Tom Airbus A330 MRTT für FSX und P3D

Ein qualitativ hochwertiger Tanker für jede Version von FSX und Prepar3D. Kommt mit einem virtuellen Cockpit und benutzerdefinierten Sounds. Inklusive animierter und funktionierender Tankrampen. Lesen Sie das Handbuch, um zu erfahren, wie Sie damit umgehen.

Unterhalb eines Screenshots des Betankungsrampenpanels (roter Kreis), das nur vom virtuellen Cockpit aus verfügbar ist.


Verschiedene Screenshots


Origins und die Beschreibung der realen Flugzeug:

Der A330 Multi Role Tanker Transport (MRTT) ist ein militärisches Derivat des Airbus A330-200-Flugzeug. Es ist als Luft-Luft-Betankungs- und Transportflugzeug mit zwei Aufgaben konzipiert. Für Luft-Luft-Betankungsmissionen kann die A330 MRTT mit einer Kombination der folgenden Systeme ausgestattet werden:

* Airbus Military Aerial Refueling Boom System (ARBS) für Empfängerflugzeuge mit Steckdosen.

* Cobham 905E Unterflügelbetankung Schoten für Sonde ausgestatteten Empfängerflugzeug.

* Cobham 805E Rumpfs Betankungs Unit (FRU) für Sonde ausgestatteten Empfängerflugzeug

* Universalluftbetankung Buchse Systeminstallation (UARRSI) für Selbst Betankung.

Die A330 MRTT hat eine maximale Kraftstoffkapazität von 111,000 kg (245,000 lb). Standard-Kraftstoffkapazität ermöglicht die Beförderung eines zusätzlichen 45,000 kg Fracht. Die Flügel des A330 MRTT hat gemeinsame Struktur mit dem Vier Motor A340-200 / -300 mit verstärkter Montagestellen für den Außenbordmotoren A340. Die Flügel des A330 MRTT erfordert daher wenig Modifikation für die Verwendung dieser Befestigungspunkte für die Flügelbetankung Schoten.

Die A330 MRTT Kabine ist so konzipiert, eine optimale Sitzkonfigurationen in jeder Klasse, um sicherzustellen, dass sowohl die Kapazität und Komfort zu maximieren. Die Kabine kann in einer Vielzahl von Layouts aus 253 Sitze in einer Drei-Klassen-Konfiguration konfiguriert werden, durch 298 Passagiere in einer Zwei-Klassen-Konfiguration, die Passagiere in einer einzigen Klasse Konfiguration 380. Die Kabine ist mit einem schön modern eingerichtet. Diese Merkmale ermöglichen eine komplette Palette von Konfigurationen von maximierten Truppentransport bis hin zu komplexen Anpassung geeignet für VIP und Gast-Missionen. Eine optionale Crew Rest Compartment (CRC), in der vorderen Kabine kann für eine Ersatz Crew, um Zeit für eine Mission zu erhöhen installiert werden. Die Passagierkabine des A330 MRTT kann mit einer Reihe von austauschbaren airstairs zur Verfügung gestellt werden, um die Besatzung und die Passagiere zu ermöglichen, das Flugzeug zu betreten und zu verlassen, wenn Fluggastbrücken oder Bodengeräte nicht zur Verfügung stehen.

Die A330 MRTT kann auch Medizinische Evakuierung (Medevac) Missionen auszuführen konfiguriert werden. Die Größe des Rumpfes ermöglicht ein Höchstmaß an Flexibilität und sorgt für Komfort für alle Patienten, zB bis Standard Bahren zu 130 getragen werden kann.

Wie die A330-200 umfasst die A330 MRTT zwei Unterdeck Frachträumen (vorwärts und rückwärts) und einer Schüttbereich Fähigkeit, die die Vielseitigkeit des Flugzeugs zeigt. Der Laderaum wurde geändert, der Lage sein, bis zu transportieren Militärpaletten neben zivilen ULD zu 8.

Die Vielseitigkeit des A330 MRTT ermöglicht eine große Anzahl von Ladeoptionen in der optionalen Hauptdeck Frachtraum transportiert werden. Von handelsüblichen Container und Paletten durch militärische, ISO und NATO-Paletten (einschließlich Sitze) und Container, um militärische Ausrüstung und andere große Gegenstände, die durch eine Frachttür geladen werden.

Standardmäßige kommerzielle A330-200 werden von geliefert Airbus Endmontagelinie in Toulouse (Frankreich) an Airbus Militärisches Konversionszentrum in Getafe (Spanien) für den Einbau von Betankungssystemen und militärischer Avionik. Die erste Auslieferung an den Erstkunden Australien ist für Mitte 2010 geplant. Qantas Defence Services baut im Auftrag von EADS die verbleibenden vier A330-200 an seinem Standort am Flughafen Brisbane für die RAAF um.