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Paquete Boeing B-52H CONECT FSX & P3D

INFORMACIÓN

Esto es una FSX/P3D Sólo la conversión y no funcionará con FS2004. Modelo original creado por AlphaSim Ltd para FS2004. Actualizado a la serie CONECT B-52H por David Robles.
Este avión fue probado en FSX Oro con aceleración, Prepar3Dv2.5, y Prepar3Dv3. No compatible P3D v4 +

La CONECT Plataforma es tan nuevo que no tiene historia verdadera, entró en servicio a finales de 2014, 2015 temprana y todavía se está actualizando:

B-52s son renovadas periódicamente en los depósitos de mantenimiento de la USAF como Tinker Air Force Base, Oklahoma. Se espera que el Buff permanecer en servicio al menos hasta 2045, casi 90 años después de la primera B-52 entró en servicio. La USAF sigue confiando en el B-52 porque sigue siendo un bombardero pesado eficaz y económica, sobre todo en el tipo de misiones que se han realizado desde el final de la Guerra Fría contra las naciones que han limitado las capacidades de defensa aérea. El B-52 tiene la capacidad de vagar por períodos prolongados sobre el (o incluso fuera así) el campo de batalla, y entregar enfrentamiento precisión y municiones de fuego directo. Ha sido un valioso activo en el apoyo a las operaciones en tierra durante todos los conflictos recientes. Boeing está ofreciendo actualmente ocho kits de 2013. El primer avión se encuentra actualmente en el proceso de actualización, que se completará en abril de 2014. 10 kits adicionales se suban en 2014 y 2015.
En julio 2013, la Fuerza Aérea inició una actualización tecnológica en toda la flota de sus bombarderos B-52 llamado Combate Red de Tecnología de las Comunicaciones (CONECT) para modernizar la electrónica, la tecnología de las comunicaciones, la informática, la instrumentación, la aviónica de la cabina de vuelo. CONECT mejoras incluyen software y hardware, tales como nuevos servidores, módems, las radios, los vínculos de datos, receptores, flightdeck digitales y estaciones de trabajo para la tripulación.

Una pieza es el ARC-210 Guerrero allá de la línea de visión de software de radio programable capaz de transmitir voz, datos e información durante el vuelo entre B-52s y centros de mando de tierra y de control, lo que permite la transmisión y recepción de datos con actualizada la inteligencia, la cartografía, o la información de orientación; anteriores cambios de destino durante el vuelo requiere copiando las coordenadas, mientras que el ARC-210 permite la transferencia de máquina a máquina de los datos, útil en misiones de larga resistencia donde los objetivos pueden haber cambiado de ubicación cuando el B-52 viajaba. El avión será capaz de recibir información a través de Link-16. CONECT mejoras costarán $ 1.1 millones general y tomar varios años. Se ha conseguido financiación para 30 B-52s y la Fuerza Aérea esperanzas de mejoras 10 CONECT por año, pero la tasa aún no se ha determinado. Armas mejoras incluyen la actualización 1760 Armas internos Bay (IWBU), lo que da un aumento 66 por ciento en la capacidad de transporte mediante un interfaz digital y el lanzador giratorio para aumentar la carga útil de armas. Se espera que el esfuerzo IWBU a costar aproximadamente $ 313 millones. El 1760 IWBU permitirá que el B-52 para llevar el AGM-158B JASSM-ER y el ADM-160C MALD. Todo 1760 IWBUs debe estar en línea antes de octubre de 2017.

A diferencia de las tres B-52s que portaban armas 36, dos atacantes tendrán la capacidad de llevar armas 40, reduciendo el número de tripulantes y cantidades de combustible necesario para una misión, y le da la opción de poner más armas en el blanco con el mismo número de las aeronaves. [200] la 1760 IWBU permite que las armas guiadas de precisión para desplegarse desde el interior de la bahía de armas, lo que aumenta el número de armas guiadas un B-52 puede llevar y reduciendo la necesidad de bombas guiadas que se llevarán externamente en puntos de anclaje de las alas. La primera fase permitirá que un B-52 para llevar a 24 500 JDAM-libra o JDAM 20 2,000 libras, con fases posteriores acomodar el JASSM y familiares MALD de misiles. Además de llevar a bombas más inteligentes, moviéndose internamente a partir de los resultados de las alas en un 15 ciento de ahorro de combustible y una mayor gama de menos resistencia. La USAF sigue confiando en el B-52 porque sigue siendo un bombardero pesado eficaz y económica, sobre todo en el tipo de misiones que se han realizado desde el final de la Guerra Fría contra las naciones que han limitado las capacidades de defensa aérea. El B-52 también ha continuado en servicio porque no ha habido un reemplazo confiable.
Estructuralmente, las células de aeronaves siguen siendo robusto, pero en términos de capacidades de la electrónica, el bombardero es una reliquia edad de piedra. Otras mejoras incluyen una red de computación del estado de la técnica con las estaciones de trabajo en cada posición de la tripulación y un interfono digital integrado con mayor capacidad que permitirá a miembros de la tripulación a hablar unos con otros acerca de los auriculares equipados con tecnología de cancelación de ruido. El 76 millones de $ CONECT actualización se llevará a cabo por Boeing y cubre-baja tasa de producción inicial de los primeros kits CONECT, además de repuestos y mantenimiento y servicio en Tinker.

Véase el siguiente enlace:

http://science.dodlive.mil/2013/07/30/b-52-conect-upgrade/

Las nuevas características de este paquete:

1. Todas las nuevas pinturas.
2. Nuevo mapa de rugosidad en blanco
3. Todas las pinturas están en formato DDS.
4. Múltiples Libreas.
5. Nuevo archivo de configuración de aire.
6. Nuevas texturas de alta definición VC
7. FSX Archivo de aire instalado.
8. Vistas de cámara añaden.
9. cuestión de la transparencia con el modelo VC dirigida.
10. Se creó toda la nueva cabina digital.
11. FSX medidores codificados y paneles secundarios
12. Por defecto y la costumbre GPS
13. Radar de tráfico de trabajo

Vídeo de presentación



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