 1760 IWBU ermöglicht präzisionsgelenkten Waffen aus dem Inneren des Waffenschacht, eine Erhöhung der Anzahl der geführten Waffen ein B-52 tragen und reduzieren die Notwendigkeit für gelenkte Bomben extern auf dem Flügel getragen werden Festpunkten zum Einsatz kommen. Die erste Phase wird ein B-52 erlauben 24 500-Pfund JDAMs oder 20 2,000-Pfund JDAMs, mit späteren Phasen Aufnahme des JASSM und MALD Familie von Raketen zu tragen. Darüber hinaus mehr intelligente Bomben zu tragen, so dass sie intern von den Flügeln führt zu einer 15 Prozent Kraftstoffeinsparungen und eine größere Reichweite von weniger Widerstand bewegen. Die USAF weiter auf der B-52 zu verlassen, weil es eine effektive und kostengünstige schwere Bomber bleibt, vor allem in der Art von Missionen, die seit dem Ende des Kalten Krieges gegen Nationen durchgeführt wurden, die Luftverteidigungsfähigkeiten begrenzt haben. Die B-52 hat auch in Dienst fortgesetzt, weil es keine zuverlässigen Ersatz gewesen.
Strukturell sind die Flugzeugzellen noch robust, aber in Bezug auf die Elektronik ist der Bomber ein Relikt aus der Steinzeit. Zu den weiteren Verbesserungen gehören ein hochmodernes Computernetzwerk mit Workstations an jeder Besatzungsposition und eine integrierte digitale Gegensprechanlage mit erhöhter Kapazität, die es den Besatzungsmitgliedern ermöglicht, über Headsets mit Noise Cancelling-Technologie miteinander zu sprechen. Das 76 Millionen US-Dollar teure CONECT-Upgrade wird durchgeführt von Boeing und umfasst die kostengünstige Erstproduktion der ersten CONECT-Kits sowie Ersatzteile sowie Wartung und Service bei Tinker.

Siehe den folgenden Link:

https://science.dodlive.mil/2013/07/30/b-52-conect-upgrade/

Neue Funktionen in diesem Paket:

1. Alle neuen Farben.
2. Neue leere Bump Mapping
3. Alle Farben sind in DDS-Format.
4. Mehrere Bemalungen.
5. Neue Luft-Konfigurationsdatei.
6. Neue HD-VC Texturen
7. FSX Air File installiert.
8. Kameraansichten hinzugefügt.
9. Transparenz Problem mit VC-Modell adressiert.
10. Alles neue digitale Cockpit erstellt.
11 FSX codierte Anzeigen und Nebenfelder
12. Standard- und kundenspezifische GPS
13. Arbeits Verkehr Radar

Video-Präsentation