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Airbus A300B1 / B2 / B4 FSX & P3D

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  • Creadas 18-08-2010
  • cambiado 26-09-2018
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  • VC Cabina Virtual 3D
  • MDL Nativo FSX y / o P3D
  • Instalación automática Instalador versión 10.5
  • Probado bien con FSX + FSX-SE + P3Dv1 + P3Dv2 + P3Dv3 + P3Dv4
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Actualizado el 26 / 09 / 2018 : Paquete ahora compatible con Prepar3D v4 +, agregó un FMC, agregó un sistema Autoland (lea Autoland_Manual_v21.pdf), agregó un GPWS para Airbus, agregó FLIGHT DATA y medidores de velocidad V, agregó un nuevo sistema de manejo en tierra (RCB Ground Handling).
Hermosa reproducción de alta calidad de Airbus A300 B1, B2 y B4. La cabina virtual es sublime, incluida con libreas 10 (como ZERO-G) y sonidos personalizados.

variantes

A300B1

Solo se construyeron dos: el primer prototipo y un segundo avión que fue arrendado en noviembre 1974 a Trans European Airways (TEA). TEA subalimentó instantáneamente el avión durante seis semanas a Air Algérie. Tiene alojamiento para pasajeros 300 (TEA) o pasajeros 323 (Air Algérie) con un peso máximo de 132,000 kg y dos motores CF6-50A de General Electric de empuje 220 kN.

A300B2

La primera versión de producción. Alimentado por los motores General Electric CF6 o Pratt & Whitney JT9D (los mismos motores que impulsaron el Boeing 747-100, "el jumbo jet original") entre 227 y 236 kN thrust, entró en servicio con Air France en mayo 1974. El prototipo A300B2 hizo su primer vuelo en junio 28, 1973 y fue certificado por las autoridades francesas y alemanas en 15 March 1974 y la aprobación FAA siguió en mayo 30, 1974. La primera producción, A300B2 (número A300 5) realizó su primer vuelo en 15 April 1974 y se entregó a Air France unas semanas más tarde en mayo 10, 1974. El A300B2 ingresó al servicio de ingresos en 23 May 1974 entre París y Londres.

* A300B2-100: 137 tonelada métrica MTOW
* A300B2-200: 142 tonelada métrica peso máximo de despegue, con solapas Krüger, primera entrega de South African Airways en 1976
* A300B2-300: aumento de peso máximo de aterrizaje / Máximo Peso Cero Combustible

A300B4

La versión principal de producción. Cuenta con un tanque de combustible central para una mayor capacidad de combustible (47,500 kg). La producción de la B2 y B4 totalizó 248. La primera A300B4 (el 9th A300) voló en diciembre 25 1974 y fue certificado en marzo de 26 1975. La primera entrega se hizo a Germanair (que más tarde se fusionó con Hapag Lloyd) en mayo 23 1975.

* A300B4-100: 157.5 tonelada métrica peso máximo de despegue, primera entrega de Germanair en 1975.
* A300B4-200: 165 tonelada métrica peso máximo de despegue, primera entrega de Hapagfly en 1980
* A300B4-200FF: Un A300 con un "orientado hacia delante" compartimiento de la tripulación. primer avión de fuselaje ancho avión 2-tripulación del mundo. Incluye algunos de aviónica digital de la A310-300 de A600 y. Servicio de sierra en primer lugar con Garuda Indonesia en 1982, más clientes eran VASP, Tunisair, Kar-Aire / Finnair y MNG Airlines.
* A300B4-600: Conocido como el A300-600. Vea abajo.
* A300C4: Convertible versión de carga, con una puerta de carga grande en el babor. En primer lugar entregado a South African Airways en octubre 1982.
* A300F4-203: versión de carga del A300B4-200. La primera entrega se produjo en 1986, pero sólo unos pocos fueron construidos como el A300F4-200 pronto fue sustituido por el A300-600F (nombre oficial: A300F4-600F) más capaz.

Fuente: Wikipedia

Airbus A300B1 B2 B4 FSX P3D  1Airbus A300B1 B2 B4 FSX P3D  2Airbus A300B1 B2 B4 FSX P3D  3Airbus A300B1 B2 B4 FSX P3D  4Airbus A300B1 B2 B4 FSX P3D  5Airbus A300B1 B2 B4 FSX P3D  6Airbus A300B1 B2 B4 FSX P3D  7Airbus A300B1 B2 B4 FSX P3D  8Airbus A300B1 B2 B4 FSX P3D  9Airbus A300B1 B2 B4 FSX P3D  10Airbus A300B1 B2 B4 FSX P3D  11Airbus A300B1 B2 B4 FSX P3D  12Airbus A300B1 B2 B4 FSX P3D  13Airbus A300B1 B2 B4 FSX P3D  14Airbus A300B1 B2 B4 FSX P3D  15Airbus A300B1 B2 B4 FSX P3D  16Airbus A300B1 B2 B4 FSX P3D  17Airbus A300B1 B2 B4 FSX P3D  18Airbus A300B1 B2 B4 FSX P3D  19Airbus A300B1 B2 B4 FSX P3D  20
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