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zepro360
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Y'a pas de quoi, je poste la fin dés que j'ai fini, là je reviens d'une expo de l'armée de l'air à Bordeaux, je suis monté dans un jaguar, un 2000...
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alexenforce
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2heur a lire LOL enfin fini la 1ere parti j'attend la 2eme 
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tunisie18
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moi aussi je l'ai traduit en entier voila
J'ai d'abord posé mes mains sur Flight Simulator 95 lorsque j'avais 8 ans. Il était dans une des cases de mon père vieux CD, et l'idée d'un jeu "dans lequel vous êtes un pilote d'avion" me plaisait beaucoup, beaucoup. Je me suis par la traditionnelle crash en bâtiments et en vertu de la mouche période de ponts et a commencé à prendre des cours pré-enregistrés Rod Machado très au sérieux, un peu trop rarement prises par les propriétaires simulateur de vol. J'ai rapidement appris les rudiments de contrôle d'attitude, de navigation, les règles de vol, la planification des vols, et configuration de l'avion. Simulateur de vol est devenu une dépendance, mais une bonne santé.
Malheureusement, je suce en maths. Toutefois, les nombreux livres que j'ai lu sur l'aviation et des simulateurs en général m'a beaucoup appris sur la physique, l'aérodynamique et de l'avionique, et en dépit de mon état numerophobic, j'ai été en mesure d'obtenir une compréhension de la physique de base décent et d'autres trucs de science-y afférents à l'aéronautique. J'ai finalement pris quelques leçons de pilotage (les vrais, cette fois) et mon instructeur a été très impressionné par les compétences que j'ai déjà eu quand je "bâton et pédalé" pour la première fois. Je n'ai jamais pensé que je dis cela, mais je vous remercie Microsoft!
Simulateur de vol est un merveilleux programme, car il permet à quiconque d'avoir du plaisir, mais si vous décidez de le prendre au sérieux, je vous promets que vous en apprendre beaucoup.
Cet article vise à vous donner un aperçu sur l'histoire et les caractéristiques de Microsoft Flight Simulator, et se terminera par un aperçu de sa situation actuelle et les futurs possibles ou des solutions de rechange.
Histoire
Tout a commencé quand un étudiant de l'Université de l'Illinois a créé un logiciel de 3D et écrit des articles à ce sujet, en 1976. Lorsque l'éditeur de courrier reçu par les lecteurs désireux d'acheter le produit, Bruce Artwick, le créateur, décidé d'élaborer un simulateur de vol et de le commercialiser avec sa société nouvellement créée, subLOGIC. En 1977, il a commencé à vendre des simulateurs pour 8088 ordinateurs, et en 1979, «FS1 Flight Simulator" a été publié pour l'Apple II.
Selon Wikipedia, "l'original avait simulateur blanc filaire graphiques et noir, a présenté un paysage très limitée composé de 36 carreaux (dans un modèle de 6 par 6, ce qui équivaut à environ quelques centaines de kilomètres carrés), et a fourni une base de simulation très (avec un seul avion simulé). Malgré cela, il a fini par être l'une des applications populaires Apple II la plupart des années quatre-vingt audébut. "
Dans les années suivantes, d'autres versions ont été développées pour d'autres plateformes, jusqu'à ce que subLOGIC licence d'une version PC d'IBM à Microsoft en 1982, qui a été publié en tant que "Microsoft Flight Simulator 1.00". En 1982, "FS2 Flight Simulator" est venu à l'Apple II et a été développé jusqu'en 1986 pour diverses autres plates-formes.
Pendant ce temps, Bruce Artwick gauche subLOGIC pour fonder la Bruce Artwick Organisation à travailler sur les rejets de Microsoft ultérieures, à commencer par Flight Simulator 3.0 en 1988, qui a finalement trouvé la maturité commerciale. Ce fut le premier simulateur de fonction plusieurs aéronefs, le Learjet 25 Gates, le Skylane Cessna et le Sopwith Camel. Le support des conditions météorologiques variables, le temps de la journée, et plusieurs fenêtres a également été ajouté, ce qui en fait l'une des versions les plus innovants sur simulateur de vol jamais sorti.
