J'ai trouvé sur le site www.timetableimages.com de Björn Larsson et Christian Zekria des Dokumenten concernant la compagnie « Mount Cook Airlines ». je recommande fortement une visite de ce site, où les deux Auteurs proposent un travail considérable de mémoire.
Cette compagnie fut créée à Timaru et débuta ses opérations en 1920 sous le nom de «New Zealand Aero Transport Company»; Sohn Fondateur Rodolph Lysaght Wigley (1881-1946) lequel s'était fait connaître en 1906 en gravissant Le Mont Cook ist der Höhepunkt des Nouvelle Zélande mit 3754 m. Die Flotte au départ besteht aus sechs Avro 504 und Airco DH.9, die von der Royal Air Force (RAF) eingesetzt werden. En 1921 begann Wigley mit der Veröffentlichung von Mont Cook und der Verbindung zwischen Invercargill und Auckland. Moins de trois ans plus tard, die «New Zealand Aero Transport Company», die ihre Aktivitäten in der Existenzberechtigung der Öffentlichkeit für die Luftfahrt durchführt. Dans les années 1930, il fonda la «Queenstown - Mount Cook Airway» und Verein mit Sohn Fils Harry, geb. 1913, der zukünftige Sir Henry «Harry» Wigley qui restera directeur général jusqu'en 1979 et président directeur général jusqu'à son décès en 1980; durant cette période, die compagnie s'occupa de vols à la demande dans les régions de «Südliche Seen», Milford Sound et du Mont-Koch, les activités furent suspendues avec l'éclatement du deuxième conflit mondial. Les vols reprirent en 1952 à l'aide d'un Monomoteur Auster J1-A Autocrat, immatricule ZK-BDX (Actuellement Exposé au public dans le Terminal de l'Aéroport de Queenstown). En 1954, la compagnie fut rebaptisée «Mount Cook Air Services Ltd. »Et se spécialisa dans le vol touristique, l'épandage Agricole et les Missionen de Sauvetage. Sir Henry hat das Problem der Gletscher des Fuchses, Tasman und Franz Josef gelöst und sich mit dem Austern des Skis befasst, um die Herstellung von Kunststoffen zu verbessern. grâce à cet artifice, il se posa sans encombre sur le glacier de Tasman. Ainsi beginnt mit dem Transport von Passanten zu Pisten und Skiern. «Mount Cook Air Services Ltd. »Nutzen à l'heure actuelle des Cessna 185 und des Pilatus Porters et est la seule Compagnie à Proposer aujourd'hui des touristischen Ausflugs aériennes sur le Glacier de Tasman. Revenons aux années soixante of the „Mount Cook Group“ disposait de services de transports en commun routiers, de skis et d'un aérodrome en place sur le Mont Cook, ein faires Gesicht à la verlangte touristische Croissante des Alpes néo zélandaises du Sud (Südalpen). Le 6 novembre 1961 « Mount Cook Airline » mis en place der Lignes régulières entre Christchurch, le Mont Cook, Queenstown und Te Anau à l'aide d'un bimoteur Douglas DC-3 d'une capacité de 26 Passagen. Diese Compagnie hat eine führende Rolle in der Domäne der touristischen Verbindungen von Rotorua und der Insel Nord gegen Christchurch, Mount Cook und Queenstown. Durant près de 30 ans, une flotte de bi turbopropulseurs Hawker Siddeley HS 748 sillonna les routes aériennes régionales de la Nouvelle Zélande favorisant, ainsi, l'expansion touristique. Suite à une longue et mûre reflexion, le Premier d'une série d'ATR 72-200 arriva en octobre 1995 for remplacer les HS 748 vieillissants. En juni 2001, le groupe «Air New Zealand» bietet die Dichte des Verkehrsinnenraums und die Einführung quatre BAe 146 Pour compléter les ATR. Ceux-ci provenaient de la filiale néo-zélandaise de Qantas qui avait cessé toute activité récemment ; ils ne restèrent en service qu'une année après que six Boeing 737-300 aient rejoint la flotte. Le logo de la compagnie était le bouton d'or du Mont Cook (Mount Cook Lily) avantl'integration de celle-ci au sein de «Air New Zealand». «Air New Zealand» spricht von der Progression der Teile der Gruppe «Mount Cook» im Jahr 1980 Suite au décès von Sir Henry «Harry» Winglet; 30% le 5 décembre 1983, puis, 47% en octobre 1985 après avoir obtenu l'autorisation officielle (gesamt: 77%) et le reste en avril 1991. En mars 2007, la compagnie «Mount Cook Airline »comprenait 378 salariés.
