Boeing B-52 Stratofortress Alfasim FSX SP2 & P3D

Actualizado el 03 / 11 / 2012: Corrección del humo del motor que se muestra verticalmente en lugar de horizontalmente. Aquí está el Bombardier B-52 de Alphasim modificado para FSX SP2 /P3D incluye dos modelos B-52G y B-52H y seis texturas, también incluye una excelente cabina 3D (VC) y sonidos personalizados 2D para el B-52. Presione Ctrl + W para abrir el compartimiento de bombas y Shift + E para la escotilla de la tripulación (consulte el manual para más detalles). Es una máquina muy grande y necesita las aletas para el despegue, especialmente si está completamente cargado de queroseno. Incluye animaciones como copiloto animado, humo, alas flexibles, etc. Tiene un modelo de vuelo avanzado que es más realista.

La Boeing B-52 Stratofortress es un bombardero estratégico subsónico de largo alcance a reacción. El B-52 fue diseñado y construido por Boeing, quienes han continuado brindando soporte y actualizaciones. Ha sido operado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) desde la década de 1950. El bombardero lleva hasta 70,000 libras (32,000 kg) de armas.

Comenzando con la puja más exitosa del contrato en junio 1946, el diseño B-52 evolucionó a partir de un avión de ala recta impulsado por seis motores turbohélice a la final prototipo YB-52 con ocho motores turborreactores y alas en flecha. El B-52 tomó su primer vuelo en abril de 1952. Construido para transportar armas nucleares para las misiones de disuasión de la Guerra Fría, el B-52 Stratofortres reemplazó el Convair B-36. A pesar de que un veterano de varias guerras, la Stratofortres ha bajado sólo municiones convencionales en combate. Su nombre Stratofortres se utiliza muy poco fuera de contextos oficiales; que ha sido mencionado por personal de la Fuerza Aérea como la piel de ante (Big Fat Ugly / Flying Fucker / Fellow).

El B-52 ha estado en servicio activo con la USAF desde 1955. Los bombarderos volaron bajo el Comando Aéreo Estratégico (SAC) hasta que se desestableció en 1992 y su avión fue absorbido por el Comando Aéreo de Combate (ACC); en 2010, todos los B-52 Stratofortresses fueron transferidos del ACC al nuevo Comando de Ataque Global de la Fuerza Aérea (AFGSC). El rendimiento superior a altas velocidades subsónicas y los costos operativos relativamente bajos han mantenido al B-52 en servicio a pesar de la llegada de aviones posteriores, incluido el Mach 3 North American XB-70 Valkyrie cancelado, el Rockwell B-1B Lancer de geometría variable y el Northrop sigiloso Grumman Espíritu B-2. El B-52 celebró su 50 aniversario de servicio continuo con su operador original en 2005 y, después de ser actualizado entre 2013 y 2015, funcionará en la década de 2040. (Wikipedia)