En 1989, Flight Simulator 4.0 a été publiée, donnant naissance à l'add-on de l'industrie. Le programme comprenait un nouveau paysage dynamique avec les routes et les ponts, et a permis aux utilisateurs de concevoir leurs propres avions. Entre 1989 et 1993, une grande série de produits complémentaires ont été conçus pour FS4.0, grâce à Microsoft et la BAO (Bruce Artwick Organisation) "appareil ou un décor design Module", l'ASD. Ainsi, les utilisateurs autorisés à FS4 assez facilement construire, à la volée directement depuis le programme, les unités de paysage sur mesure connue sous le nom des fichiers SC1 qui pourrait être utilisé dans FS4 et échangés avec d'autres utilisateurs (cette activité a été très populaire dans le Forum FS sur CompuServe). En outre, les TSA prévu l'ajout du module Designer aéronefs. Encore une fois, directement à partir du programme, l'utilisateur peut sélectionner l'un des deux principaux cadres de l'avion de type (prop ou jet) et procéder à des personnalisations des paramètres allant de plus de 4 pages de détails enveloppe de vol et les aspects visuels. L'ASD a connu un développement supplémentaire qui a ajouté numérique et synthétiseur d'une carte son à FS4, ainsi que les modes haute résolution pour les cartes vidéo haut de gamme et chipsets, permettant une résolution jusqu'à 800 x 600.
La dernière édition de la TSA a été connu sous le nom Aircraft Factory Aventure (AAF). AAF se composait de deux volets principaux. Tout d'abord, l'usine d'aviation qui est un programme sous Windows permettant d'aéronefs de conception sur mesure des formes à utiliser dans FS4 utilisant un unique, assez facile à utiliser l'interface de type CAO, soutenue par le sous-menu et options diverses annonce. Une fois la forme a été créée et couleurs assignées aux différents éléments, il pourrait être lié à un modèle de vol enregistrés existants a été conçu dans le module Designer aéronefs. Le résultat final est une unité de deux fichiers, la création d'un nouvel appareil sur mesure pour FS4. Des milliers d'avions ont été conçus par les utilisateurs d'utiliser cet utilitaire et fichiers de scènes similaires, ont trouvé leur chemin sur le Forum FS à CompuServe (la Mecque des FS4).
L'autre composante de l'AAF a été le module d'aventure. En utilisant un langage simple (similaire à BASIC), un utilisateur peut concevoir et compiler un script qui pourrait être exécuté à partir de FS4. De nombreux paramètres FS4 pourrait être consulté, y compris des choses telles que la position des aéronefs, la vitesse, l'altitude, les caractéristiques de vol de l'avion, etc Ceux-ci pourraient ensuite être utilisées pour faire des choses comme afficher des messages sur l'écran, le jeu de COV des fichiers audio, et même afficher 256 images couleur VGA . Le résultat final est que les utilisateurs puissent créer des aventures amusant à utiliser et à partager.
En 1993, Microsoft a publié Flight Simulator 5.0, qui a été le premier à utiliser des textures, ce qui rend les graphismes beaucoup plus réaliste. Le paysage groupés a été étendu à certaines parties d'Europe, le système de coordonnées a été remanié. D'autres améliorations comprennent l'utilisation de l'audio numérique pour les effets, cockpits personnalisé pour chaque appareil, et de meilleurs graphismes. Il a fallu environ un an pour un add-on aux développeurs de contourner le nouveau moteur, qui a finalement permis de libérer les scénarios, mais aussi des outils tels que les planificateurs de la navigation. En 1995, Microsoft a publié Flight Simulator 5.1, qui a ajouté la capacité de gérer les bibliothèques paysages, y compris l'imagerie satellitaire. Les tempêtes, les nuages et le brouillard en 3D est devenu de nouvelles forces de Flight Simulator. Cette version a été le dernier à être porté sur DOS, et le premier à être publié sur CD-ROM.
Merci à plusieurs ordinateurs à prix abordable, la montée de l'internet, et la création de communautés en ligne telles Avsim ou Flightsim.com qui a permis et de téléchargement de freeware add-ons, le simulateur prend véritablement son essor entre 95 et 96, de premier plan dans le monde de la simulation de bureau.
Comme Windows 95 a été libéré, en 1996, une nouvelle version (6,0) est sorti sous le nom de "Flight Simulator pour Windows 95". Cela a été plus ou moins juste un port de la DOS version 5.1, mais aussi en vedette et l'amélioration des taux de trame, mieux brume, et l'Extra 300, un avion de voltige. paysages supplémentaires inclus les grands aéroports hors d'Europe et les États-Unis pour la première fois.
