MILITÄR VIDEOs NUR

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Moderator: superskullmaster

Colonelwing
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Ungelesener Beitrag by Colonelwing »

Guten Tag Gentelmen ,, haben einen Platz!

Ich werde dieses Thema eröffnen Foren verwenden für militärische VIDEOs NUR NUTZEN ...

Dank respektieren, dass!

Der Oberst

Colonelwing
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Good Day Gentelmen ,,

Lassen Sie mit einem guten Mann Namen Dave Groark starten ...
Dave Groark gibt uns eine detaillierte Walkaround der Lockheed F-104 Starfighter. Dave teilt auch mehrere Geschichten über er und seine Freunde unter der F-104 und ihre Erfahrungen. Dies wurde auf der historischen Aviation Memorial Museum in Tyler Texas gefilmt.

Haben Sie etwas Respekt und einen Sitz haben und folgen, was der Mann zu sagen hat und dir erzählt ...

Der Oberst


F-104 Starwalkaround
https://www.youtube.com/watch?v=eB8l_fCKDSw

Hinter den Kulissen Nach dem F -104 Walkaround Videodreh
https://www.youtube.com/watch?v=9jO5jMERCzM


Oh ,, Ursache Sie hier, um alle gut gewesen Jungs haben ,, Ich habe dich einen kleinen Bonus ,, für den Respekt, den Sie zu Military Vets gegeben.
Fortfahren !


"Im Dezember 10, 1963, während das Testen eines NF-104A raketen Augmented Luft-und Raumfahrt-Trainer, er entkam nur knapp dem Tod, als sein Flugzeug außer Kontrolle zu 108,700 Füßen ging (fast 21 Meilen nach oben) und stürzte ab. Er abgesprungen, um die Sicherheit auf 8,500 Füße nach vergeblich kämpfen Kontrolle der Ohnmächtigen, rasch fallenden Handwerk zu gewinnen. In diesem Vorfall wurde er der erste Pilot einen Notfall Auswurf in der vollen Druckanzug für Höhenflüge erforderlich zu machen. "

Das Flugzeug wurde in der anschließenden Absturz zerstört. Eine Untersuchung ergab später, dass die Ursache des Absturzes war ein Spin, die durch übermäßige Anstellwinkel und der Mangel an Flugzeugen Reaktion geführt. Der übermäßige Anstellwinkel wurde nicht von Piloten verursacht wurden, sondern von einem Gyroskop Zustand durch die J79 Motor Spooling eingerichtet, nachdem für den raketengetriebenes Zoom Aufstieg Phase geschlossen.

Der Absturz ist im Film "The Right Stuff" dargestellt. Der Regisseur / Autor hat jedoch die meisten Fakten / Ereignisse rund um den Absturz geändert. Das einzige, was sie richtig verstanden haben, war, dass eine F-104 abgestürzt ist und von Yeager gesteuert wurde.

Der Stuntman Yeager in dem Film spielen ums Leben. Am Freitag, Januar 14, 1983 war die Dreharbeiten zu beginnen. Der geplante Sprung war bei 10,500 Meter von einer Cessna 206, registriert als N29173 zu starten. Die Kameraführung, Randy Deluca und Svec sprang ohne Zwischenfall war der Rauchgenerator arbeiten fehlgeschlagen. Also das Paar zueinander gehalten, bis sie 3,500 Füße erreicht.

Sie trennten sich, verfolgt von jedem entfernt, und weiterhin frei fallen, mit Deluca seinen Hauptfallschirm bei 2,500 Füßen eingreift. Svec, der in einer ebenen und stabilen Position fallen, nie seine beiden Rutschen im Einsatz. ohne eine automatische Aktivierung Gerät sprang haben, beeinflusst er die Wüstenboden, sofort die 35-Jährige zu töten.

Eine Untersuchung beider Svec primären und Reserve Rutschen zeigte keine Probleme mit entweder, und Augenzeugen am Boden sah keine Anzeichen von Kampf oder Schwierigkeiten auf seinem Teil. Der Anzug, den er trug, war nicht besonders schwer zu bewegen in und mit Ausnahme des Voll Kopf Helm zu tragen, nichts war aus dem Üblichen. Am Ende wurde keine Erklärung für den frühen Tod des Veteran von über 2,000 springt gefunden, obwohl es weit verbreitet, dass der Rauch angenommen wird, machte ihn bewusstlos und nicht in der Lage zu reagieren.

