زبان ها

موضوع آیکون سوال فرود شگفت انگیز و قهرمانانه در طول تاریخ.

بیش
سال 3 1 ماه پیش - سال 3 1 ماه پیش #307 by Dariussssss

1 ژوئن 12، 1972 (هواپیمایی آمریکایی پرواز 96)
کاپیتان برایس مک کورمیک فرود هواپیما با خیال راحت پس از درب محموله عقب به طور ناگهانی قطع کرد. هیچ یک از مسافران مجروح شدند.

2 ژوئن 24، 1982 (هواپیمایی ایرباس بریتانیا)
کاپیتان راجر گریوز بعد از این همه شکست چهار موتور ناشی از خاکستر آتشفشانی از فوران کوه Galunggung له هواپیما اجتناب شود.

3 جولای 23، 1983 (Air Canada Flight 143)
کاپیتان باب پیرسون یک خلبان گلایدر با تجربه تمام 61 مسافران در هیئت مدیره توسط فرود هواپیما پس از یک اشتباه محاسباتی سوخت گیری باعث از دست دادن تمام قدرت های الکترونیکی ذخیره شده است.

4 آوریل 28، 1988 (پرواز هواپیمایی Aloha 243)

خلبان رابرت Schornstheimer هواپیما در دقیقه 13 فرود آمد پس از رفع فشار انفجاری پاره کردن یک بخش بزرگ از سقف. Clarabelle لنسینگ، یک پرواز از صندلی خود فرا گرفت. دیگر مسافران 90 مجروح نشده است.

5 ژوئن 10، 1990 (British Airways Flight 5390)
خلبان الستر اچسن پس از شکست پانل جلو اتومبیل بد نصب شده فرود یک هواپیما با خیال راحت. کاپیتان تیم لنکستر در نیمه راه خارج از کابین خلبان بود و از لحاظ جسمی نمی تواند کنترل هواپیما.

6 ژانویه 17، 2008 (BA Flight 38)
خلبان جان بزدل مدیریت یک هواپیما به زمین پس از یک شکست موتورهای ناگهانی ناشی از کریستال های یخ در خطوط سوخت خود را که، به نوبه خود، باعث محدودیت در جریان سوخت.

7 ژانویه 15، 2009 (پرواز هوایی ایالات متحده هواپیمایی 1549)

کاپیتان Chesley Sullenberger III بر روی رودخانه هادسون پس از یک دسته غاز کانادا غیرفعال هواپیما فرود یک هواپیما با خیال راحت.

8 آوریل 13، 2010 (Cathay Pacific Flight 780)
خلبانان مالکوم واترز و دیوید Hayho پس از ناتوانی در تقریبا دو برابر سرعت توصیه می شود بالاتر فرود یک هواپیما به تغییر محوری.

9 نوامبر 4، 2010 (پرواز Qantas)
کاپیتان ریچارد قهرمان د Crespigny فرود آمد هواپیما A380 پس از شماره موتور 2 منفجر شد، آسیب رساندن به یک جناح و موجب آتش سوزی مخزن سوخت. همه مسافران 469 در هیئت مدیره حتی صدمه دیده است.

10. کاپیتان فلایبی بازوی که سقوط کردن
ما در یک یادداشت کمی خنده دار به پایان برساند. فرود در شرایط توفانی ناراحتی جزئی برای هر خلبان است. این بدون هیچ زحمتی بزرگ است که دست مصنوعی خود را به تازگی کاهش یافته است. این دقیقا چیزی است که اتفاق افتاده است به یکی از کاپیتان فلایبی در 2014. مدت کوتاهی قبل از لحظه پرش، "اندام مصنوعی خود را از گیره یوغ جدا شد، محروم کردن او از کنترل هواپیما، گفت:" یک سانحه هوایی را بررسی واحد گزارش.



در بالا ذکر نشده، نمی دانم چرا ...

اوت 24، 2001
هواپیمایی ترانست پرواز 236 یک پرواز اقیانوس اطلس محدود برای لیسبون، پرتغال، از تورنتو، انتاریو، کانادا، که تمام قدرت را از دست داده در حالی که پرواز بر فراز اقیانوس اطلس در اوت 24، 2001 بود. ایرباس A330 دچار از دست دادن قدرت کامل به دلیل نشت سوخت ناشی از نگهداری نامناسب. کاپیتان رابرت Piché، 48، یک خلبان گلایدر با تجربه، و افسر اول درک های de Jager، 28، هواپیما پرواز کرد به فرود اضطراری موفق در آزور، صرفه جویی در همه مردم 306 (مسافر و خدمه 293 13) در هیئت مدیره. بسیاری از مسافران در پرواز بودند کانادایی به اروپا سفر و مهاجران پرتغالی بازگشت به دیدار خانواده در پرتغال است. در مورد 19 دقیقه، Piché و DE JAGER هواپیما خود را بدون قدرت پرواز برخی 120 کیلومتر (75 مایل)، بیشتر از هر هواپیمای جت مسافربری در تاریخ است. رکورد قبلی تا به حال نیز توسط خلبانان کانادا تعیین می کنند، در طول بدنام حادثه 1983 گیملی هواپیمای بی موتور


ممکن است 24، 1988
TACA پرواز 110 یک پرواز هواپیمایی بین المللی برنامه ریزی شده توسط خطوط هوایی TACA عمل، از سفر بلیز به نیواورلئان بود. در ماه مه 24، 1988، بوئینگ 737-300 قدرت در هر دو موتور از دست داده اما خلبانان خود با هیچ کس در داخل حفظ بیش از جراحات جزئی ساخته شده فرود deadstick موفق در یک آب بند چمن،. کاپیتان پرواز، کارلوس Dardano السالوادور، یک چشم از دست داده بود به تیراندازی در یک پرواز به السالوادور، که تحت یک جنگ داخلی در آن زمان کوچک است.

