BOAC se formó a partir de la fusión de Imperial Airways y British Airways Ltd para convertirse en la aerolínea estatal británica. Desde 1940, los aviones BOAC mantuvieron a Gran Bretaña en tiempos de guerra conectada con sus colonias y el mundo aliado. Heredó los servicios de hidroaviones de Imperial Airways a las colonias británicas en África y Asia, pero con la pérdida durante la guerra de la ruta sobre Italia y Francia a El Cairo, estos fueron reemplazados por la 'Ruta de la Herradura', con El Cairo como centro, y Sydney y Durban. como termini.
Las rutas del Imperio habían contenido sectores de aviones terrestres, pero los reemplazos de los biplanos Handley Page HP.42 'Heracles' habían resultado decepcionantes, dejando a los hidroaviones del Imperio Corto como la columna vertebral de la flota en tiempos de guerra. La base de hidroaviones de BOAC para Gran Bretaña se trasladó de Southampton a Poole, Dorset, para reducir la amenaza de los bombarderos enemigos. Por razones de seguridad, no encontrará un horario en nuestra fuente habitual: www.timetableimages.com de Björn Larsson y David Zekria. La información que sigue se debe mucho a las publicaciones de Poole Flying Boats Celebration en http://www.pooleflyingboats.com/archive.html
Esta información se ha ajustado para ajustarse a la FSX proceso de planificación de vuelo utilizando FSX etiquetas del aeropuerto, en lugar de los nombres dados por la tripulación de BOAC en sus registros de 1940, y también asegurando que la aeronave pueda aterrizar y despegar del agua donde FSX cree que hay agua!
Dispositivo recomendado: Short Empire clase 'C' S23 "Canopus" Archivo: empire_v30.zip (FS2004) o empire_v30x.zip - Autor: Jens B. Kristensen en vuelosim.com et al.
Se recomienda GPS además de la navegación por radio VOR / DME y ADF / NDB, especialmente porque los 'puntos de aterrizaje' que se enumeran a continuación están, por supuesto, cerca de los aeropuertos, pero no forman parte de ellos.
Algunos participantes pueden querer crear pistas de agua usando software como Airport Design Editor, ya sea como adiciones a los aeropuertos existentes o como independientes.
SUDÁFRICA
Durban FADN (Durban Intl - VOR / DME Gran altitud: DVN 112.500 MHz)
Punto de partida: S29 ° 52 '24.48 ", E31 ° 1' 21.88"
MOZAMBIQUE
Maputo FQMA (VOR / DME Gran altitud: VMA 112.700 MHz) / 262 nm
Punto de partida: S25 ° 59 '17.04 ", E32 ° 35' 1.33"
Beira FQBR (VOR / DME Gran altitud: VBR 113.700 MHz) / 393 nm
Punto de partida: S19 ° 50 '43.49 ", E34 ° 48' 48.30"
Lumbo FQLU / 442 nm
Punto de partida: S15 ° 1 '5.83 ", E40 ° 41' 6.32"
TANZANIA
Lindi HTLI / 317 nm
Punto de partida: S9 ° 51 '44.09 ", E39 ° 48' 6.46"
Dar-es-Salam HTDA (Dar-es-Salam Intl - VOR / DME Gran altitud: DV 112.700 MHz - ADF / NDB: DR 361.0 kHz) / 188 nm
Punto de partida: S6 ° 52 '8.40 ", E39 ° 17' 22.67"
KENIA
Mombasa HKMO (Moi - VOR / DME Gran altitud: MOV 112.30 MHz - ADF / NDB: MO 267 kHz) / 174 nm
Punto de partida: S4 ° 2 '52.94 ", E39 ° 37' 23.42"
Kisumu HKKI (VOR / DME Gran altitud: KIV 114.10 - ADF / NDB: KI 347.0 kHz) / 377 nm
Punto de partida: S0 ° 6 '32.03 ", E34 ° 43' 57.89"
UGANDA
Campana de puerto (ADF / NDB: H 270.0 kHz - N0 ° 1 '24.42 ", E32 ° 26' 26.46") / 152 nm
Punto de partida: N0 ° 13 '51.54 ", E32 ° 38' 23.85"
Laropi HU0A (Adjumani - N3 ° 20 '21.24 ", E31 ° 45' 52.99") / 217 nm
Punto de partida: N3 ° 19 '58.43 ", E31 ° 34' 51.42"
SUDÁN
Juba HSSJ (VOR / DME Gran altitud: JUB 113.300 MHz) / 93 nm
Punto de partida: N4 ° 51 '13.64 ", E31 ° 37' 6.87"
Malakal HSSM (ADF / NDB: MLK 373.0 kHz) / 282 nm
Punto de partida: N9 ° 33 '35.16 ", E31 ° 38' 31.98"
Jartum HSSS (VOR / DME Gran altitud: KTM 112.100 MHz - ADF / NDB: KIN 335.0 kHz) / 368 nm
Punto de partida: N15 ° 34 '31.10 ", E32 ° 35' 13.99"
Wadi Halfa HSSW (N21 ° 48 '10.07 ", E31 ° 31' 19.14") / 403 nm
Punto de partida: N21 ° 55 '26.79 ", E31 ° 19' 26.76"
EGIPTO
Luxor HELX (Luxor Intl - VOR / DME: LXR 114.400 MHz - ADF / NDB: LO 364.0 kHz) / 246 nm
Punto de partida: N25 ° 41 '54.81 ", E32 ° 38' 7.10"
Cairo HECA (Internacional de El Cairo - VOR / DME: CAI 112.500 MHz - ADF / NDB: OL 361.0 kHz) / 287 nm
Punto de partida: N30 ° 6 '49.70 ", E31 ° 14' 14.40"
Las rutas del Imperio habían contenido sectores de aviones terrestres, pero los reemplazos de los biplanos Handley Page HP.42 'Heracles' habían resultado decepcionantes, dejando a los hidroaviones del Imperio Corto como la columna vertebral de la flota en tiempos de guerra. La base de hidroaviones de BOAC para Gran Bretaña se trasladó de Southampton a Poole, Dorset, para reducir la amenaza de los bombarderos enemigos. Por razones de seguridad, no encontrará un horario en nuestra fuente habitual: www.timetableimages.com de Björn Larsson y David Zekria. La información que sigue se debe mucho a las publicaciones de Poole Flying Boats Celebration en http://www.pooleflyingboats.com/archive.html
Esta información se ha ajustado para ajustarse a la FSX proceso de planificación de vuelo utilizando FSX etiquetas del aeropuerto, en lugar de los nombres dados por la tripulación de BOAC en sus registros de 1940, y también asegurando que la aeronave pueda aterrizar y despegar del agua donde FSX cree que hay agua!
