زبان ها

توپولف 144 بسته کامل 2.0 FS2004

اطلاعات

  • سازگار FS2004
  • رتبه
    (آراء 16)
  • اندازه 59,4 MB
  • دانلود 14 334
  • ایجاد شده 01-11-2010
  • تغییر کرد 12-07-2012
  • مجوز نرم افزار رایگان خارجی
  • VC کابین خلبان مجازی 3D
  • دانلود
  • نویسنده: توماس روث، کلودیو ماسنر
  • هیچ ویروس تضمین شده توسط
    ImunifyAV Premium
در اینجا هواپیمای مسافربری مافوق صوت شوروی است. اولین پرواز در 1968، دو ماه قبل از غربی کنکورد. همچنین به عنوان "Concordski" یا "شارژر" شناخته شده است.

چهار نسخه گنجانده شده است. استاندارد، بهبود یافته و ناسا نسخه به علاوه یک نسخه مدرن هرگز به پایان. جدید کابین خلبان کاملا کاربردی مجازی، پنل 2D جدید با INS، AUTOLAND و بسیاری از امکانات دیگر. بسیاری از New انیمیشن XML سفارشی. فایل های صوتی در دو نوع مختلف از موتورهای TU144 در حال اجرا واقعی ثبت شده است.

این یکی از معدود است افزودنی برای FS2004 که در آن شبیه سازی شده است تا تحت فشار قرار دادند. ما فقط می توانیم این سطح از کیفیت، لذت ببرید و تمام پانل کنترل با دکمه های کوچک منبت کاری که ما باید از خواندن کتابچه راهنمای یادگیری است.

-------------------------------------------------- -----------------------

(نام ناتو: "شارژر") توپولف 144 یکی از دو هواپیمای حمل و نقل مافوق صوت جهان (SST) را وارد کنید خدمات غیر نظامی، همراه با کنکورد بود، و تحت هدایت دفتر طراحی شوروی توپولف رهبری ساخته شد توسط الکسی توپولف.
توو-144 ظاهر شبیه به آئروسپاسیال / شرکت هواپیمایی انگلیس کنکورد در همان زمان بود، در حال توسعه، و اتهامات مکرر است که جاسوسی شوروی نقش کلیدی بازی، دادن توو-144 نام مستعار "Konkordski" یا "Concordski" وجود دارد . توو-144 تنها مافوق صوت سرمایه گذاری هواپیمای تجاری توپولف بود، به عنوان دیگر هواپیمای مافوق صوت بزرگ این شرکت طراحی و ساخته شده برای نیازهای نظامی شد. همه این هواپیما از ورودی های فنی و علمی از TsAGI، مرکزی Aerohydrodynamic موسسه بهره برده است. مک دانل داگلاس، لاکهید و بوئینگ سه تولید کنندگان دیگر که اقدام به طراحی هواپیماهای مسافربری SST برای بازار ایالات متحده در طول 1960s بودند، اما بدون موفقیت است.

نمونه اولیه (OKB: نام izdeliye 044 - مقاله 044 اولین بار در 31 دسامبر 1968 در نزدیکی مسکو پرواز کرد، دو ماه قبل از کنکورد هواپیمای Tu-144 اول شکست سرعت صوت در 5 ژوئن 1969، و در 15 ژوئیه 1969 این اولین تجاری تبدیل شد حمل و نقل به بیش از ماخ دو. اما Tu-144 به خدمات مسافری در 1 نوامبر 1977، تقریبا دو سال پس از کنکورد معرفی شد، اما به زودی پس از پروازهای مسافری فقط 55 برنامه ریزی با توجه به مشکلات بالقوه شدید با ایمنی هواپیما خارج شد و شد دوباره نیست معرفی به خدمات.
اگر چه فروند Tu-144 فنی گسترده به کنکورد مقایسه بود، آن را فاقد بازار سواری در اتحاد جماهیر شوروی و خدمات پس از تنها 102 پروازهای برنامه ریزی شده (55 پرواز مسافر، بار بقیه) متوقف شد. کنکورد تا 2003 در خدمت باقی مانده است، که سه سال پس از سقوط از هوایی فرانسه پرواز 4590 نزدیکی پاریس در 25 ژوئیه 2000، تنها از دست دادن یک SST در خدمت غیرنظامی خارج خواهند شد.