Un an après, en 1997, Flight Simulator 98 ou FS6.1 a été libéré que ce qui était considéré comme un "service presse", proposant que des améliorations mineures, avec une exception notable: Le Bell 208BIII JetRanger, le premier hélicoptère sur Flight Simulator. Parce que Cessna a repris la production de la 182, dans les années nonante en retard, Microsoft a révisé l'avion virtuel et inclus un meilleur modèle de vol et un tableau de bord photoréaliste.
Une expansion majeure de la scène in-box a également été inclus dans le présent communiqué, y compris environ 45 villes détaillées (nombre situé à l'extérieur des États-Unis, dont certaines étaient auparavant incluses dans des lots d'amélioration paysages), ainsi que l'augmentation de la modélisation à plus de 3000 aéroports à travers le monde, contre les quelque 300 dans les versions antérieures. Cette augmentation importante de la production était attribuable en partie un paysage à l'inclusion du contenu des précédents packs paysages autonome, ainsi que de nouvelles contributions MicroScene, une société de San Ramon, en Californie, qui avait développé plusieurs expansions paysages précédemment publiés par Microsoft.
Cette version inclus également un soutien pour la manette de jeu Microsoft Sidewinder Force Feedback Pro, qui permet au joueur de recevoir une entrée sensorielle à partir de simulations forces de garniture sur le contrôle des aéronefs.
Ce fut aussi la première version de tirer parti des cartes graphiques 3D, grâce à la technologie DirectX de Microsoft. Avec une telle combinaison de matériel et de logiciel, FS98 n'a pas seulement obtenu de meilleures performances, mais aussi des mesures pour améliorer la brume / effets de visibilité », cockpit virtuel" points de vue, de filtrage de texture, et le lever du soleil / coucher du soleil effets.
Je me souviens de la sortie de Flight Simulator 2000 (FS7.0), la fin de 1999, parce que j'étais effectivement assez vieux pour comprendre ce que signifiait une nouvelle version en termes d'améliorations dans le processus de simulation. Vous n'avez aucune idée comment j'ai été sorti quand j'ai ouvert la présente à Noël et l'a installé sur l'ordinateur familial. L'expérience graphismes, l'interface et la fuite semblait si brillant et poli en hausse par rapport aux précédentes versions que je n'ai jamais regardé en arrière. FS2000 a été la première version à être libérés dans un "standard" et "pro" package, qui comprend plus d'avions. Cette version introduit également élévation 3D, permettant d'ajuster la hauteur pour les grilles de paysages, ce qui rend la plupart des paysages antérieurs obsolètes (comme il n'a pas en charge cette fonctionnalité). Un GPS a également été ajoutée, permettant un fonctionnement encore plus réaliste du simulateur.
Les nouveaux avions dans FS2000 inclus le supersonique Concorde Aerospatiale-BAC (place de choix sur la boîte les deux éditions "couvre) et le Boeing 777, qui a récemment entré en service à l'époque.
Un souvent négligé, mais très important jalon dans Flight Simulator 2000, a été l'ajout de plus de 17000 nouveaux aéroports, pour un total dépassant 20000 dans le monde entier, ainsi que la couverture mondiale en aide à la navigation. Cela a grandement élargi la fonctionnalité du produit en simulant longs vols internationaux ainsi que de vol aux instruments à base s'appuyant sur les aides de radionavigation. Certains de ces aéroports, ainsi que des objets supplémentaires comme des pylônes radio et d'autres «dangers» des structures, ont été compilés à partir de la disposition du public des bases de données du gouvernement américain. D'autres, en particulier les plus grands aéroports commerciaux avec tablier et des structures de la voie de circulation, ont été construits à partir des informations détaillées en base de données exclusive de Jeppesen, l'un des principaux fournisseurs commerciaux de partout dans le monde des données de navigation aérienne.
La combinaison de ces nouvelles sources de données dans Flight Simulator permis à la franchise de réclamer l'inclusion de presque tous les aéroports documentés et aide à la navigation dans le monde, ainsi que la mise en œuvre permettant de la nouvelle fonctionnalité GPS. FS2000 est la dernière version du support de Windows 95.
Flight Simulator 2002 (FS8.0) a été le premier à introduire la simulation ATC avec des avions AI, en plus d'autogen, qui ont largement amélioré l'expérience visuelle de Flight Simulator. Fondamentalement, ce qui a permis une vaste bibliothèque d'objets 3D à afficher sur le maillage grâce à "landclass" des données, qui fournit des informations sur diverses caractéristiques géographiques de la gound: Villes obtiendrait de grands immeubles et des rues, la campagne va afficher les granges et les moulins à vent et ainsi de suite.
