زبان ها

Virtavia F-22A رپتور FS2004

اطلاعات

برای FSX/P3D نسخه اینجا کلیک کنید

جنگنده فوق العاده با چند بافت و مدل. payware سیستم سابق کیفیت در حال حاضر به صورت رایگان. شامل صداهای سفارشی، ابزار اندازه گیری سفارشی و تعاملی کابین خلبان مجازی و پانل 2D، نیز از ویژگی های اثر توپ (readme.txt و مراجعه کنید).

لاکهید مارتین / بوئینگ F-22 رپتور تک سرنشین، دو موتوره نسل پنجم جنگنده supermaneuverable که با استفاده از تکنولوژی خفا است. این در درجه اول به عنوان یک جنگنده برتری هوایی طراحی شده بود، اما دارای قابلیت های اضافی که شامل حمله زمینی، جنگ الکترونیک، و سیگنال های نقش هوش. هوانوردی لاکهید مارتین پیمانکار اصلی است و مسئول اکثریت بدنه، سیستم های سلاح و مونتاژ نهایی از F-22 است. شریک برنامه بوئینگ دفاع، فضا و امنیت بال، بدنه عقب، ادغام آویونیک، و سیستم های آموزش را فراهم می کند.

این هواپیما در زمانهای گوناگون و F-22 و F / A-22 در سالهای قبل به طور رسمی وارد خدمت نیروی هوایی ایالات متحده در دسامبر 2005 به عنوان F-22A تعیین شد. با وجود یک دوره توسعه طولانی و پر هزینه، نیروی هوایی ایالات متحده در نظر F-22 یک جزء حیاتی از آمریکا نیروی هوایی تاکتیکی، و ادعا می کند که این هواپیما بی بدیل شده توسط هر جنگنده شناخته شده و یا پیش بینی شده است. لاکهید مارتین ادعا می کند که ترکیبی رپتور از خفا، سرعت، چابکی، دقت و آگاهی موقعیتی، همراه با قابلیت مبارزه با هوا به هوا و هوا به زمین، آن را به بهترین جنگنده به طور کلی در جهان امروز. رئیس مارشال هوایی آنگوس هوستون، رئیس سابق نیروی دفاع استرالیا، در 2004 گفت که "F-22 خواهد بود که هواپیمای جنگنده برجسته ترین تا کنون ساخته شده."

هزینه های بالای هواپیما، عدم هوا به هوا ماموریت های مبارزه با روشن به دلیل تاخیر در برنامه جنگنده نسل پنجم روسیه و چین، ممنوعیت آمریکا بر صادرات رپتور و توسعه مداوم از برنامه ریزی شده ارزان تر و متنوع تر F-35 در تماس برای پایان دادن به تولید F-22. در ماه آوریل 2009، وزارت دفاع ایالات متحده پیشنهاد به توقف سفارشات جدید، موضوع را به تصویب کنگره، برای چوب خط حساب کردن تدارکات نهایی هواپیماهای عملیاتی 187. قانون اجازه دفاع ملی برای سال مالی 2010 بودجه برای تولید بیشتر F-22 نداشت. نهایی F-22 طی مراسمی در پایگاه هوایی دابینز رزرو نورد کردن خط مونتاژ در 13 دسامبر 2011.

از آنجا که 2010 از F-22 شده است مشکلات حل نشده با سیستم اکسیژن خلبان آن که به یکی تصادف و مرگ یک خلبان کمک رنج میبرند. در 2011 ناوگان به مدت چهار ماه قبل از از سرگیری عملیات پرواز، بنا نهاده شد، اما گزارش از سیستم اکسیژن مسائل ادامه داده اند. در جولای 2012، نیروی هوایی اعلام کرد که علائم هیپوکسی مانند تجربه شده توسط یک شیر معیوب در جلیقه فشار خلبانان باعث شد؛ دریچه جایگزین شد و تغییرات در سیستم فیلتراسیون نیز ساخته شد. (ویکیپدیا)

اطلاعات


آخرین به روز رسانی

02-03-2020بوئینگ 737-MAX8 چند لایه FSX  &
--------