Virtavia F-22A Raptor para FSX y P3D

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La Lockheed Martin/Boeing El F-22 Raptor es un avión de combate supermanejable de quinta generación, bimotor y monoplaza que utiliza tecnología sigilosa. Fue diseñado principalmente como un caza de superioridad aérea, pero tiene capacidades adicionales que incluyen ataques terrestres, guerra electrónica y funciones de inteligencia de señales. Lockheed Martin Aeronáutica es el contratista principal y es responsable de la mayoría de la estructura del avión, los sistemas de armas y el ensamblaje final del F-22. Socio del programa Boeing Defence, Space & Security proporciona las alas, el fuselaje de popa, la integración de aviónica y los sistemas de entrenamiento.

La aeronave fue designada como F-22 y F / A-22 durante los años previos a ingresar formalmente al servicio de la USAF en diciembre de 2005 como F-22A. A pesar de un período de desarrollo prolongado y costoso, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos considera que el F-22 es un componente crítico del poder aéreo táctico de los EE. UU. Y afirma que el avión no tiene comparación con ningún caza conocido o proyectado. Lockheed Martin afirma que la combinación de sigilo, velocidad, agilidad, precisión y conciencia de la situación del Raptor, combinada con capacidades de combate aire-aire y aire-tierra, lo convierte en el mejor luchador en general del mundo actual. El mariscal jefe del aire Angus Houston, exjefe de las Fuerzas de Defensa de Australia, dijo en 2004 que el "F-22 será el avión de combate más destacado jamás construido".

El alto costo de la aeronave, la falta de misiones claras aire-aire de combate a causa de los retrasos en los programas de combate de quinta generación de Rusia y China, la prohibición de Estados Unidos sobre las exportaciones Raptor y el desarrollo en curso de la prevista más barato y más versátil F-35 dio lugar a las llamadas para poner fin a la producción de F-22. En abril de 2009, el Departamento de Defensa de Estados Unidos propuso a cesar de hacer nuevos pedidos, sujeto a la aprobación del Congreso, para un recuento final de adquisiciones de 187 aviones operativos. La Ley de Autorización de Defensa Nacional para el Año Fiscal 2010 carecía de fondos para la producción adicional F-22. La final F-22 salió de la línea de montaje en 13 2011 diciembre durante una ceremonia en la Base de la Reserva Aérea Dobbins.

Desde 2010 el F-22 ha estado plagado de problemas no resueltos con sus sistemas de piloto de oxígeno lo que contribuyó a un accidente y la muerte de un piloto. En 2011 la flota fue puesto a tierra durante cuatro meses antes de reanudar las operaciones de vuelo, pero los informes de problemas de los sistemas de oxígeno haber continuado. En julio 2012, la Fuerza Aérea anunció que los síntomas de hipoxia-como experimentaron fueron causados ​​por una válvula defectuosa en el chaleco de la presión de los pilotos; la válvula fue sustituido y también se realizaron cambios en el sistema de filtración. (Wikipedia)