Une «cible framerate" option a été ajoutée, permettant à un plafond sur le framerate, afin de réduire le bégaiement pendant le chargement de texture de la scène et d'autres "maintenance" tâches. En outre, l'appareil désormais présent dans un cockpit virtuel en 3D, créant l'effet que le joueur a été visualisation du cockpit du point de vue d'un vrai cockpit. Le point de vue externe a également comporté un effet d'inertie, induisant une illusion de mouvement dans un environnement physique réaliste. La simulation a duré plus lisse que Flight Simulator 2000, même sur du matériel comparable.
La longue attente pour cette version, spécialement en raison de sa AI trafic interactif et ATC parmi quelques autres, devait être libéré peu de temps après le 11 Septembre 2001. En raison des attaques terroristes, ce jour, le lancement a été reporté afin de supprimer le World Trade Center Twin Towers dans toutes les copies. Date de sortie est le 19 Octobre 2001.
«Flight Simulator 2004: A Century of Flight" (FS9) est mon simulateur préféré à ce jour pour des raisons diverses. En premier lieu, les améliorations inclus un moteur amélioration des conditions météorologiques, qui prévoit vrai nuages en trois dimensions et des précipitations localisées pour la première fois. Le moteur a également permis aux utilisateurs de télécharger des informations météorologiques de stations météorologiques en temps réel, permettant le simulateur de garder le temps synchronisé avec le monde réel. Parmi les autres améliorations de la version précédente, notamment l'amélioration des communications ATC, systèmes GPS, cockpits virtuels interactifs, et plus de variété dans autogen (comme les granges, les lampadaires, silos, etc.) Le simulateur également inclus de nombreux avions historiques comme le DC-3 ou le Flyer des frères Wright et le Spirit of St. Louis pour commémorer le 100e anniversaire du vol des frères Wright.
L'amélioration du moteur météo est l'une des mises à jour plus incroyable que j'aie jamais vu dans une nouvelle version FS. Les nuages était si incroyablement réel et soyeuse, j'ai juste eu à charge qui Extra 300S et voler dans les. La météo dynamique, évoluant avec le temps et l'espace, a ajouté une dimension incroyable au réalisme de Flight Simulator, que le temps devait être maintenant être pris en compte lors de la planification d'un itinéraire.
Flight Simulator 2004 est resté autour de plus de 3 ans, permettant à l'add-on de l'industrie à adopter largement son nouveau moteur, qui a conduit à quelques-uns des produits les plus incroyables. Je me souviens de la libération des avions 737NG PMDG, qui simulait le 737 dans un niveau de réalisme jamais vu auparavant. Chaque commutateur a été simulée (Ok, vous ne pouviez pas appeler l'hôtesse), et le paquet même inclus un FMC, le Flight Management Computer (les deux ou trois ordinateurs à proximité de la manette des gaz, avec une interface de ligne de commande-like), qui a enseigné m'a beaucoup sur le travail des avions de ligne modernes comment. Je suis assez sûr que je pourrais atterrir un 737 réel sur l'aéroport de soutien atterrissage automatique maintenant.
Quoi qu'il en soit, non seulement le FS9 disposent d'une grande diversité de ses add-ons, il est aussi très stable et a couru sur les ordinateurs plus lents sans aucun problème, ce qui est utile de rappeler dans l'histoire de simulateurs de ressource-faim.
FS9 est le simulateur-je utiliser à l'heure actuelle. J'ai passé toute mon adolescence installer des add-ons et de les retravailler, je ne me sens pas le courage de renoncer à mon 400Go + installation pour le moment.
La version actuelle du simulateur de vol Flight Simulator X, ou FS10, sorti en Octobre 2006. Les nouvelles fonctionnalités comprennent de nouveaux avions, support du multijoueur améliorés, y compris la possibilité pour les deux joueurs à piloter un avion unique, et les joueurs d'occuper une tour de contrôle (disponible dans la version Deluxe), et le paysage amélioré avec plus de résolution textures du sol. FSX comprend moins d'avions que FS2004, mais constituée de nouveaux avions comme l'Airbus A321 (!), Maule Orion et Bombardier CRJ700. Un kit d'extension, appelée accélération, a été libéré plus tard, il comprend de nouvelles missions et avions ainsi que des mises à jour de la partie. Flight Simulator X a également été la première version à inclure le Kit de développement logiciel (SDK) qui comprend un reproducteur objet, permettant autogen le jeu et la bibliothèque de décors complet à être utilisés dans des missions ou des add-on paysages. Ce n'était disponible dans l'édition Deluxe uniquement. FSX est également le premier de la série à être sorti uniquement sur DVD-ROM en raison de contraintes d'espace.
