Airbus A300B1/B2/B4 para FSX y P3D

Hermosa reproducción de alta calidad de Airbus A300 B1, B2 y B4. La cabina virtual es sublime, incluida con 10 libreas (como ZERO-G) y sonidos personalizados.

variantes

A300B1

Solo se construyeron dos: el primer prototipo y un segundo avión que fue arrendado en noviembre 1974 a Trans European Airways (TEA). TEA subalimentó instantáneamente el avión durante seis semanas a Air Algérie. Tiene alojamiento para pasajeros 300 (TEA) o pasajeros 323 (Air Algérie) con un peso máximo de 132,000 kg y dos motores CF6-50A de General Electric de empuje 220 kN.

A300B2

La primera versión de producción. Impulsado por motores General Electric CF6 o Pratt & Whitney JT9D (los mismos motores que Boeing 747-100, "el original jumbo jet ") de entre 227 y 236 kN de empuje, entró en servicio con Air France en mayo de 1974. El prototipo A300B2 realizó su primer vuelo el 28 de junio de 1973 y fue certificado por las autoridades francesas y alemanas el 15 de marzo de 1974 y le siguió la aprobación de la FAA. el 30 de mayo de 1974. El primer A300B2 de producción (A300 número 5) hizo su vuelo inaugural el 15 de abril de 1974 y fue entregado a Air France unas semanas más tarde, el 10 de mayo de 1974. El A300B2 entró en servicio fiscal el 23 de mayo de 1974 entre París y Londres.

* A300B2-100: 137 tonelada métrica MTOW
* A300B2-200: 142 tonelada métrica peso máximo de despegue, con solapas Krüger, primera entrega de South African Airways en 1976
* A300B2-300: aumento de peso máximo de aterrizaje / Máximo Peso Cero Combustible

A300B4

La versión principal de producción. Cuenta con un tanque de combustible central para una mayor capacidad de combustible (47,500 kg). La producción de la B2 y B4 totalizó 248. La primera A300B4 (el 9th A300) voló en diciembre 25 1974 y fue certificado en marzo de 26 1975. La primera entrega se hizo a Germanair (que más tarde se fusionó con Hapag Lloyd) en mayo 23 1975.

* A300B4-100: 157.5 tonelada métrica peso máximo de despegue, primera entrega de Germanair en 1975.
* A300B4-200: 165 tonelada métrica peso máximo de despegue, primera entrega de Hapagfly en 1980
* A300B4-200FF: Un A300 con un "orientado hacia delante" compartimiento de la tripulación. primer avión de fuselaje ancho avión 2-tripulación del mundo. Incluye algunos de aviónica digital de la A310-300 de A600 y. Servicio de sierra en primer lugar con Garuda Indonesia en 1982, más clientes eran VASP, Tunisair, Kar-Aire / Finnair y MNG Airlines.
* A300B4-600: Conocido como el A300-600. Vea abajo.
* A300C4: Convertible versión de carga, con una puerta de carga grande en el babor. En primer lugar entregado a South African Airways en octubre 1982.
* A300F4-203: versión de carga del A300B4-200. La primera entrega se produjo en 1986, pero sólo unos pocos fueron construidos como el A300F4-200 pronto fue sustituido por el A300-600F (nombre oficial: A300F4-600F) más capaz.

Fuente: Wikipedia