Navigation VOR

[laurent833]

La navigation VOR,

C'est trés simple en fait, il suffit de lire ce qui va suivre et de me poser tes questions si tu n'as pas tout compris.

D'abord la fréquence VOR se régle dans NAV2 pas dans NAV1 qui est réservé à l'ILS. Mais si tu n'as pas de cap ILS alors tu peux régler dans ce cas ta fréquence VOR sur NAV 1.

Au sol lorsque tu es encore sur la piste, tu rentres ta fréquence dans NAV2 sur un Cessna ou un mooney bravo, voir un beech baron mais lui il est équipé d'un RMI (aiguille verte pour le VOR).

Une fois ta fréquence rentré tu la laisse sur l'indicateur de droite, tu ne la slache pas.

Ensuite il faut bouger ta rosace VOR pour trouver la route la plus courte, cela se fait à l'aide du bouton OBS situé en bas à gauche du VOR.

Alors maintenant deux choses :

-soit ta station VOR se trouve a proximité d'un aéroport dans ce cas tu régle ta rosace avec l'OBS sur le même cap que celui de l'aéroport. Par exemple, ton aéroport de destination à un cap 120°, dans ce cas avec l'OBS tu tournes pour afficher un cap 120° sur ton VOR.

-soit ta station VOR ne se trouve pas a proximité d'un aéroport donc dans ce cas là tu n'as pas de cap.
Alors ici dans ce cas présent il faut décoller ton appareil et régler ton VOR en vol : à moins que tu ai calculé le cap de ta station VOR au sol dans ce cas tu rentres le cap au sol avec l'OBS (même principe que celui du cap aéroport).

Si par exemple tu as rentré ton cap au sol par exemple 130° grâce à l'OBS, il ne te reste plus qu'à décoller parceque le VOR n'est actif qu'à une altitude minimum de 1500 pieds. Arrivée à 1500 pieds tu slaches ta fréquence sur NAV 2, tu la fais passer de la droite vers la gauche avec le bouton adéquate.

A ce moment la ton aiguille se met à bouger, soit excessivement si tu n'es pas sur un cap 130° soit elle est juste un peu décallée si tu es sur un cap 130°

Cette aiguille qui bouge de droite à gauche c'est ta route VOR. Si elle bouge à gauche il faut virer à gauche pour la recentrer et ainsi suivre la route la plus courte vers le VOR.

Maintenant si tu n'as pas de cap, tu ne peux pas régler ton VOR (la rosace grâce à l'OBS) sur la route la plus courte.
Dans ce cas ça se fait en l'air à une altitude de 1500 pieds toujours au minimun.

Tu es en l'air à une altitude de 1500 pieds, tu slaches ta fréquence sur NAV 2 et ton aiguille va bouger excessivement soit à droite soit à gauche.

Dans ce cas c'est à partir de ce moment là que tu régles ta rosace pour trouver ton cap VOR avec l'OBS pour amener l'aiguille au centre sans faire de virage. Par exemple : tu as slaché ta fréquence, ton aiguille se retrouve complétement à gauche, tu tournes alors l'OBS pour placer ton aiguille au centre donc tu n'as aucun virage à faire.

Une fois ton VOR actif tu vas voir apparaître un triangle blanc ou jaune selon les appareils.

Lorsque le triangle pointe vers le haut il indique :"TO", c'est à dire que tu vas vers la station, que la station se trouve bien devant toi, que tu ne l'as pas encore atteinte ni dépassée.

Maintenant si le triangle pointe vers le bas il indique / "FROM", ça veut dire que tu as dépassé la station, qu'elle se trouve donc derriére toi.

Enfin si tu dois faire une route avec plusieurs VOR, dans ce cas tu attends l'indicatin FROM de ton VOR1 et tu rentre ensuite la fréquence de ton VOR2 et ton triangle doit pointer alors vers le haut en position TO.

[shooter95]

alors la chapeau l'artiste pour l'explication je v essayer sa tout de suite