Comme vous pouvez le voir, Flight Simulator a subi des années de développement constant. Il a commencé comme simple démo 3D, est devenu une plateforme de développement important et est l'un des produits les plus complexes de logiciels grand public jamais créé.
Principales caractéristiques
Pour ceux qui n'avaient pas le courage de lire à travers l'histoire assez complexe de Flight Simulator, voici une brève description de comment le programme fonctionne, ce qu'elle fait et pourquoi il est génial.
Lorsque vous démarrez FSX, un menu vous demandera ce type de vol que vous voulez simuler. Vous serez en mesure de choisir l'avion, de son carburant et la charge utile, l'aéroport vous pourrez commencer à et même la météo, l'heure et la saison. Il existe des paramètres de réalisme, vous pouvez également choisir, mais pour l'amour de la simulation, les laisser au maximum.
Une fois le vol est chargé, vous serez en mesure de cliquer sur le tableau de bord. Les instruments, la pile radio, appareil de navigation et GPS sont tous cliquables. Certaines parties spécifiques du panneau comme le gaz ou le sélecteur de réservoir de carburant sera affiché dans les fenêtres popup. Si le système de fenêtre entière n'est pas assez réaliste, vous pouvez modifier l'affichage de la 2D cockpit au cockpit virtuel en 3D, qui est essentiellement un défilement, la représentation 3D pannable de l'habitacle. Si vous avez un joystick, qui est fortement recommandé, utiliser le chapeau chinois de regarder autour. Une fois que vous êtes prêt, vous pouvez utiliser des listes de contrôle la vie réelle pour les différentes étapes du vol, du contrôle en amont à l'atterrissage. Assurez-vous que tout est ok, mettre un peu les volets, vérifier le mélange, cliquez sur le gaz et le décollage. Le traitement est essentiellement celui d'un avion réel: Pull à monter, pousser à descendre, la banque à son tour. Si vous avez des pédales, vous pouvez également gérer le gouvernail, et si non, FS peut faire pour vous: La petite boule noire restera dans le milieu de l'indicateur de glisser pendant tout le vol.
L'instrumentation est très réaliste ainsi. L'anémomètre indique "vitesse indiquée", l'altimètre peut être calibrée, l'indicateur montre grimper pieds par minute, le gyroscope peut être ajusté à la boussole et les diapositives indicateur de virage, si votre travail pédale n'est pas en phase avec vos tours.
Flight Simulator est un bonheur pour les vols IFR, Instrument Flight Rules. Pour ceux d'entre vous qui ne sont pas familiers avec l'aéronautique, il existe deux types de vols. IFR est ce que les avions de ligne et la plupart des vols commerciaux utilisation: il permet de voler même si des nuages et des intempéries, ne comptant que sur vos instruments de navigation et de radio. Flight Simulator est un programme d'enseignement idéal pour ce genre très exigeant de vol: la possibilité de suspendre votre simulation, d'utiliser de véritables cartes marines du monde, et d'ajuster le temps rend la situation plus stressante difficile mais amusant. La première fois que j'ai réussi à la terre de mon C172 en utilisant ILS (Instrument Landing System) dans un temps 0 visibilité était l'une des choses les plus gratifiantes que j'ai fait sur un ordinateur.
Quoi qu'il en soit, FS est non seulement capable de l'IFR techniques.
L'autre type de vol est VFR, ou les règles de vol, et il s'appuie fortement sur l'observation de la terre ci-dessous pour naviguer à travers les cieux. affiche FS routes, voies ferrées, les caractéristiques topographiques et des principaux monuments de la qualité graphique grande, ce qui en fait vraiment plaisir de prendre une feuille de route régulière et d'essayer de trouver votre chemin de A à B.
Bien sûr, tout cela serait vain sans une planification adéquate. Parce que les avions FS fonction des performances de vol précis et réalistes, la planification de votre consommation de carburant, temps de vol, plusieurs étapes et aéroports de dégagement n'est pas seulement indispensable, mais ajoute aussi un tout autre niveau de réalisme.
