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1933 Canadian Colonial Airways: Montréal New York sous Flight Simulator

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J'ai trouvé sur le site www.timetableimages.com de Björn Larsson et Christian Zekria des Dokumenten concernant la Canadian Colonial Airways, qui officiait mainement entre le Kanada und die Behandlungsräume. USA in Jahren 1930. je recommande fortement une visite du site de Larsson et Zekria, Où les deux Auteurs proposent un travail considérable de mémoire. Tout comma le 1er Oktober 1928 mit einem liaison postale régulière zwischen Kanada und die Behandlungsräume. Vereinigte Staaten sur Monomoteur Fairchild FC-2W-2. Der Transport de Passagers Vintage-Badezimmer; cette Unternehmen, Plus tard appelee simplement Colonial Airways, Fortsetzung Aktivitäten nach oben 1956, Jahr oder Jahr, in dem sie absorbiert wurde Eastern Airlines. Revenons de 1933 Où la ligne New York - Montreal et l'inverse, effectuée en 4 Stunden,constituait le fer de lance von Unternehmen, Avec une Konnotation touristique Sagen Sie, was in der von mir übersetzten Broschüre ausgestellt wurde:

                                           Eine großartige Reise von 350 Seemeilen!
Wenn Sie während der Reise eine bemerkenswerte Reise unternehmen möchten, nehmen Sie schnell und bequem die Fluglinie nach Montréal, Albany und New York usw. an. Sie verlassen den Vermieter, die Poussière und den Verkauf anderer Transportmittel, mit denen Sie in die Luft reisen. Ein Coup in Montréal mit dem Einfluss von St. Laurent; Jetzt, beim Übergang von der Grenze bis zum Champlain-See und lange Zeit, wird Ihnen ein wunderbarer Geschichtsträger zur Verfügung stehen. Überqueren Sie berühmte Berge im Osten der Adirondacks und an der grünen Bergkette von Vermont. Ensuite, es ist der George-See und der Zusammenfluss zwischen dem Flüsschen Hudson und dem Fluss Mohawk im gleichnamigen Tal. Passieren Sie auf dem Weg zu den fruchtbaren Landstrichen von West Point, auf dem Weg zu den erodierten Hochebenen von Catskills, auf dem Weg zu den grauen Steinmauern der Militärakademie von West Point, in der Nähe des majestätischen Kurses von West Point. Hudson fährt bis zu diesem Zeitpunkt mit Falaises fort, nur wenige Minuten von Ihrem Ziel entfernt. Darüber hinaus sind die Städte Montréal, Albany und New York in der Luft zu sehen.

Appareil conseillé: Ein Klischee der Broschüre de 1933 représente un trimoteur (ohne Zweifel Fairchild) aussi, je preconise le Fokker VIIb / 3m, modelliert durch Jens B. Kristensen. Fichier : f7b_klm2.zip chez Flightsim.com (kompatibel FS 2004 - FS X). Die Douglas DC3 Wird auch im Laufe der Jahre verwendet 1940, Mais les horaires Indiqués ci-dessous Korrespondent au trajet de 1933.

GPS- Ortung
recommandé en complément de la Navigation VOR / DME & ADF / NDB


Les villes et lieux dits en italique Ne sont que survolés.

                                                                        
                                                                      KANADA

St-Hubert (Montréal / St-Hubert CYHU) Décollage à 14h30' /157mn insgesamt gerade Albany (trajet direkt)

                                                       ETATS UNIS (Etat du Vermont)
St Albans (Survol - Koordinaten: 44 48 67 N 73 04 24 O)
                                 ETATS UNIS (Etat du Vermont) & KANADA (Québec)
Lake Champlain (Survol – ADF/NDB -BT- 382.0 Khz – Koordinaten: 44 26 88 N 73 17 17 O)

                                                       Etats Unis (Etat de New York)
Lac George (Survol - Cible GPS: Northwest Waterbird 2NK0 - Koordinaten: 43 32 64 N 73 38 67 O) → Glens Falls (Survol – Bennet Memorial Airport KGFL) → Saratoga Springs (Survol – Saratoga Co 5B2) → Albany (Shenectady Co KSCH) Atterrissage à 16h30' Dekolleté à 16h45' /124mn insgesamt gerade New York (trajet direkt)
Kingston (Survol – Kingston-Ulster 20N) → Poughkeepsie (Survol - Dutchess Co KPOU) → Newburgh (Survol - Stewart Intl KSWF) → Académie Militaire de West Point (Survol - Koordinaten: 41 23 85 N 73 57 48 O) → Teterboro KTEB (Survol) → New York (Newark Intl KEWR) – Atterrissage à 18h10' (Newark Intl befindet sich dort New Jersey)

                                                                                                        Copyright Michel Lagneau 2014
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