Dispositivo recomendado: Short Empire clase 'C' S23 "Canopus" Archivo: empire_v30.zip (FS2004) o empire_v30x.zip - Autor: Jens B. Kristensen en vuelosim.com et al.
Se recomienda GPS además de la navegación por radio VOR / DME y ADF / NDB, especialmente porque los 'puntos de aterrizaje' que se enumeran a continuación están, por supuesto, cerca de los aeropuertos, pero no forman parte de ellos.
Algunos participantes pueden querer crear pistas de agua usando software como Airport Design Editor, ya sea como adiciones a los aeropuertos existentes o como independientes.
SUDÁFRICA
Durban FADN (Durban Intl - VOR / DME Gran altitud: DVN 112.500 MHz)
Punto de partida: S29 ° 52 '24.48 ", E31 ° 1' 21.88"
MOZAMBIQUE
Maputo FQMA (VOR / DME Gran altitud: VMA 112.700 MHz) / 262 nm
Punto de partida: S25 ° 59 '17.04 ", E32 ° 35' 1.33"
Beira FQBR (VOR / DME Gran altitud: VBR 113.700 MHz) / 393 nm
Punto de partida: S19 ° 50 '43.49 ", E34 ° 48' 48.30"
Lumbo FQLU / 442 nm
Punto de partida: S15 ° 1 '5.83 ", E40 ° 41' 6.32"
TANZANIA
Lindi HTLI / 317 nm
Punto de partida: S9 ° 51 '44.09 ", E39 ° 48' 6.46"
Dar-es-Salam HTDA (Dar-es-Salam Intl - VOR / DME Gran altitud: DV 112.700 MHz - ADF / NDB: DR 361.0 kHz) / 188 nm
Punto de partida: S6 ° 52 '8.40 ", E39 ° 17' 22.67"
KENIA
Mombasa HKMO (Moi - VOR / DME Gran altitud: MOV 112.30 MHz - ADF / NDB: MO 267 kHz) / 174 nm
Punto de partida: S4 ° 2 '52.94 ", E39 ° 37' 23.42"
Kisumu HKKI (VOR / DME Gran altitud: KIV 114.10 - ADF / NDB: KI 347.0 kHz) / 377 nm
Punto de partida: S0 ° 6 '32.03 ", E34 ° 43' 57.89"
UGANDA
Campana de puerto (ADF / NDB: H 270.0 kHz - N0 ° 1 '24.42 ", E32 ° 26' 26.46") / 152 nm
Punto de partida: N0 ° 13 '51.54 ", E32 ° 38' 23.85"
Laropi HU0A (Adjumani - N3 ° 20 '21.24 ", E31 ° 45' 52.99") / 217 nm
Punto de partida: N3 ° 19 '58.43 ", E31 ° 34' 51.42"
SUDÁN
Juba HSSJ (VOR / DME Gran altitud: JUB 113.300 MHz) / 93 nm
Punto de partida: N4 ° 51 '13.64 ", E31 ° 37' 6.87"
Malakal HSSM (ADF / NDB: MLK 373.0 kHz) / 282 nm
Punto de partida: N9 ° 33 '35.16 ", E31 ° 38' 31.98"
Jartum HSSS (VOR / DME Gran altitud: KTM 112.100 MHz - ADF / NDB: KIN 335.0 kHz) / 368 nm
Punto de partida: N15 ° 34 '31.10 ", E32 ° 35' 13.99"
Wadi Halfa HSSW (N21 ° 48 '10.07 ", E31 ° 31' 19.14") / 403 nm
Punto de partida: N21 ° 55 '26.79 ", E31 ° 19' 26.76"
EGIPTO
Luxor HELX (Luxor Intl - VOR / DME: LXR 114.400 MHz - ADF / NDB: LO 364.0 kHz) / 246 nm
Punto de partida: N25 ° 41 '54.81 ", E32 ° 38' 7.10"
Cairo HECA (Internacional de El Cairo - VOR / DME: CAI 112.500 MHz - ADF / NDB: OL 361.0 kHz) / 287 nm
Punto de partida: N30 ° 6 '49.70 ", E31 ° 14' 14.40"