Quelle Wikipédia Anglo-Saxon
Appareil conseillé:
- Zweimotorig Douglas DC-3, Je conseille les modélisations gießen FS9 & X de Mark Beaumont et Norman Hancock téléchargeables kostenlos au lien suivant: www.dc3airways.com / Unsere Flotte.
- Monomoteur Maule M7-260 nicht une version équipée de Ski, Modélisation de Kari Virtanen, Ian Grants, Riku Horelli et Aaron Swin verfügbar Rikoooo.com / Downloads / FS 2004 / Avions / Avions nicht classés.
GPS- Ortung recommandé en complément de la Navigation VOR / DME & ADF / NDB
Afin de mieux connaître la Neuseeland, Tout du moins sous Flight Simulator, Le parcours ci-dessous démarre d 'Auckland imIle du Nord.
I/ Zweimotorig Douglas DC-3
ILE DU NORD
Auckland (Auckland Intl NZAA) / 98mn / Rotorua NZRO / 205mn / Wellington (Wellington Intl NZWN) / 164mn
ILE DU SUD
Christchurch (Christchurch Intl NZCH) / 106mn / The Hermitage - Mount Cook NZMC / 320mn
ILE DU NORD
Glencairn - Ohakea NZOH / 428mn
ILE DU SUD
Milford Klingen NZMF / 41mn / Queenstown NZQN / 51mn / Te Anau NZTZ / 63mn / Invercargill NZNV / 83mn / Dunedin NZDN / 68mn / Oamaru Nzou / 40mn / Timaru NZTU / 35mn / Ashburton Nzas / 41mn / Christchurch (Christchurch Intl NZCH)
II / Monomoteur Maule M7-260
The Hermitage - Mount Cook NZMC → Mont-Koch (Koordinaten: 43 35 44 S 170 08 27 E) → Mont Tasman (Koordinaten: 43 33 59 S 170 09 00 E) → Glacier de Tasman (Koordinaten: 43 36 59 S 170 12 00 E) → Glacier de Fox (Koordinaten: 43 27 52 S 170 01 03 E) → Glacier de Franz Josef (Koordinaten: 43 21 57 S 170 11 34 E) / mn / The Hermitage - Mount Cook NZMC
Copyright Michel Lagneau 2014
Cette compagnie fut créée à Timaru et débuta ses opérations en 1920 sous le nom de «New Zealand Aero Transport Company»; Sohn Fondateur Rodolph Lysaght Wigley (1881-1946) lequel s'était fait connaître en 1906 en gravissant Le Mont Cook ist der Höhepunkt des Nouvelle Zélande mit 3754 m. Die Flotte au départ besteht aus sechs Avro 504 und Airco DH.9, die von der Royal Air Force (RAF) eingesetzt werden. En 1921 begann Wigley mit der Veröffentlichung von Mont Cook und der Verbindung zwischen Invercargill und Auckland. Moins de trois ans plus tard, die «New Zealand Aero Transport Company», die ihre Aktivitäten in der Existenzberechtigung der Öffentlichkeit für die Luftfahrt durchführt. Dans les années 1930, il fonda la «Queenstown - Mount Cook Airway» und Verein mit Sohn Fils Harry, geb. 1913, der zukünftige Sir Henry «Harry» Wigley qui restera directeur général jusqu'en 1979 et président directeur général jusqu'à son décès en 1980; durant cette période, die compagnie s'occupa de vols à la demande dans les régions de «Südliche Seen», Milford Sound et du Mont-Koch, les activités furent suspendues avec l'éclatement du deuxième conflit mondial. Les vols reprirent en 1952 à l'aide d'un Monomoteur Auster J1-A Autocrat, immatricule ZK-BDX (Actuellement Exposé au public dans le Terminal de l'Aéroport de Queenstown). En 1954, la compagnie fut rebaptisée «Mount Cook Air Services Ltd. »Et se spécialisa dans le vol touristique, l'épandage Agricole et les Missionen de Sauvetage. Sir Henry hat das Problem der Gletscher des Fuchses, Tasman und Franz Josef gelöst und sich mit dem Austern des Skis befasst, um die Herstellung von Kunststoffen zu verbessern. grâce à cet artifice, il se posa sans encombre sur le glacier de Tasman. Ainsi beginnt mit dem Transport von Passanten zu Pisten und Skiern. «Mount Cook Air Services Ltd. »Nutzen à l'heure actuelle des Cessna 185 und des Pilatus