Polikarpov U-2(Po-2) late series v1.0 για FSX και P3D

Ο μύθος της σοβιετικής αεροπορίας, U-2, δημιουργήθηκε ως εκπαιδευτής, για την αντικατάσταση των πεπαλαιωμένων U-1 (AVRO-504K αντίγραφο). Το αεροπλάνο είχε σχεδιαστεί και κατασκευαστεί από 35-year-old γιος του ιερέα, Νικολάι Polikarpov τον Ιούνιο 1927. Η πρώτη παραλλαγή υπνοδωματίων ένα ορθογώνιο ακροπτερύγια και πάχους αεροτομής, ήταν ανεπιτυχής.
Η δεύτερη έκδοση (με στρογγυλεμένες άκρες των φτερών και νέα αεροτομή) ήταν flewn Ιανουάριο 7, 1928 από πιλοτική δοκιμή M.Gromov, και πήρε μια υψηλότερη βαθμολογία.
Η μαζική παραγωγή του U-2 ξεκίνησαν το Μάρτιο 1928 από plant¹23 στο Λένινγκραντ. Μετά τον πόλεμο, η μαζική παραγωγή των απλών και μη δαπανηρών για την κατασκευή Po-2 1953 συνεχίστηκε μέχρι και συνεργεία επισκευής - μέχρι 1959.
Η δραστήρια ζωή της πτήσης του U-2, η οποία μετονομάστηκε σε 1944, μετά το θάνατο ενός N.Polikarpov να Po-2, διήρκεσε περισσότερο από 40 χρόνια. Ο σχεδιασμός ήταν συνεχώς τροποποιήθηκε από γραφείο Polikarpov και με την επισκευή και πεδίο εργαστήρια. Περισσότερα από 32,000 αεροσκάφη χτίστηκαν (στα ρωσικά εργοστάσια) - αυτή είναι η δεύτερη αεροσκάφη μάζα του κόσμου. Αεροπλάνο ήταν το παρατσούκλι ως «μουλάρι» από το ΝΑΤΟ και το "Kukuruznik" ( "ξεσκονόπανο καλαμπόκι», γεωργικών έκδοση) στη Ρωσία.
Πληροφορίες σχετικά με όλες τις διαφορετικές εκδοχές και τις τροποποιήσεις του U-2 (Po-2) κανείς δεν evergeneralized στο σύνολό της. Κανείς δεν έχει απαριθμήσει όλα αυτά ακόμα.
Ιδιαίτερα εντυπωσιακό σε έκταση και η αποτελεσματικότητά της ήταν η χρήση του U-2 ως το βράδυ βομβιστή κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Περισσότερο από το ήμισυ του φορτίου βόμβα, έπεσε εντελώς από όλα τα σοβιετικά αεροσκάφη στο 1941 1945-παραδίδονται από "Αεροσκάφη από ξύλο και ύφασμα».
Θα πρέπει επίσης να αναφέρω το περίφημο «Μάγισσες Νύχτα" - θηλυκό πληρώματα της 46th Ταμάν Φρουροί σύνταγμα, οι οποίοι πολέμησαν γενναία για τους U-2.
Η κύρια εφαρμογή της παρούσας αεροπλάνο σίγουρα ήταν μια αρχική εκπαίδευση πιλότων. Πριν 1941 50,000 για τους πιλότους είχε εκπαιδευτεί στο U-2.
Τα κύρια πλεονεκτήματα της U-2 ως εκπαιδευτής ήταν εξαιρετική απόδοση πτήσης - αποκλειστική ευκολία πλοήγησης, χαμηλή ταχύτητα κατά την προσγείωση και το γεγονός ότι το αεροσκάφος ήταν δύσκολο να τεθεί σε μια δίνη.
Ένα άλλο αναμφισβήτητο πλεονέκτημα ήταν ένα μικρό κατακόρυφης ταχύτητας της κατολίσθησης - περίπου 2 m / s στο ρελαντί rpm. Λιγότερο από αλεξίπτωτο εκείνης της εποχής.

Δεν έχει νόημα να γεμίσει το ρεζερβουάρ καυσίμου πάνω από 40% για ακροβατικά.

Δεν μίζα ή γεννήτρια σε αυτή την έκδοση, έτσι ώστε να ξεκινήσει χειροκίνητα:

- Σύνολο του γκαζιού στο ρελαντί και μείγμα σε πλήρη πλούσια
- Τη διακοπή παροχής καυσίμου διακόπτη για να "ανοίξει"
- Κάντε κλικ στο αστάρι μοχλό 3 4-φορές
- Ηλεκτρομαγνητικές διακόπτη στη θέση "1 2 +"
- Γενικός διακόπτης της μπαταρίας στο
- Διακόπτη στη θέση "εκκίνηση του κινητήρα" άποψη
- Κάντε κλικ σε μια λεπίδα prop

Ή πατήστε Ctrl + e