Polikarpov U-2 (Po-2) última serie v1.0 para FSX y P3D

La leyenda de la aviación soviética, T-2, fue creado como un entrenador, para la sustitución de obsoletos T-1 (copia AVRO-504K). El avión fue diseñado y construido por el hijo 35 años de edad, de un cura, Nikolai Polikarpov en junio 1927. La primera variante un poco con la punta de las alas rectangulares y superficie de sustentación de espesor, no tuvo éxito.
La segunda versión (con puntas de las alas redondeadas y nuevo perfil aerodinámico) se flewn enero 7, 1928 por el piloto de pruebas M.Gromov, y consiguió una calificación más alta.
La producción en masa de la U-2 1928 comenzó en marzo por plant¹23 en Leningrado. Después de la guerra, la producción en serie de simple y barato de fabricar Po-2 continuó hasta 1953, y en talleres de reparación - hasta 1959.
La vida activa de vuelo T-2, que pasó a denominarse en 1944, después de la muerte de un N.Polikarpov a Po-2, duró más de 40 años. El diseño fue modificada constantemente por la oficina de Polikarpov y por los talleres de reparación y de campo. Más de 32,000 aviones fueron construidos (en las plantas rusas) - este es el segundo avión de la masa en el mundo. Avión fue apodado como "mula" por la OTAN y ( "plumero de maíz", versión agrícola) "kukuruznik" en Rusia.
Información sobre todas las diferentes versiones y modificaciones de la T-2 (Po-2) nadie evergeneralized en su totalidad. Nadie tiene lista de todos ellos todavía.
Particularmente impresionante en su alcance y la eficacia fue el uso de la T-2 como un bombardero de la noche durante la Segunda Guerra Mundial. Más de la mitad de la carga de bombas, totalmente abandonado por todos los aviones soviéticos en 1941 1945-entregados por "Aeronaves de madera y tela".
También hay que mencionar las famosas "Las brujas de la noche" - tripulaciones femeninas de la 46th Taman Regimiento de la Guardia, que luchó valientemente en su T-2.
La principal aplicación de este avión sin duda era un piloto de capacitación inicial. Antes de 1941 50,000 sobre los pilotos fue entrenado en la T-2.
Las principales ventajas de la T-2 como entrenador fue excepcional rendimiento de vuelo - facilidad exclusiva de pilotaje, de baja velocidad de aterrizaje y el hecho de que la aeronave era difícil de poner en picada.
Otra ventaja indudable era una pequeña velocidad vertical de deslizamiento - sobre 2 m / s en régimen mínimo. Menos de paracaídas de ese tiempo.

No tiene sentido para llenar el tanque de combustible de más de 40% para la acrobacia.

No arranque o generador en esta versión, así que empieza de forma manual:

- Colocar el acelerador a ralentí y mezcla completa rica
- Corte de combustible interruptor en "abrir"
- Hacer clic en la palanca del cebador veces 3-4
- Magnetos interruptor en "1 2 +"
- Batería interruptor principal de
- Interruptor en "arranque del motor" vista
- Hacer clic en una hoja de nivelación

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