Mais peut-être l'élément le plus intéressant dans le moteur de Flight Simulator est son add-on de convivialité. Croyez-moi, un simulateur de nu n'est pas un bon simulateur. Microsoft ne vous fournit pas avec le simulateur de soi: Il vous fournit une plate-forme sur laquelle vous aurez construit votre propre FS personnalisé. L'avion par défaut et les paysages sont loin d'être réaliste. Je me rappelle avoir la valeur par défaut 737 pour un touch and go une fois, et bien que le modèle ne comporte que l'équivalent d'une fonctionnalité de simulation C152 dans le cockpit, il m'a donné des sueurs froides pendant l'atterrissage parce que je devais apprendre à voler de nouveau. Oui, lois de la physique de Microsoft sont un peu spéciaux parfois.
Si vous êtes sérieux au sujet de réalisme, obtenir des add-ons. Certains sont gratuits, certains coûtent plus de Flight Simulator X lui-même, mais ils sont essentiels. Vous trouverez les planificateurs de vol, améliorant les performances et bidouilleurs, des avions d'époque, de science-fiction navires, des machines militaires, les transporteurs, les paysages de l'aéroport offrant un tel niveau de détails que vous n'en croirez pas vos yeux, des données de maille couvrant le monde entier et beaucoup plus.
Une fois que vous avez trouvé une bonne qualité, plan réaliste (je recommande de Flight1 C172, c'est un pur bonheur), lire les leçons et d'apprendre à voler. La pratique rend parfait, et bien que la courbe d'apprentissage peut être un peu raide, parfois, les résultats sont très encourageants.
La situation actuelle et des alternatives
Comme vous le savez, Flight Simulator est dans une situation désastreuse, et c'est effectivement ce qui m'a d'écrire cet article. Le 26 Janvier 2009, Microsoft a confirmé la fermeture du studio ACES, qui était responsable de la franchise. Voici la déclaration officielle:
"Cette décision difficile a été fait pour aligner les ressources de Microsoft avec nos priorités stratégiques. Microsoft Flight Simulator X restera disponible dans les magasins de détail et les détaillants web, la communauté Sim Vol continuera à apprendre et à encourager les uns les autres, et nous demeurons déterminés à le simulateur de vol pour la franchise à long terme."
"Nous pouvons confirmer la fermeture de Aces Studios, qui a été responsable de la franchise vol Simulator. Suite à notre processus de stratégie de révision annuelle, IEB effectue des ajustements au sein de notre entreprise afin d'aligner notre peuple contre nos plus grandes priorités. La fermeture de Aces Studios est l'un de ces changements spécifiques », a déclaré Microsoft porte-parole Kelda Rericha.
Cher Microsoft, bien sûr, 2008 n'a pas été la meilleure année pour les entreprises, mais vous fermé les exécute Microsoft franchise la plus longue. Demandez-vous pourquoi il a duré si longtemps: vous avez créé un merveilleux produit innovant que les gens n'ont pas utilisé parce qu'ils n'avaient pas le choix, mais parce qu'il était le meilleur. Flight Simulator X est le résultat de trois décennies de développement, vous ne pouvez pas simplement jeter l'enlever.
Quoi qu'il en soit, maintenant que FS est mort (il a été spéculé dans les médias traditionnels et les jeux que les futures versions de la franchise viendrait dans le cadre d'un jeu internet ou sur la Xbox 360, ce qui semble absurde, parce que des contrôles et non add-on capacité), que pouvons-nous faire?
Pour l'instant, en profiter. Il ya encore des PC haut de gamme qui ne peuvent pas faire face à la faim ressources FSX, ce qui signifie qu'il sera un couple d'années jusqu'à ce que suffisamment de puissantes machines sont abordables. Jusque-là, les développeurs version brillante nouveaux add-ons qui vous permettra d'élargir et d'améliorer votre expérience de simulation.
Aussi avancée que FSX est, et autant que je déteste le dire, FSX sera obsolète un jour, ce qui nous amène à la question de son successeur.
Eh bien, le 12 Octobre 2009, plusieurs membres de l'ancienne équipe ACES Studio a annoncé le lancement d'un studio de développement basé sur des simulations nommée Cascade Game Foundry. De plus amples détails relatifs à leur premier projet doivent être annoncés, mais il ya une bonne chance d'un FS nouveau sortir de là.
