Airbus Στρατιωτικό A400M v2.0 για FSX και P3D

Μοντέλο που δημιουργήθηκε στο Gmax με εικονικό πιλοτήριο και προσαρμοσμένους ήχους, συμπεριλαμβανομένων δύο βαφών: Royal Air Force, French Air Force, German Air Force, Cam. Περιλαμβάνει ενημερώσεις του μοντέλου πτήσης και πρόσθετες προβολές κάμερας από τις 22 Απριλίου 2015. Λεπτομέρειες διατίθενται στο https://oldpat.e-monsite.com

Στον πραγματικό κόσμο

Η Airbus Το A400M είναι ένα στρατιωτικό μεταφορικό αεροσκάφος που σχεδιάστηκε από Airbus ευέλικτο και αναμένεται να τεθεί σε υπηρεσία μεταξύ 20,123 και 20,144. Αυτή τη στιγμή ελέγχεται από οκτώ αντίγραφα 174 διαφορετικών χωρών: Γερμανία, Γαλλία, Ισπανία, Ηνωμένο Βασίλειο, Τουρκία, Βέλγιο, Λουξεμβούργο και Μαλαισία. Η Νότια Αφρική με τη σειρά της ακύρωσε την παραγγελία της και η Χιλή δεν ανανέωσε την αρχική του επιστολή προθέσεων. Στόχος είναι η συμπλήρωση ή η αντικατάσταση των υφιστάμενων στόλων, παλαιωμένοι, που αποτελούνται από αμερικανικό C-130 Hercules ή C-160 γαλλογερμανικό Transall.

Φορά περιστροφής των ελίκων

Μια λεπτομέρεια είναι πολύ σημαντικό: η DBE έννοια (Down μεταξύ των μηχανών), δηλαδή «λεπίδα προς τα κάτω μεταξύ των κινητήρων." Σε κάθε ήμισυ πτέρυγα, η κατεύθυνση της περιστροφής των ελίκων και στις δύο κινητήρες αντιστρέφεται, η καθοδική κίνηση των πτερυγίων που συμβαίνουν μεταξύ των κινητήρων περίπου στο μέσο του πτερυγίου, έτσι ώστε η ροή της αναπνοής των λεπίδων συμπυκνώνεται.

Αυτή η διαμόρφωση επιλέχθηκε κυρίως για να ελαχιστοποιηθεί η ασυμμετρία που εμφανίζεται σε περίπτωση βλάβης του κινητήρα, ιδιαίτερα ενός εξωτερικού κινητήρα (η οποία είναι κοινή σε στρατιωτικά αεροσκάφη σε ένα θέατρο λειτουργίας). Αλλά έχει και πολλές επιπτώσεις: λιγότερη προσπάθεια από την πτέρυγα, όπου είναι δυνατόν ανάγλυφη δομή. Επιπλέον, το μέγεθος της μετατόπισης έχει μειωθεί μετά την διόρθωση εκτροπής μπορεί να είναι μικρότερη σε περίπτωση βλάβης κινητήρα, μείωση της οπισθέλκουσας. Αυτά τα δύο χαρακτηριστικά επιτρέπουν μεγαλύτερη ικανότητα εύρους ή μεταφέρουν ένα βαρύτερο φορτίο για την ίδια ποσότητα carburant50. Οι τέσσερις κινητήρες είναι πραγματικά ταυτόσημες, αλλά οι δύο κινητήρες είναι εξοπλισμένα με γρανάζι αναστροφής της φοράς περιστροφής της προπέλας.

Σε αντίθεση με το An-70 και An-22, A400M δεν χρησιμοποιεί έλικες, μεγάλη ειδικότητα της ρωσο-ουκρανικής κινητήρα, τα αεροδυναμικά πλεονεκτήματα αντισταθμίζονται από το βάρος και την πολυπλοκότητα υψηλότερη. (Πηγή Wikipedia)