kielet

Aihe-kuvake Kysymys Amazing ja sankarillinen puretut kautta historian.

Lisää
1 vuotta 11 kuukautta sitten - 1 vuotta 11 kuukautta sitten #307 by Dariussssss

1. Kesäkuu 12, 1972 (American Airlinesin lento 96)
Kapteeni Bryce McCormick laskeutunut kone turvallisesti jälkeen tavaratilassa ovi yhtäkkiä katkesi. Mikään matkustajaa loukkaantui.

2. Kesäkuu 24, 1982 (British Airwaysin lento)
Kapteeni Roger Greaves välttää lentokone murskata loppujen neljän moottorin aiheuttama vulkaanista tuhkaa tulivuori Galunggung.

3. Heinäkuu 23, 1983 (Air Canada Flight 143)
Kapteeni Bob Pearson kokenut purjelentäjän tallentanut kaikki 61 matkustajaa laskeutumalla koneessa jälkeen tankkauksen virhearvio aiheuttaa menetyksiä kaikki sähköisen tehon.

4. Huhtikuu 28, 1988 (Aloha Airlinesin lento 243)

Pilotti Robert Schornstheimer laskeutui lentokoneesta 13 minuutin kuluttua räjähtävä dekompressio repivät suuren osan katto. Clarabelle Lansing, lentoemäntä pyyhkäistiin tuolillaan; muut 90 matkustajat eivät loukkaantuneet.

5. Kesäkuu 10, 1990 (British Airwaysin lento 5390)
Co-pilotti Alastair Atchison laskeutunut lentokone turvallisesti jälkeen huonosti asennettu tuulilasin paneeli vika. Kapteeni Tim Lancaster oli puoliksi ulos ohjaamosta eikä voinut fyysisesti valvoa kone.

6. Tammikuu 17, 2008 (BA Flight 38)
Pilotti John Coward onnistui maa tasoon jälkeen äkillinen moottorit aiheuttama jääkiteitä sen polttoaineputket, joka puolestaan ​​aiheutti rajoitus polttoaineen virtausta.

7. Tammikuu 15, 2009 (US Airwaysin lento 1549)

Kapteeni Chesley Sullenberger III laskeutunut lentokone turvallisesti Hudsonjokeen jälkeen lauma Kanadan hanhia käytöstä lentokoneen.

8. Huhtikuu 13, 2010 (Cathay Pacific Flight 780)
Lentäjät Malcom Waters ja David Hayho laskeutunut lentokone on lähes kaksi kertaa suurempi suositeltava nopeus jälkeen pystytä muuttamaan työntövoiman.

9. Marraskuu 4, 2010 (Qantas Flight)
Kapteeni Richard Champion de Crespigny laskeutui A380 kone jälkeen moottorin numero 2 räjähti, vahingoittaminen siipi ja aiheuttaa polttoainesäiliö tuleen. Kaikki 469 matkustajia ei edes loukkaantunut.

10. Flybe kapteeni jonka varsi putosi
Päätämme on hieman koominen huomautuksen. Laskeutumisen puuskainen olosuhteissa on pieni haitta mille tahansa lentäjä. Se on merkittävä hässäkkä kun proteesin varren on juuri pudonnut. Juuri näin tapahtui yksi Flybe kapteeniksi 2014. Vähän ennen kosketusta, ”hänen proteesiraajaa irtosi ikeestä puristin, riistää häneltä lentokoneen hallinnan”, sanoi Air Onnettomuudet Investigation Branch raportti.



Ei ole mainittu yllä, en tiedä miksi ...

Elokuu 24, 2001
Air Transat Flight 236 oli transatlanttinen lennon matkalla Lissabonissa Portugalissa Toronto, Ontario, Canada, joka menetti kaikki valta lentäessään yli Atlantin valtameren elokuuta 24, 2001. Airbus A330 kärsi täydellinen valta tappiolle polttoainevuoto aiheuttaman väärän kunnossapidon takia. Kapteeni Robert Piché, 48, kokenut purjelentäjän, ja perämies Dirk de Jager, 28, lensi koneen onnistuneen pakkolaskun Azoreilla, tallentamalla kaikki 306 ihmisiä (293 matkustajaa ja 13 miehistön) aluksella. Suurin osa matkustajista kyydissä oli kanadalaiset vierailee Euroopassa ja Portugali ulkosuomalaisten palaavat tapaamaan sukulaisiaan Portugalissa. Noin 19 minuuttia, Piché ja De Jager lensi heidän koneensa ilman sähköä jonkin verran 120 km (75 mailia), pitemmälle kuin yksikään matkustajakone historiassa. Edellinen ennätys oli myös perustettu kanadalaisen lentäjät aikana surullisen 1983 Gimli Glider tapaus


Voi 24, 1988
TACA Flight 110 oli kansainvälinen reittilentoyhtiön lentoa liikennöi TACA Airlinesin matkalla Belize New Orleans. Toukokuun 24, 1988, Boeing 737-300 menettänyt valtansa molemmissa moottoreissa, mutta sen lentäjät teki onnistuneen deadstick laskeutuminen nurmikolla pato, jossa kukaan kyytiin yllä yli pieniä vammoja. Kapteeni lennon, Carlos Dardano El Salvadorin, oli menettänyt yhden silmän CrossFire pieni lento El Salvador, joka oli meneillään sisällissota tuolloin.

