La DeUtsch-RUssische-LuftVerkehrs-Gesellschaft AG (Deruluft), fut créée en novembre 1921 ; 50 % des parts étaient détenus par le gouvernement bolchevique russe et une compagnie aérienne privée allemande membre de Aéro-Union possédait l'autre moitié. La Deruluft était, ni plus plus moins, que l'ancêtre de la Lufthansa. sisään 1921, Les Nations tehtyEurooppa tehtyOuest se méfiait de la Venäjä pour des raisons idéologiques, le Kommunismi faisait peur, à tel point que Français et englanti avaient Soutenu au Cour des Années Précédentes la contre révolution « blanche », Säilyttäkää leuneuvottelija régime bolchevique voittoa tavoittelematon restaurointi du tsarisme, ou, à la rigueur, suosittelija la mise en place d'un régime parlementaire, plus en accord avec les démocraties d 'Eurooppa Occidentale. L 'Allemagne impériale, stoppée militairement fi marraskuu 1918 mais, par contre, brisée taloudellinen arviointi le Versaillesin suuntaviivat qui suivit, avait allekirjoitus une paix séparée en maaliskuu 1918 (luonteenomainen de Brest Litovsk) avec le gouvernement récemment perustuslain par Vladimir Ilitch OulianovSanoo Lenin (1870-1924) ce dernier n'avait aucun intérêt à maintenir la Venäjä en guerre au côté des Alliés, ayant d'autres -keskustelut à fouetter à l'intérieur de l 'immensité russe, Notamment la Civil War évoquée plus haut. le Versaillesin suuntaviivat välittäjä à tout avion allemand le survol de la Ranska jaEnglanti, Ainsi que la rekonstituution d'une pakota aéronautique militaire, les suhteiden diplomatiques et commerciales avec le nouveau vanha russe suosittu donc plus aisées, sans compter la proximité geografia. Dès le 1er koskaan 1922, une ligne régulière postale fut mise en service entre Berlin et Moskova via la Liettua ja Latvia ; puis le 22 elokuu, cette liaison aérienne s'ouvrit au julkinen. Compagnie FRanco Roumaine de Nnavigointi Atunneienne en rêvait suite à la tête de pont varsovienne d 'Avril 1921 (katso 1920-1933 CFRNA/CIDNA L'Europe Centrale sous Flight Simulator) le pilote français Maurice Noguès (1889-1934), n'atteindra Moskova että 1924 sur trimoteur caudron, dans le cadre d'une lähetysdiplomatia tärkeä tiedustelupalvelu Ranskan tasavalta tehtyNeuvostoliitto. C'est donc l 'Saksa alkaen République de Weimar qui l'avait fait en premier, ei oikein tiivistelmä, mais durant ce politiikkaa. Tämä coopération siviilikäynnistys ja jatkaminen militaire fi 1925, lorsque l 'Neuvostoliitto mit à disposition du järjestelmä sosiaalinen demarokraatti de Weimar, l'aérodrome de Lipestsk, läpäisevä l'entraînement à l'abri des pitää alliéja des futurs-pilotit de la Ilmavoimat, créée officiellement quelques années plus tard par le hallinto kansallissosialistista toAdolf Hitler (1889-1945); epätoivoinen, puisque ce sont ces mêmes Aviateurs qui semèrent terreur ja tuhoaminen en Venäjä à compter de Kesäkuu 1941. uudelleenkäynnistys en Saksa avait donc aloittaa avant 1933, année où Adolf Hitler arrva au pouvoir.
