Saratov Airlines kaatuu

Tämä paikka puhua reaalimaailman ilmailun. Mielenkiintoisia kuvia, videoita, tosiasiat ...

Moderaattori: superskullmaster

Dariussssss
Viestejä: 163
Liittynyt: 27. marraskuuta 2016, 17:52

Saratov Airlines kaatuu

Lukematon viesti by Dariussssss »

Saratov Airlinesin lento 703, Antonov An-148, tuhoutui, kun maastoa oli tapahtunut Stepanovskoyen lähellä, Venäjällä. Kaikki 65-matkustajat ja 6-miehistön jäsenet tapettiin.
Lentokone poistui kiitotieltä 14R Moskovan Domodedovon lentokentältä 14: 21 tuntia paikallista aikaa (11: 21 UTC). Sää Domodedovon lentokentän lähtöhetkestä sisälsi rajoitetun näkyvyyden (2100m) kevyen lumisateen aikana. Lämpötila oli -5 ° C, pilvinen pilvi 2600 jalka AGL.
Interstate Aviation Committee totesi, että ennen lähtöä kolmen pitot-putken lämmitys ei ollut käynnistynyt.
Lentoonlähdön jälkeen, maanpinnan yläpuolella 130-150 m (425-490 ft) korkeudella, autopilotti kytkettiin päälle. Lippuja nostettiin, kun ilma nousi 550 m (1800 jalka) korkeuden kautta.
Noin 2 minuutin 30 sekuntia nousun jälkeen, noin 1300 metrin korkeudella (4265 jalat) ja 465-470-25 km / h -nopeusnopeudella, ilmaliikenteen nopeuden lukemien välillä oli eroja kapteenin puolella verrattuna valmiustilan ilmaisimeen . Ajopiiri kopilotin puolella on tuntematon, koska lennonrekisteröintilaite ei ole rekisteröinyt tätä parametria. Korkeusindikaattoreissa ei ollut merkittäviä eroja. Toisen 30 sekunnin jälkeen poikkeamat olivat noin XNUMX km / h ja kapteenin puolella oleva nopeus oli suurempi.
Noin 50 sekunnin jälkeen, noin 2000 metrin korkeudella (6560 ft), ilma-nopeus valmiuslennonopeuden ilmaisimella oli suurempi ja se kasvoi, kun kapteenien ASI-nopeus laski edelleen.
Ohjaamomiehistö irrotti autopilotin. Kapteenin puolella ilmavirta laski edelleen, kun taas valmiustilassa ASI näytti 540-560 km / h. Noin 50 sekunnin kuluttua siitä, kun autopilotti oli sammutettu, lento läpäisi 1700-1900 m: n (5580-6230 ft) korkeuden pystysuuntaisilla kuormilla 1.5: stä 0.5 g: hen. Tämän jälkeen lentokone nousi jyrkästi alaspäin ASI: n kanssa kapteenin puolella osoittaen 0 km / h ja valmiustilaan ASI osoittaen 200 km / h. Pallokulma laski -30 / -35 asteeseen pystysuoralla kuormituskertoimella 0 g.
Ilma-auto vaikutti lumisella kentällä 14: n ympärillä: 27: 05 ja hajosi. Ennen törmäystä maahan valmiustila ASI oli noussut 800 km / h: iin kapteenin ASI: n ollessa yhä 0 km / h.

Lähetä vastaus

Palaa kohtaan "Real aviation"