La meilleure chance pour une expérience nouvelle carte SIM dans les années à venir est cependant Laminar Research de X-Plane. Ce simulateur multi-plateforme est progressivement mis au point et la mort de FS ne peut que profiter de son avenir. Je ne vais pas entrer dans les détails ici, parce que je vais écrire un examen complet du programme plus tard. Il suffit de noter que le vieux rival de Flight Simulator est un des projets les plus prometteurs de logiciels liés à la simulation de vol à ce jour.
Pour conclure, on pourrait dire que Flight Simulator est le chef-d'œuvre Microsoft. Windows n'est pas exactement populaire, l'Office est bonne, mais pas vraiment innovant. Avec Flight Simulator, Microsoft a prouvé sa qualité en tant que leader de l'innovation et a réussi à créer une énorme base de fans et la communauté, qui est ce que chaque franchise devraient aspirer. Microsoft, vous ne devriez pas avoir tué Flight Simulator.
Vous pouvez signer une pétition pour Microsoft ici.
Oh, et pour tout le monde me demande si la vignette est un véritable screenshot FS: il est. Juste avec des effets et des add-ons.
Contactez l'auteur par e-mail
___
Sources: Wikipedia, AVSIM.com, FlightXPress
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J'ai d'abord posé mes mains sur Flight Simulator 95 lorsque j'avais 8 ans. Il était dans une des cases de mon père vieux CD, et l'idée d'un jeu "dans lequel vous êtes un pilote d'avion" me plaisait beaucoup, beaucoup. Je me suis par la traditionnelle crash en bâtiments et en vertu de la mouche période de ponts et a commencé à prendre des cours pré-enregistrés Rod Machado très au sérieux, un peu trop rarement prises par les propriétaires simulateur de vol. J'ai rapidement appris les rudiments de contrôle d'attitude, de navigation, les règles de vol, la planification des vols, et configuration de l'avion. Simulateur de vol est devenu une dépendance, mais une bonne santé.
Malheureusement, je suce en maths. Toutefois, les nombreux livres que j'ai lu sur l'aviation et des simulateurs en général m'a beaucoup appris sur la physique, l'aérodynamique et de l'avionique, et en dépit de mon état numerophobic, j'ai été en mesure d'obtenir une compréhension de la physique de base décent et d'autres trucs de science-y afférents à l'aéronautique. J'ai finalement pris quelques leçons de pilotage (les vrais, cette fois) et mon instructeur a été très impressionné par les compétences que j'ai déjà eu quand je "bâton et pédalé" pour la première fois. Je n'ai jamais pensé que je dis cela, mais je vous remercie Microsoft!
Simulateur de vol est un merveilleux programme, car il permet à quiconque d'avoir du plaisir, mais si vous décidez de le prendre au sérieux, je vous promets que vous en apprendre beaucoup.
Cet article vise à vous donner un aperçu sur l'histoire et les caractéristiques de Microsoft Flight Simulator, et se terminera par un aperçu de sa situation actuelle et les futurs possibles ou des solutions de rechange.
Histoire
Tout a commencé quand un étudiant de l'Université de l'Illinois a créé un logiciel de 3D et écrit des articles à ce sujet, en 1976. Lorsque l'éditeur de courrier reçu par les lecteurs désireux d'acheter le produit, Bruce Artwick, le créateur, décidé d'élaborer un simulateur de vol et de le commercialiser avec sa société nouvellement créée, subLOGIC. En 1977, il a commencé à vendre des simulateurs pour 8088 ordinateurs, et en 1979, «FS1 Flight Simulator" a été publié pour l'Apple II.
Selon Wikipedia, "l'original avait simulateur blanc filaire graphiques et noir, a présenté un paysage très limitée composé de 36 carreaux (dans un modèle de 6 par 6, ce qui équivaut à environ quelques centaines de kilomètres carrés), et a fourni une base de simulation très (avec un seul avion simulé). Malgré cela, il a fini par être l'une des applications populaires Apple II la plupart des années quatre-vingt audébut. "
Dans les années suivantes, d'autres versions ont été développées pour d'autres plateformes, jusqu'à ce que subLOGIC licence d'une version PC d'IBM à Microsoft en 1982, qui a été publié en tant que "Microsoft Flight Simulator 1.00". En 1982, "FS2 Flight Simulator" est venu à l'Apple II et a été développé jusqu'en 1986 pour diverses autres plates-formes.