En 1934, Deruluft argumentait sur le fait que l'on pouvait predenre son petit déjeuner à Berlin et dîner le soir à Moskova ou Leningradin… Läsnä ollessaan suurempi kuin déjeuner, lisää kaata, c'était satumainen. La vertgnie käytäntö ja hinnoittelu vastaavuus au kuljettaa ferroviaire, avec un trajet bien évidemment plus rapide. La plupart des avions utilisés étaient allemands (Junkers monomoteurs F13 et trimoteurs J52), ainoa que la gestion du réseau jusqu'en 1930 ; certains kliseitä valokuvaus indiquent aussi la présence d'appareils Fokker. Deruluft cessa son activité fi 1937 voittoa tavoittelemattomat allemandes ja russes à part entières. les vaatimuksista vilpitön-englanti de 1919 vaikuttava, pareillement dans les années 1930, les lignes transatlantiques des dirigeables Zeppelin (Première traversée commerciale en 1928); ceux-ci-partantti d 'Saksa halvennut ohikulkija par les Alankomaat (maa neutraali kestävä le 1er vallitsevaan konfliktiin Mondial), puis survoler la Käsittele välillä Ranska ja Royaume Uni, muotoilija ce dernier par le etelä avant de s'élancer selvä ouest vers les Yhdysvallat, faisant perdre un temps précieux aux kunnianhimoiset tavoitteet transatlantiques allemandes. Loppujen lopuksi rappelons que Thomas Woodrow Wilson (1856-1924), Président des Etats-Unis, avait déclaré à ses alliés Italo-vilpitön-Englanti en 1919, qu'avec les dures modalités du Versaillesin suuntaviivat à l'égard de l 'Saksa, minä olen oppinut esprit revanchard elämästä craindre dans les 20 années suivantes ulompi Rhin et pourquoi pas un nouveau conflit. les Alliés européens, cruellement éprouvés par 4 longues années de guerre (1914-1918) ce qui n'avait pas ruokavalio Etats-Unis puisque arrivés sur le tard, ei voulurent rien entender et l'avenir, deux décennies myöhemmin, donna raison - älykkyyden visionääri de Thomas Woodrow Wilson.
L'essentiel de la dokumentaation aéronautique nécessaire à cette adaption provient du site www.timetableimages.com de Björn Larsson et David Zekria. Suosittele fortement yhdestä sivustosta, kun ehdotat suosittelijoille huomiota.
Le Plan de vol ci -ssous regroupe les différentes Escales desservies par la Deruluft en 1933.
appareil conseille : Pierino Primavesi modélisé le trimoteur Junkers 52 ; il est disponible sur-sivusto: Lataukset Flight Simulator 2004 (FS9)/ Avions / Vieux modèles.
GPS recommande en täydentävät de la navigation VOR/DME, repérages sur la carte du simulatorur s'agissant de Tilsit- - Sovetsk et Vélikié Louki.
ALLEMAGNE
Berlin (Tegel EDDT) / 214mn
POLOGNE
Dantzig - Gdansk (Rebiechowo EPGD - VOR / DME lähellä : KRT Haute-korkeus 113.200 MHz - Caption immédiate puisque point située à moins de190mn) / 80mn
RUSSIE 1
Konigsberg - Kaliningrad (Khrabrovo UMKK) / 46mn / Tilsit- - Sovetsk (Survol de la ville - koordinaatit: 55 05 16 N 21 52 93 E) / 132 min
LATVIA
Riika (Riian kansainvälinen EVRA - VOR / DME: RIX Haute-korkeus 113.700 MHz - Caption immédiate puisque kohde-tilanne é moins de190mn) / 152mn
Estonie
Reval - Tallinna EETN (VOR / DME: TLL Basse -korkeus 112.200 MHz - Etäisyyden vähimmäismittakaava: entre 65 & 55mn) / 167mn
RUSSIE 2
Leningradin - St Pétersbourg (Pulkovo ULLI - VOR / DME: SPB Haute-korkeus 113.400 MHz - Kaappauksen immédiate puisque kohde-tilanne é moins de190mn) / 360mn / Moskova (Domodedovo UUDD) / 254mn / Welikije Luki - Velikié Louki (Survol de la ville - koordinaatit: 56 20 05 N 30 31 82 E - VOR: WKL Haute-korkeus 108.200 MHz - Etäisyyden vähimmäistaso de captation: entre 200 & 190mn) / 233mn
Lituanie
Kaunas (Kaunasin kansainvälinen lentokenttä EYKA - VOR / DME: KNA Haute -korkeus 114.400 MHz - Etäisyyden vähimmäistaso: 200 ja 190 minuuttia) / 120 min
RUSSIE 3
Konigsberg - Kaliningrad (Khrabrovo UMKK)
Copyright 2011 Michel LAGNEAU