keeled
Bristol Beaufighter FSX KUUM

TEAVE toimikute kohta



Ole teadlik ainult FSX-SP2 või kiirendus

See on peaaegu kunst! Graafiliselt on midagi ette heita ja virtuaalne kokpit on uhke ja täis detail. Ta teeb õnnelikuks fännid võitlevad õhusõiduki Teist maailmasõda.
Sisaldab 10 asjade puhul ja reaalne kõlab spetsiifiline selle mudeli, mis parandavad simulatsioon.

Bristoli tüüp 156 Beaufighter, mida sageli nimetatakse lihtsalt Beau, oli Briti pikamaa raske võitleja muutmine Bristol Lennuk Ettevõtte varem Beauforti torpeedo pommitaja disain. Nimi Beaufighter on portmanteau "Beaufort" ja "võitleja".

Erinevalt Beaufort on Beaufighter oli pikk karjäär ja teenis peaaegu kõik teatrid sõda II maailmasõda, esimene kui öösel võitleja, siis võitleja pommitaja ja asendatakse lõpuks Beauforti nagu torpeedo pommitaja. Variant ehitati Austraalia osakonna Õhusõiduki valmistamiseks (DAP) ja oli tuntud Austraalia DAP Beaufighter.

Disain ja arendus

Idee võitleja arengut Beauforti Arvati, et Air ministeerium Bristol. Väide langes kokku viivitusi arendamise ja tootmise Westland tuulekeeris suurtükid relvastatud Kahemootoriline. Kuna "Beaufort Cannon Fighter" oli muundamise olemasoleva projekteerimise, arendamise ja tootmise võiks oodata palju kiiremini kui täiesti värske disaini. Seega Air ministeerium toodetud spetsifikatsioon F.11 / 37 kirjutatud umbes Bristoli soovitus "vahepeal" õhusõiduki pardale, kuni õige kasutuselevõtt pöörises. Bristol hakati ehitama prototüüp, võttes osa ehitatud Beaufort välja tootmisliinil. Prototüüp esimene lendas 17 juuli 1939, veidi enam kui kaheksa kuud pärast disain algas, mis võib olla tingitud kasutamine palju Beauforti disaini ja osad. Tootmise lepingu 300 masinad olid juba paigutatud kaks nädalat enne prototüüp F.17 / 39 isegi lendas.

Üldiselt on erinevused Beauforti ja Beaufighter olid väikesed. Tiivad, kontrolli pinnad, sissetõmmatav telik ja ahtris kere olid identsed Beauforti, samal ajal kui tiiva keskosa oli sarnane peale teatud detailid. Pomm lahe jäeti ja neli edasi-süütamise 20 mm Hispano Mk III kahurid olid paigaldatud Kere alumises piirkonnas. Need olid algselt toidetakse 60 ringi trummid, nõudes radarioperaatori muuta laskemoona trummid käsitsi - vaevaline ja ebapopulaarne ülesanne, eriti öösel ja samas death pommitaja. Selle tulemusena nad olid kohe asendatakse lindisarnasele toitesüsteemina. Kahurid täiendati kuue .303 aastal (7.7 mm) Browning kuulipildujaid tiivad (neli tüür, kaks port). Piirkonnad, tagumine laskur ja pommide aimer eemaldati, jättes alles vaid piloot võitleja tüüpi kabiini. Navigaator / radari operaator istus Tagumise väike perspex mull kus Beaufort on dorsaalses torn oli.

Bristoli Sõnn mootorid Beauforti ei olnud piisavalt võimas võitleja ja asendati võimsam Bristol Hercules. Täiendava võimsuse esitatakse probleeme vibratsiooniga; lõplik kavandamise nad olid paigaldatud enam, paindlikumad toed, mis sirutasime esiküljelt tiivad. See liikus raskuskese (Cog) edasi, halb õhusõiduki disain. See viidi tagasi lühendades nina, sest pole ruumi oli vaja pomm aimer oma võitleja. See pani kõige kere taga tiib, ja kolis Cog tagasi, kui see peaks olema. Kui mootor katted ja propellerid nüüd ettepoole kui ninaots on Beaufighter oli iseloomulikult tönts välimus.

Tootmine Beauforti Austraalias ja väga edukalt kasutada Briti valmistatud Beaufighters Royal Australian Air Force, viinud Beaufighters ehitatakse Austraalia osakonna Õhusõiduki valmistamiseks (DAP) alates 1944 aastast. DAP on variant oli rünnak / torpeedo pommitaja tuntud Mark 21: disain muutustedolid Hercules VII või XVIII mootorid ja mõned väikesed muutused relvastus.