منبع: هوانوردان، ویکیپدیا

آخرین ویرایش: 3 سال 1 ماه پیش توسط Dariussssss.

لطفا ورود or ایجاد یک حساب کاربری پیوستن به این مکالمه.

بیش
سال 3 1 ماه پیش - سال 3 1 ماه پیش #309 by Colonelwing

این نیست که یک داستان بزرگ از این ،، های Cpt رابرت Piché از AIT-ترانست من او را میشناسم پارسی.
ما از همان سال مطالعه پرنده می باشند. مرد تورم واقعی اگر شما باید به او در آینده دیدار
در حالی که گرفتن یک پرواز در هوا ترانست.

بله، جهان کوچک اگر می توان گفت ... هواپیما یک دنیای کوچک است!


اوت 24، 2001
هواپیمایی ترانست پرواز 236 یک پرواز اقیانوس اطلس محدود برای لیسبون، پرتغال، از تورنتو، انتاریو، کانادا، که تمام قدرت را از دست داده در حالی که پرواز بر فراز اقیانوس اطلس در اوت 24، 2001 بود. ایرباس A330 دچار از دست دادن قدرت کامل به دلیل نشت سوخت ناشی از نگهداری نامناسب. کاپیتان رابرت Piché، 48، یک خلبان گلایدر با تجربه، و افسر اول درک های de Jager، 28، هواپیما پرواز کرد به فرود اضطراری موفق در آزور، صرفه جویی در همه مردم 306 (مسافر و خدمه 293 13) در هیئت مدیره. بسیاری از مسافران در پرواز بودند کانادایی به اروپا سفر و مهاجران پرتغالی بازگشت به دیدار خانواده در پرتغال است. در مورد 19 دقیقه، Piché و DE JAGER هواپیما خود را بدون قدرت پرواز برخی 120 کیلومتر (75 مایل)، بیشتر از هر هواپیمای جت مسافربری در تاریخ است. رکورد قبلی تا به حال نیز توسط خلبانان کانادا تعیین می کنند، در طول بدنام حادثه 1983 گیملی هواپیمای بی موتور

هوا بررسی سقوط پرواز در خالی هواپیمایی ترانست 236
این است که از شواهد رسمی و ضبط کابین خلبان
https://www.youtube.com/watch?v=zqXFwQ6dRh0


آنها همچنین یک فیلم از زندگی و پرواز خود AirTransat 236 محصولات.
لذت بردن از د فیلم بر روی یک پایه داستان واقعی است.


Piché بین بهشت ​​و زمین
فیلمی که نشان می دهد زندگی از کاپیتان پرواز AirTransat 236، رابرت Piché.
https://www.youtube.com/watch?v=pPI1fJ3UunY

آخرین ویرایش: 3 سال 1 ماه پیش توسط Colonelwing.

لطفا ورود or ایجاد یک حساب کاربری پیوستن به این مکالمه.

بیش
سال 3 1 ماه پیش #311 by Dariussssss

من احتمالا تغییر نام این موضوع را '' فرود شگفت انگیز ''، چون من یکی بیشتر برای اضافه کردن را داشته باشد:

ژانویه 16، 2002
Garuda اندونزی پرواز 421 یک پرواز داخلی برنامه ریزی شده توسط حامل پرچم اندونزی Garuda اندونزی سفر در مورد 625 کیلومتر (388 مایل) از Ampenan به Yogyakarta عمل بود. در ژانویه 16، 2002، پرواز فعالیت رعد و برق شدید در طول رویکرد به مقصد آن مواجه می شوند، flameout در هر دو موتور رنج می برد، و غرق در یک رودخانه کم عمق، و در نتیجه یک مرگ و میر و چندین آسیب. این هواپیما از طریق لایه های پایین تر از ابرها در حدود 8,000 فوت (2,400 متر) فرود آمد، خلبانان را دیدم از Bengawan Solo رودخانه و تصمیم به تلاش برای خندق در رودخانه با فلپ، موجودی، مواد گرفته است. روش خندق موفق بود، ترک هواپیما را بر روی شکم خود مستقر در آب های کم عمق، با بدنه، بال و سطوح کنترل حد زیادی دست نخورده. هیچ آتش وجود دارد.

Colonelwing، اگر شما او را دوباره ببینم، به او بگویید او یک فن در اینجا. آنچه که او انجام داد، الهام بخش من برای فراموش کردن آنچه در آن به معنی رها کردن. و بله، در واقع یک جهان کوچک است.

لطفا ورود or ایجاد یک حساب کاربری پیوستن به این مکالمه.

بیش
سال 3 1 ماه پیش - سال 3 1 ماه پیش #313 by Colonelwing

من دیوید ،،،
هرگز تسلیم و یا اجازه دهید سلاح های خود را پایین ،، هر مشکلی و یا کار به عنوان همیشه یک راه حل ،، یاد داشته باشید که!

انجام این کار شما یک کار خوب در اینجا @ Rikoooo ،، یاد داشته باشید که!

آخرین ویرایش: 3 سال 1 ماه پیش توسط Colonelwing.

لطفا ورود or ایجاد یک حساب کاربری پیوستن به این مکالمه.

  • ممنوع: ایجاد موضوع جدید.
  • ممنوع: برای ارسال پاسخ.
  • ممنوع: برای اضافه کردن فایل ها
  • ممنوع: برای ویرایش پیام خود را.
مدیران انجمن: superskullmaster
مدت زمان ایجاد صفحه: 0.217 ثانیه