Γλώσσες
Συνδεθείτε στο λογαριασμό σας
Εγγραφείτε
Ή συνδεθείτε με

Ιστορικά σχεδίου πτήσης

1955: Χονγκ Κονγκ Airways sous Flight Simulator

Ηλεκτρονική Διεύθυνση (Email)

Αξιολόγηση Χρήστη: 3 / 5

αστέρι Activeαστέρι Activeαστέρι Activeαστέρι Ανενεργόαστέρι Ανενεργό
 

J'ai trouvé sur le ιστοσελίδα www.timetableimages.com de Björn Larsson et Δαβίδ Zekria des έγγραφα concernant la Compagnie Χονγκ Κονγκ Airways laquelle officiait en 1955 et en συνεργασία avec Northwest Airlines στο Νότια Ανατολικά Asiatique.

appareil conseillé : Ces LIGNES sont virtuellement à notre portée περίοδο χάριτος ενός Jens Β Kristensen et sa μοντελοποίηση (3η έκδοση) quadrimoteur Douglas DC4 εποχή, διαθέσιμη chez flightsim.com  fichier FS2004 (9): dc4_v30.zip / fichier FSX : dc4_v30x.zip. Kristensen nous explique en καθέκαστα la marche à suivre προκειμένου να gérer au mieux la την κατανάλωση καυσίμου (Έλικες καθεστώς, Nombre de Tours / λεπτών που προπέλας / RPM), ainsi que l 'υψόμετρο et Vitesse de Croisière (υψόμετρο & ταχύτητα κρουαζιέρας κ.λπ.) Ρίξτε μα μέρος et du s'agissant RPM J'ai réglé, une fois en vol, les régimes d»Ελίκη à 66% (Περιηγήσεις 2000 à la λεπτό). S'agissant de la Vitesse αέρα (Airspeed) elle doit rester 185 nuds (Kts) και η συνείδηση ​​των ουσιών του 70 gallons par heure (υποδηλώνοντας την πτώση της επιφάνειας του σκάφους). Ένα μικρότερο υψόμετρο ελάχιστου ύψους 10 000 πίτες (ft) που έχουν παραμείνει στο χέρι 1000 pieds (ft) την εποπτεία της διαφοροποίησης Vitesse αέρα et πραγματική ταχύτητα par rapport au sol (GPS). Η ιδέα είναι ότι Vitesse αέρα soit inférieure. la πραγματική ταχύτητα, ενδείκνυται vent arrival την ευημερία και τη συνείδηση ​​των καταναλωτών. Στέλνουμε το ντεκόλ με την παραμικρή αίσθηση 10 000 πίτες (ft) que l'avion présente un cabrage de 1% (indicur d'assiette) ανώτατο κανονικό και ανεκτό · θα παραμείνει σταθεροποιημένη (συνοικία), πρωτοποριακή και συντριβή. Το S'agissant des longs parcours excédant 1000 mn et en météorologie réelle, il es difficile de prévoir avec sureté la quantité de carburant nécessaire.

GPS recommandé en Complément de la πλοήγησης VOR / DME & ADF / NDB

                                  ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ (ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΗ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΕΙΔΟΣ)

 

Hong Kong (Χονγκ Κονγκ Διεθνές - VHHX) / 420mn

                                                                                            ΤΑΪΒΑΝ

Ταϊπέι (Διεθνές RCTP Chiang Kai Shek)

                                  ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ (ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΗ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΕΙΔΟΣ)

Hong Kong (Χονγκ Κονγκ Διεθνές - VHHX) / 420mn

                                                                                            ΤΑΪΒΑΝ

Ταϊπέι (Chiang Kai Shek Intl RCTP) / 359 εκατ

                                                                                            JAPON

Οκινάουα (Futenma MCAS ROTM) / 832mn / Τόκιο (Τόκιο - Χανέντα - Διεθνές RJTT)

                                                                                            JAPON

Τόκιο (Τόκιο –Haneda- Διεθνές RJTT) / 531mn

                                                                                      COREE DU SUD

Pusan ​​- Busan (Gimhae Intl RKPK) / 177mn / Σεούλ (Gimpo RKSS)

                                                                                                                                                   Copyright Michel Lagneau 2020

 

Γλώσσες