Selleks ajaks, kui Briti tootmisliinid sulgeda septembris 1945, 5,564 Beaufighters oli ehitatud Inglismaal, Bristol ja ka Fairey Aviation Company, (498) ministeeriumi Õhusõiduki valmistamiseks (3336) ja Rootes (260).

Kui Australian tootmise lakkas 1946, 365 Mk.21s oli ehitatud.

Operatiivteenistus

Bristol Beaufighter Mk 1 Lõigus 252 Grupp, Põhja-Aafrikas

Fighter standardite Beaufighter Mk.I oli üsna raske ja aeglane. See oli täiesti massiga 16,000 lb (7,000 kg) ja maksimaalne kiirus on ainult 335 mph (540 km / h) juures 16,800 jalga (5,000 m). Siiski oli see kõik, mis oli kättesaadav ajal, nagu on tootmise muidu hea Westland tuulekeeris juba lõpetanud probleemide tõttu tootmise oma Rolls-Royce Rabapistrik mootorid.

Beaufighter sattus tulevad tootmisliinilt maha peaaegu täpselt samal ajal kui esimene Briti Õhus Intercept (AI) radari komplekti. Nelja 20 mm kahur paigaldatud madalam kere, nina võiks mahutada radari antenni ja üldise ruumikus kere võimaldas AI seadmete paigaldamiseks lihtsalt. Isegi koormatud 20,000 lb (9,100 kg) lennuk oli piisavalt kiire, et jõuda Saksa pommitajad. Aasta alguses 1941, see oli tõhus vastuollu Luftwaffe öö reide. Erinevad alguses mudeleid Beaufighter peagi alustatakse teenust välismaal, kus tema ebaühtlus ja usaldusväärsuse kiiresti tehtud õhusõiduki populaarne meeskonnad.

Öö-võitleja Mk VIF tarniti squadrons märts 1942, mis on varustatud AI Mark VIII radar. Kuna kiiremini de Havillandiga Mosquito võttis üle öösel võitleja rolli keskpaigast kuni hilise 1942, raskemad Beaufighters andnud väärtusliku panuse ka teistes valdkondades, näiteks anti-laevandus, maapinna rünnak ja pikamaa keeldudega igas suuremas operatsiooni.

In Vahemere, USAAF on 414th, 415th, 416th ja 417th öö Fighter eskadroni sai 100 Beaufighters suvel 1943, et saavutada oma esimese võidu juulis 1943. Läbi suve squadrons läbi nii päevasel konvoi eskort ja maa-rünnaku operatsioone, kuid peamiselt lendas kaitsev pealtkuulamine missioonid öösel. Kuigi Northrop P-61 Black Widow võitleja hakkas saabuma detsembris 1944, USAAF Beaufighters jätkas lennata öösel Itaalias ja Prantsusmaal hilja sõjas.

Aasta sügiseks 1943, Mosquito oli olemas piisavalt numbrid asendada Beaufighter esmase öö võitleja RAF. Aasta lõpuks sõja mõned 70 piloodid teenivad RAF ühikut saanud ässad samal ajal sõidab Beaufighters.

Beaufighter on loetletud lisas, et romaan KG 200 nagu oleks lennanud Saksa salaoperatsioonidesse Seade kg 200, mis katsetada, hinnata ja mõnikord salaja tegutses pildistatud vaenlase lennukid II maailmasõja ajal. Coastal Command

1941 nägi arengu Beaufighter Mk.IC pikamaa raske võitleja. See uus variant võeti kasutusele mai 1941 koos eemaldumise nr 252 Grupp tegutseb Maltalt. Lennuk osutus väga tõhusaks Vahemere peale laevandus, õhusõidukite ja maapealsete sihtmärkide et Coastal Command sai suuri kasutaja Beaufighter, asendades aegunud Beauforti ja Blenheim.

Coastal Command hakkas võtma kohaletoimetamise üles hinnatud Mk.VIC keskel 1942. Aasta lõpuks 1942 Mk VICS olid varustatud torpeedo kandev käik, mis võimaldavad neil Briti 18 aastal (457 mm) või USA 22.5 aastal (572 mm) torpeedo väliselt. Esimene edukas torpeedo rünnakud Beaufighters tuli aprillis 1943 koos nr 254 Grupp hukku kaks kaubalaevade ära Norra.