Chuck Yeager Testflug / Absturz in der F-104
https://www.youtube.com/watch?v=7p5WpGYCc4U

Colonelwing
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Guten Tag Gentelmen ,,,

Vietnam Fighter Pilot POW Tony Marshall

Lt Col Tony Marshall (USAF ret.) Aktien Erfahrungen fliegen F-4 Phantom-Jagdbomber über Nordvietnam bis zu seinem Flugzeug explodierte, wurde gefangen genommen und ertrug die Qual als POW.

https://www.youtube.com/watch?v=GGztyhf2lxk

Colonelwing
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Das ehrfürchtige F-4 Phantom Gentelmen ,,.
https://www.youtube.com/watch?v=_ly2m3Sfnmo

Dieser pädagogische HD-Video zeigt, wie die Vereinigten Staaten verschiedene Arten von F-4 Phantom Flugzeuge verwendet wurden in ganz Südostasien 1960s-1970s von der United States Air Force (USAF) verwendet. Das Phantom ist ein großes Flugzeug mit einer Höchstgeschwindigkeit von über Mach 2.2. Es kann mehr als 18,000 Pfund (8,400 kg) auf neun externe Festpunkten tragen. Die F-4 wurde auch ausgiebig und diente als Hauptluft Überlegenheit Flugzeug sowohl für die Marine und USAF und wurde wichtig in den Boden-Unterstützung und Luftaufklärung Rollen verwendet. Das Phantom hat die Auszeichnung von der letzte US-Jet geflogen sein Ass Status im 20th Jahrhundert zu erreichen. Die McDonnell Douglas F-4 Phantom II ist ein Tandem-Zweisitzer-, zweimotoriger, Allwetter-, ursprünglich Langstrecken-Überschall-Jet-Abfangjäger für die Vereinigten Staaten von McDonnell-Flugzeuge entwickelt. Es trat erste Dienst in 1960 und erwies sich als sehr anpassungsfähig und durch die Mitte 1960s ein wichtiger Teil ihrer jeweiligen Luftflügel geworden war.


EIN BONUS
https://www.youtube.com/watch?v=rT_gLtwAjBs

Colonelwing
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Bei allem Respekt ,, Geben Sie Brig. Gen. Robin Olds Gentelmen!

Wer war Robin Olds?
https://www.youtube.com/watch?v=-rN3kWMcqWQ

Robin Olds
https://www.youtube.com/watch?v=amkpXBVvQh0

Ein amerikanischer Held - Robin Olds
https://www.youtube.com/watch?v=RS1I-SXW5jA


Robin Olds (14. Juli 1922 - 14. Juni 2007) war ein amerikanischer Kampfpilot und Generaloffizier der US Air Force. Er war ein "Triple Ace" mit insgesamt 16 Siegen im Zweiten Weltkrieg und im Vietnamkrieg. Er ging 1973 als Brigadegeneral in den Ruhestand.

er Sohn des Army Air Forces Generalmajor Robert Olds, in West Point gebildet, und das Produkt einer Erziehung in den frühen Jahren der US Army Air Corps, verkörperte Olds den jugendlichen Zweiten Weltkrieg Kampfpilot. Er blieb im Dienst, da es die United States Air Force wurde, trotz oft im Widerspruch zu seiner Führung zu sein, und war einer seiner Pionier-Jet-Piloten. Rising auf den Befehl von zwei Kämpferflügeln, ist Olds unter Luftfahrthistoriker betrachtet, und seine Kollegen, als der beste Kommodore des Vietnam-Krieges, sowohl für seine Luft-Kampffähigkeiten und seinen Ruf als Kampfleiter.

Olds wurde nach der Rückkehr aus Vietnam zum Brigadegeneral befördert, aber nicht einen weiteren wichtigen Befehl halten. Der Rest seiner Karriere wurde in nicht-operativen Positionen, als Kommandant von Kadetten bei der United States Air Force Academy und als Beamter in der Air Force Generalinspekteur Büro verbracht.


War Heroes of the Skies - Vietnam Dogfights Robin Olds
https://www.youtube.com/watch?v=sbl7rzvbdFU

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Die Asse von Südostasien
https://www.youtube.com/watch?v=-vKG6l2nnL0

Vereinigte Staaten Luftfahrt-Boden auch Unterstützung Operationen in Südostasien, zu erklären, wie Jet-Piloten wichtige Bodenziele wie Brücken, Bunker und Fahrzeuge zu beseitigen koordiniert.

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Die HOG Gentelmen ... Viel Spaß!

A-II 10 Thunderbolt
Glücklicher Brrrt Day Special

https://www.youtube.com/watch?v=NvIJvPj_pjE


Warthog GAU-8 BRRRT Strafing Gun Läuft Unmanned Humvees Zerstören
A-10 Warthog Anti-behälter Flugzeuge leitenden ehrfürchtige GAU-8 strafing Pistole auf unbemannte Humvee Fahrzeuge läuft zu testen, ihre Fähigkeit zu bewegen und statische Ziele zu zerstören.

https://www.youtube.com/watch?v=uDRb8-21HAg

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