Porters et est la seule Compagnie à Proposer aujourd'hui des touristischen Ausflugs aériennes sur le Glacier de Tasman. Revenons aux années soixante of the „Mount Cook Group“ disposait de services de transports en commun routiers, de skis et d'un aérodrome en place sur le Mont Cook, ein faires Gesicht à la verlangte touristische Croissante des Alpes néo zélandaises du Sud (Südalpen). Le 6 novembre 1961 « Mount Cook Airline » mis en place der Lignes régulières entre Christchurch, le Mont Cook, Queenstown und Te Anau à l'aide d'un bimoteur Douglas DC-3 d'une capacité de 26 Passagen. Diese Compagnie hat eine führende Rolle in der Domäne der touristischen Verbindungen von Rotorua und der Insel Nord gegen Christchurch, Mount Cook und Queenstown. Durant près de 30 ans, une flotte de bi turbopropulseurs Hawker Siddeley HS 748 sillonna les routes aériennes régionales de la Nouvelle Zélande favorisant, ainsi, l'expansion touristique. Suite à une longue et mûre reflexion, le Premier d'une série d'ATR 72-200 arriva en octobre 1995 for remplacer les HS 748 vieillissants. En juni 2001, le groupe «Air New Zealand» bietet die Dichte des Verkehrsinnenraums und die Einführung quatre BAe 146 Pour compléter les ATR. Ceux-ci provenaient de la filiale néo-zélandaise de Qantas qui avait cessé toute activité récemment ; ils ne restèrent en service qu'une année après que six Boeing 737-300 aient rejoint la flotte. Le logo de la compagnie était le bouton d'or du Mont Cook (Mount Cook Lily) avantl'integration de celle-ci au sein de «Air New Zealand». «Air New Zealand» spricht von der Progression der Teile der Gruppe «Mount Cook» im Jahr 1980 Suite au décès von Sir Henry «Harry» Winglet; 30% le 5 décembre 1983, puis, 47% en octobre 1985 après avoir obtenu l'autorisation officielle (gesamt: 77%) et le reste en avril 1991. En mars 2007, la compagnie «Mount Cook Airline »comprenait 378 salariés.
Quelle Wikipédia Anglo-Saxon
Appareil conseillé:
- Zweimotorig Douglas DC-3, Je conseille les modélisations gießen FS9 & X de Mark Beaumont et Norman Hancock téléchargeables kostenlos au lien suivant: www.dc3airways.com / Unsere Flotte.
- Monomoteur Maule M7-260 nicht une version équipée de Ski, Modélisation de Kari Virtanen, Ian Grants, Riku Horelli et Aaron Swin verfügbar Rikoooo.com / Downloads / FS 2004 / Avions / Avions nicht classés.
GPS- Ortung recommandé en complément de la Navigation VOR / DME & ADF / NDB
Afin de mieux connaître la Neuseeland, Tout du moins sous Flight Simulator, Le parcours ci-dessous démarre d 'Auckland imIle du Nord.
I/ Zweimotorig Douglas DC-3
ILE DU NORD
Auckland (Auckland Intl NZAA) / 98mn / Rotorua NZRO / 205mn / Wellington (Wellington Intl NZWN) / 164mn
ILE DU SUD
Christchurch (Christchurch Intl NZCH) / 106mn / The Hermitage - Mount Cook NZMC / 320mn
ILE DU NORD
Glencairn - Ohakea NZOH / 428mn
ILE DU SUD
Milford Klingen NZMF / 41mn / Queenstown NZQN / 51mn / Te Anau NZTZ / 63mn / Invercargill NZNV / 83mn / Dunedin NZDN / 68mn / Oamaru Nzou / 40mn / Timaru NZTU / 35mn / Ashburton Nzas / 41mn / Christchurch (Christchurch Intl NZCH)
II / Monomoteur Maule M7-260
The Hermitage - Mount Cook NZMC → Mont-Koch (Koordinaten: 43 35 44 S 170 08 27 E) → Mont Tasman (Koordinaten: 43 33 59 S 170 09 00 E) → Glacier de Tasman (Koordinaten: 43 36 59 S 170 12 00 E) → Glacier de Fox (Koordinaten: 43 27 52 S 170 01 03 E) → Glacier de Franz Josef (Koordinaten: 43 21 57 S 170 11 34 E) / mn / The Hermitage - Mount Cook NZMC
Copyright Michel Lagneau 2014