Hercules Mk XVII, arendades 1,735 hj (1,294 kW) 500 jalga (150 m), paigaldati Mk VIC lennukikere toota TF Mk.X (Torpedo Fighter), üldtuntud kui "Torbeau." MK X sai põhitoodang märk Beaufighter. Streik variant "Torbeau" tähistati Mk.XIC. Beaufighter TF Xs teeks täpselt rünnakud laevandus laine-ülemine kõrgus torpeedod või "60lb" RP-3 rakette. Varajane mudeleid Mk Xs läbi meetermõõdustiku lainepikkusega ASV (õhk-maa laev) radar "kalasaba" antenne läbi nina ja raamipooled, kuid see asendati lõpus 1943 poolt Centimetric AI Mark VIII radari majutatud "sõrmkübar-nina" radome, mis võimaldab kõik ilm ja öösel rünnakuid.

Põhja Coates Strike tiivas Coastal Command, mis põhineb RAF Põhja Coates kohta Lincolnshire rannikut töötatud taktika, mis ühendas suure koosseisude Beaufighters kasutades kahur ja raketid maha suruda Vastuseis samas Torbeaus ründas madalal torpeedod. Need taktikat ellu keskel 1943 ja on 10 kuu jooksul, 29,762 tonni (27,000 tonni) shipping uputati. Taktika veelgi kohandada, kui laevandus viidi sadama öösel. Põhja Coates Strike Wing tegutsenud suurim anti-shipping jõudu Teist maailmasõda, ning moodustas üle 150,000 tonni (136,100 tonni) meresõidu ja 117 laevade kadumist 120 Beaufighters ja 241 lennuki meeskonnaliikmete hukkunud või kadunud. See oli pool kogutonnaażi vajunud kõik streik tiivad vahel 1942-45. Vaikse ookeani sõda Beaufighter saabus squadrons Aasia ja Vaikse ookeani keskel 1942. Tihti on öeldud - kuigi see oli algselt tükk RAF whimsy kiiresti asunud Briti ajakirjanik - et Jaapani sõdurid viitas Beaufighter nagu "sosistab surm", väidetavalt seetõttu rünnata õhusõiduki sageli ei kuulatud (või näinud), kuni liiga hilja. Beaufighter on Hercules mootorid varrukas klapid, millel polnud lärmakas klapimehhanismis ühine taldrikklappi mootorid. See oli kõige ilmsem vähendatud müratase ees mootor.

Kagu-Aasias

Lõuna-Aasia teater on Beaufighter Mk VIF juhtida India öösel missioonide vastu Jaapani sideliinid Birmas ja Tais. Kiirel, madala ründamine oli väga efektiivne, kuigi sageli metsik ilmastikutingimused ning hädaabinõu remont ja hooldus facilities.South Aasias

Lõuna-Vaikse ookeani lääneosa

Enne DAP Beaufighters saabus Royal Australian Air Force üksuste South West Pacific teater, Bristol Beaufighter Mk IC töötas anti-shipping missioone.
Kuulsaim neist oli lahing Bismarck Sea, kus nad koostööd teinud USAAF A-20 Bostons ja B-25 Mitchells. Ei 30 Grupp RAAF Beaufighters lendas kell masti kõrgus pakkuda raske pärssivat tule laineid rünnata pommitajad. Jaapani konvoi, mulje, et nad olid torpeedo rünnak, tegi saatusliku taktikaline viga keerates oma laevade suunas Beaufighters, jättes neile avatud vahele pommitamine rünnakud USA keskmise pommitajad. Beaufighters tekitatud maksimaalne kahju kohta laevade õhutõrje relvad, sillad ja meeskonnad ajal strafing jookseb oma neli 20 mm nina suurtükke ja kuus tiib paigaldatud .303 aastal (7.7 mm) kuulipildujad. Kaheksa veab ja neli hävitajat uputati kaotuse eest viie õhusõidukid, sealhulgas üks Beaufighter.

sõjajärgsel

Lõpust 1944, RAF Beaufighter üksused tegelesid Kreeka kodusõda, lõpuks äravõtmise kohta 1946.
Beaufighter kasutas ka õhuvägede Portugal, Türgi ja Dominikaani Vabariik. Seda kasutati lühidalt Iisraeli õhujõud. Allikas Wikipedia

TEAVE toimikute kohta



Kui teile meeldib Rikoooo, võite anda oma panuse a annetus