شوروی مفهوم فروند Tu-144 در مقاله ای در شماره ژانویه 1962 از فناوری مجله از حمل و نقل هوایی منتشر شده است. وزارت هوا توسعه فروند Tu-144 در 26 ژوئیه 1963 آغاز شده، پس از تایید توسط شورای وزیران 10 روز قبل. این پروژه دو سال بعد از کنکورد آغاز شده است. طرح نامیده می شود برای پنج نمونه اولیه پرواز را به در چهار سال گذشته ساخته شده است. این هواپیما برای اولین بار بود که آماده در 1966 باشد.
با وجود شباهت نزدیک در ظاهر از توو-144 به هواپیمای مافوق صوت انگلیس و فرانسه، تفاوت معنی داری در سیستم های کنترل، ناوبری و موتور وجود دارد. در زمینه هایی مانند وسیعی، پیچیدگی آیرودینامیکی، ترمز و کنترل موتور، هواپیمای Tu-144 پشت کنکورد عقب افتاده است. در حالی که کنکورد استفاده بسته کنترل موتور الکترونیکی از لوکاس، توپولف اجازه نداشت به خرید آن برای فروند Tu-144 عنوان آن را نیز می تواند در هواپیماهای نظامی استفاده می شود. طراحان کنکورد با استفاده از این سوخت این هواپیمای به عنوان مایع خنک کننده برای تهویه مطبوع کابین و سیستم هیدرولیک (نگاه کنید به کنکورد مسائل # گرمایش برای جزئیات بیشتر). توپولف تجهیزات اضافی بر روی بمب افکن Tu-144 نصب شده برای انجام این کار، افزایش وزن هواپیمای مسافربری.

توپولف به کار ادامه داد به منظور بهبود فروند Tu-144. بسیاری از ارتقاء قابل توجه و تغییرات در نسخه اولیه فروند Tu-144 (شماره سریال 68001) ساخته شده است. در حالی که هر دو کنکورد و نمونه های Tu-144 بال دلتا نوک تیز بود، بال های Tu-144 فاقد خمیده مخروطی کنکورد است. تولید فروند Tu-144s این جناح جایگزین با یک بال از جمله خمیده مخروطی دو دلتا، و آنها یک دستگاه فوق العاده ساده اما عملی افزود: دو سطح خبردروغ جمع کوچک در دو طرف بخش رو به جلو در هواپیما برای افزایش آسانسور در سرعت پایین.

حرکت الوان رو به پایین در یک هواپیمای دلتا بال را افزایش می دهد بالابر، اما این نیز رزین بینی خود را رو به پایین. این شایعه لغو این بینی رو به پایین لحظه، در نتیجه کاهش سرعت فرود از تولید فروند Tu-144s به 315-333 کیلومتر / ساعت (KN 170-180، 196-207 مایل در ساعت) - با این حال، هنوز هم سریع تر از کنکورد. مطالعه ناسا لیست سرعت رویکرد نهایی در طول پرواز آزمایشی هواپیمای Tu-144LL انجام به عنوان 170 به 181 گره رویکرد (315 به 335 کیلومتر / ساعت)، با این حال این بود که سرعت در طول پرواز آزمایشی به طور خاص در نظر گرفته شده برای مطالعه اثرات فرود در حداکثر محدوده ممکن از سرعت اعمال، صرفنظر از اینکه چگونه سخت و پایدار فرود می تواند باشد. همانطور که به فرود به طور منظم، FAA لیست دایره فروند Tu-144S سرعت روش به عنوان 178 گره (330 کیلومتر / ساعت)، به عنوان سرعت BAC رویکرد (E) / آئروسپاسیال کنکورد از 162 گره (300 کیلومتر / ساعت) مخالف، بر اساس بدیهی است که در ویژگی های اعلام شده توسط تولید کنندگان به نهادهای نظارتی غربی است. با این حال آن را به یک استدلال چگونه پایدار فروند Tu-144S در سرعت سیر هوایی ذکر شده بود باز است. در هر صورت، زمانی که ناسا دفتر توپولف در 1990s واگذار شده به تبدیل یکی از باقی مانده های Tu-144D به یک استاندارد فروند Tu-144LL، روش های توپولف برای فرود تنظیم فروند Tu-144LL "سرعت در تقرب نهایی در دستور تعریف شده ... از 360 کیلومتر / ساعت بسته به وزن سوخت. " برایان کالورت، مدیر پرواز فنی کنکورد و اولین خلبان تجاری خود را اجرا چندین پرواز مراسم تحلیف، به نقل از سرعت رویکرد نهایی فرود کنکورد معمولی به 155 به 160 گره، یعنی 287 به 296 کیلومتر / ساعت. کمتر کنکورد سرعت فرود در مقایسه با بمب افکن Tu-144 است با توجه به طراحی تصفیه بیشتر کنکورد از مشخصات بال که آسانسور بالاتر فراهم می کند در سرعت های پایین بدون کاهش عملکرد کروز مافوق صوت - یکی از ویژگی های اغلب در نشریات غربی در کنکورد ذکر شده و توسط طراحان توپولف به عنوان اذعان خوب. (منبع ویکیپدیا)
  • نویسنده: توماس روث، کلودیو ماسنر
  • دانلود

اطلاعات

  • سازگار FS2004
  • رتبه
    (آراء 16)
  • اندازه 59,4 MB
  • دانلود 14 334
  • ایجاد شده 01-11-2010
  • تغییر کرد 12-07-2012
  • مجوز نرم افزار رایگان خارجی
  • VC کابین خلبان مجازی 3D
  • دانلود
  • نویسنده: توماس روث، کلودیو ماسنر
  • هیچ ویروس تضمین شده توسط
    ImunifyAV Premium