Lähde: ilmailijoiden, Wikipedia

Viimeisin muokkaus: 1 vuosi 11 kuukautta sitten mennessä Dariussssss.

Ole hyvä Kirjaudu or Luo tili liittyä keskusteluun.

Lisää
1 vuotta 11 kuukautta sitten - 1 vuotta 11 kuukautta sitten #309 by Colonelwing

Ei tehdä iso juttu pois tästä ,, Cpt Robert Piché AIT-Transat tunnen hänet perso.
Olemme samasta tutkimuksesta purjehtii vuotta. Todellinen turvota kaveri jos olet tavata hänet tulevaisuudessa
ottaen lento Air-Transat.

Kyllä ,, pieni maailma, jos et voi sanoa ... Ilmailu on pieni maailma!


Elokuu 24, 2001
Air Transat Flight 236 oli transatlanttinen lennon matkalla Lissabonissa Portugalissa Toronto, Ontario, Canada, joka menetti kaikki valta lentäessään yli Atlantin valtameren elokuuta 24, 2001. Airbus A330 kärsi täydellinen valta tappiolle polttoainevuoto aiheuttaman väärän kunnossapidon takia. Kapteeni Robert Piché, 48, kokenut purjelentäjän, ja perämies Dirk de Jager, 28, lensi koneen onnistuneen pakkolaskun Azoreilla, tallentamalla kaikki 306 ihmisiä (293 matkustajaa ja 13 miehistön) aluksella. Suurin osa matkustajista kyydissä oli kanadalaiset vierailee Euroopassa ja Portugali ulkosuomalaisten palaavat tapaamaan sukulaisiaan Portugalissa. Noin 19 minuuttia, Piché ja De Jager lensi heidän koneensa ilman sähköä jonkin verran 120 km (75 mailia), pitemmälle kuin yksikään matkustajakone historiassa. Edellinen ennätys oli myös perustettu kanadalaisen lentäjät aikana surullisen 1983 Gimli Glider tapaus

Air Crash Investigation Flying Tyhjästä Air Transat 236
Tämä on virallisten todisteiden ja ohjaamon tallenteet
https://www.youtube.com/watch?v=zqXFwQ6dRh0


He myös tuottanut elokuvan elämästään ja lento Air Transat 236.
Nauti de elokuva todellinen tarina pohja.


Piché Entre Ciel & Terre
Un film qui Illustré la vie du Commandant de bord du vol Air Transat 236, Robert piché.
https://www.youtube.com/watch?v=pPI1fJ3UunY

Viimeisin muokkaus: 1 vuosi 11 kuukautta sitten mennessä Colonelwing.

Ole hyvä Kirjaudu or Luo tili liittyä keskusteluun.

Lisää
1 vuotta 11 kuukautta sitten #311 by Dariussssss

Olen luultavasti nimetä tätä aihetta osaksi '' Amazing laskeutumisia '', koska mulla on vielä yksi lisätä:

Tammikuu 16, 2002
Garuda Indonesia Flight 421 oli ajoitettu kotimaan lento liikennöi Indonesian lentoyhtiö Garuda Indonesia matkoilla noin 625 km (388 mi) päässä Ampenan Yogyakarta. Tammikuun 16, 2002, lento kohtasi vakava ukkospilvistä lähestymisessä määränpäähänsä, kärsi sammuminen molemmissa moottoreissa, ja ojitettu on matala joki, mikä yhdessä kuolemaan ja useita vammoja. Kuin ilma laskeutui alemman kerroksen läpi pilviä noin 8,000 jalkaa (2,400 m), ohjaajat näin Bengawan Solo-joen ja päätti yrittää ojaan joen läppien ja on vedetty sisään. Ojan oli menestyksellinen, jättäen lentokone asettui sen vatsaan matalassa vedessä, jossa rungon, siipien ja ohjainpintojen pitkälti ennallaan. Tulipaloa ei syttynyt.

Colonelwing, jos näet hänet uudelleen, kerro hänelle hänellä fani täällä. Mitä hän teki, innosti unohtaa, mitä se tarkoittaa luopua. Ja joo, todellakin pieni maailma.

Ole hyvä Kirjaudu or Luo tili liittyä keskusteluun.

Lisää
1 vuotta 11 kuukautta sitten - 1 vuotta 11 kuukautta sitten #313 by Colonelwing

Aion David ,,,
Älä koskaan anna periksi tai anna kädet alhaalla ,, välein ongelmia tai tehtävän aina ratkaisu ,, muistaa, että!

Teette hyvää työtä täällä @ Rikoooo ,, Muista, että!

Viimeisin muokkaus: 1 vuosi 11 kuukautta sitten mennessä Colonelwing.

Ole hyvä Kirjaudu or Luo tili liittyä keskusteluun.

  • Ei sallittu: luoda uusi viesti.
  • Ei sallittu: vastata.
  • Ei sallittu: lisätä tiedostoja.
  • Ei sallittu: muokata viestiä.
Moderaattorit: superskullmaster
Sivu luotiin ajassa: 0.241 sekuntia
kielet