« je te signale que le multipost est interdit il me semble. »
Alors tu peux aller me dénoncer au modérateur.
"pardon? Tout ce qui est écrit là vient de moi (mis-à-part tes citation ), le seul copier collé que j'ai fait, c'est concernant le coefficient de transport ».
Et tu aurais pu t’en passer car c’était totalement hors sujet.
"MTOW: Max Take Off Weight
Masse maxi au décollage."
Non cher Tim …ce n’est pas la masse maxi au décollage…c’est une masse maxi structurale de même que le MTW ( maxi taxi weight), le MLW ( maxi landing weight) et MZFW ( maxi zero fuel weight). Ces quatre masses étant des masse structurales elle ont donc une valeur constante pour chaque typa d’avion..et n'ont rien à voir avec les conditions du jour.
Revois mon tableau ci-desus ( ça c’est un copier coller de cours de l ATPL ) tu vas peut etre nous dire que eux aussi se trompent …la MTOW n’est qu’une des 11 limitations qui figurent sur ce tableau.
»"plus petit ou égal évidemment", si tu es pointilleux. »
Je ne suis pas pointilleux c’est l’aéronautique qui est précise. Revois mon tableau et tu verras en effet que la M max décollage doit être inférieure ou égale à la plus faible des 11 limitations ( dont la MTOW )
»Si ce "MTOW du jour porte un nom particulier, je serais ravi (sincérement) que tu me dises le nom exacte. »
Il n y a pas de MTOW du jour de même qu’il n y a pas de MLW ,MZFW ou MTW du jour puisque ce sont des valeurs fixes de limites structurales déterminées par le constructeur.Je vois que tu n'as pas bien compris le tableau qui résume le bilan des limitations.
»Tu me parles d'un vol aux limites des limitations, c'est normal que tu utilises TOGA, et encore parfois que...[...] »
C’est toi qui venait me parler de FLEX alors que je parlais de limitations.Moi quand je suis "limité" au décollage je ne réduis pas la poussée....j'utilise la pousée maxi....mais chacun fait comme il veut
»Qu'est ce que je viens parler du FLEX ?
C'est toi qui a commencé. Et d'ailleurs, tu ne nous as toujours pas dit ce que c'était »
M'sieur ..c'est lui qu'a commencé...nananère !!
Si tu ne sais pas lire demande à quelqu’un de te relire mon 2 eme message sur ce post.
"D'ailleurs la faute est la preuve que j'ai écrit le truc tout seul. J'ai pas besoin de bouquin pour écrire un tuto."
Alors laisses moi corriger tes erreurs plutôt que de discuter indéfiniemnt.Ca va finir par lasser.
»Sa réponse a été postée, comme quoi tu ne lis pas tout les posts, tu as peut-être fait pareil il y a 40 ans lors de ton exam. »
OUI je l ai lue mais je n ai pas vu qu’il disait que "la FLEX était la température max à laquelle on pouvait décoller un avion" comme tu nous serines depuis des jours....raison de mon intervention .Sujet de nos différences il me semble !!:) Il ne risque pas d’écrire ça d’ailleurs….MDR
Oui en effet il y a 40 ans je ne lisais pas tes posts ,raison pour laquelle j’ai obtenu tous mes certificats du pilote de ligne .
« Par contre je commence à avoir de sérieux doutes sur tes connaiisances aéronautiques .
Et moi, qu'est ce que tu dois penser des tiennes ? »
Moi je n’en pense rien de mes connaissances aéronautiques.
Ce sont les instructeurs qui m’ont contrôlé au simu et en vol 4 fois par an pendant 40 ans qui étaient chargé de les apprécier.
Ils ne m’ont jamais boulé à un contrôle ….Tu devrais peut être leur écrire pour leur dire qu’ils se sont trompé pendant 40 ans…:laugh:
Sinon tes connaisances aéronautiques TIm? Qui les contrôle?
« On est parti des gazs, on a dévié sur le FLEX, et comme tu ne sais pas parler du flex, on est parti vers les limitations de masse.... »
Tu t’es senti obligé de parler de la FLEX je suis intervenu pour corriger tes erreurs.
Eh non Tim après 15000 décollages en FLEX ( et dans un avion moi ) « je ne sais toujours ce qu’est le FLEX. »
Tu devrais écrire aussi aux différents PDG d’AF pour leur signaler ca.
»C'est quoi la suite ? »
La suite c’est que je continuerai à corriger les erreurs ( les tiennes ou celles des autres) afin que les néophytes ou les passionnés qui peuplent ces forums soient bien informés.
Je n’ai pas la science infuse mais 40 ans de pratique peuvent sûrement leur apporter quelque chose .
Alors toi tu peux continuer à douter de mes capacités aéronautiques mais tu nous diras ce que tu as comme diplômes concernant l’aéronautique.et tu nous diras également si tes connaissances ont été contrôlées 4 fois par an par des instructeurs.
En te souhaitant de très bons vols ( aux commandes d’un avion ?? )
Cordiaelment.
Tim