Pendant ce temps, Bruce Artwick gauche subLOGIC pour fonder la Bruce Artwick Organisation à travailler sur les rejets de Microsoft ultérieures, à commencer par Flight Simulator 3.0 en 1988, qui a finalement trouvé la maturité commerciale. Ce fut le premier simulateur de fonction plusieurs aéronefs, le Learjet 25 Gates, le Skylane Cessna et le Sopwith Camel. Le support des conditions météorologiques variables, le temps de la journée, et plusieurs fenêtres a également été ajouté, ce qui en fait l'une des versions les plus innovants sur simulateur de vol jamais sorti.
En 1989, Flight Simulator 4.0 a été publiée, donnant naissance à l'add-on de l'industrie. Le programme comprenait un nouveau paysage dynamique avec les routes et les ponts, et a permis aux utilisateurs de concevoir leurs propres avions. Entre 1989 et 1993, une grande série de produits complémentaires ont été conçus pour FS4.0, grâce à Microsoft et la BAO (Bruce Artwick Organisation) "appareil ou un décor design Module", l'ASD. Ainsi, les utilisateurs autorisés à FS4 assez facilement construire, à la volée directement depuis le programme, les unités de paysage sur mesure connue sous le nom des fichiers SC1 qui pourrait être utilisé dans FS4 et échangés avec d'autres utilisateurs (cette activité a été très populaire dans le Forum FS sur CompuServe). En outre, les TSA prévu l'ajout du module Designer aéronefs. Encore une fois, directement à partir du programme, l'utilisateur peut sélectionner l'un des deux principaux cadres de l'avion de type (prop ou jet) et procéder à des personnalisations des paramètres allant de plus de 4 pages de détails enveloppe de vol et les aspects visuels. L'ASD a connu un développement supplémentaire qui a ajouté numérique et synthétiseur d'une carte son à FS4, ainsi que les modes haute résolution pour les cartes vidéo haut de gamme et chipsets, permettant une résolution jusqu'à 800 x 600.
La dernière édition de la TSA a été connu sous le nom Aircraft Factory Aventure (AAF). AAF se composait de deux volets principaux. Tout d'abord, l'usine d'aviation qui est un programme sous Windows permettant d'aéronefs de conception sur mesure des formes à utiliser dans FS4 utilisant un unique, assez facile à utiliser l'interface de type CAO, soutenue par le sous-menu et options diverses annonce. Une fois la forme a été créée et couleurs assignées aux différents éléments, il pourrait être lié à un modèle de vol enregistrés existants a été conçu dans le module Designer aéronefs. Le résultat final est une unité de deux fichiers, la création d'un nouvel appareil sur mesure pour FS4. Des milliers d'avions ont été conçus par les utilisateurs d'utiliser cet utilitaire et fichiers de scènes similaires, ont trouvé leur chemin sur le Forum FS à CompuServe (la Mecque des FS4).
L'autre composante de l'AAF a été le module d'aventure. En utilisant un langage simple (similaire à BASIC), un utilisateur peut concevoir et compiler un script qui pourrait être exécuté à partir de FS4. De nombreux paramètres FS4 pourrait être consulté, y compris des choses telles que la position des aéronefs, la vitesse, l'altitude, les caractéristiques de vol de l'avion, etc Ceux-ci pourraient ensuite être utilisées pour faire des choses comme afficher des messages sur l'écran, le jeu de COV des fichiers audio, et même afficher 256 images couleur VGA . Le résultat final est que les utilisateurs puissent créer des aventures amusant à utiliser et à partager.
En 1993, Microsoft a publié Flight Simulator 5.0, qui a été le premier à utiliser des textures, ce qui rend les graphismes beaucoup plus réaliste. Le paysage groupés a été étendu à certaines parties d'Europe, le système de coordonnées a été remanié. D'autres améliorations comprennent l'utilisation de l'audio numérique pour les effets, cockpits personnalisé pour chaque appareil, et de meilleurs graphismes. Il a fallu environ un an pour un add-on aux développeurs de contourner le nouveau moteur, qui a finalement permis de libérer les scénarios, mais aussi des outils tels que les planificateurs de la navigation. En 1995, Microsoft a publié Flight Simulator 5.1, qui a ajouté la capacité de gérer les bibliothèques paysages, y compris l'imagerie satellitaire. Les tempêtes, les nuages et le brouillard en 3D est devenu de nouvelles forces de Flight Simulator. Cette version a été le dernier à être porté sur DOS, et le premier à être publié sur CD-ROM.
Merci à plusieurs ordinateurs à prix abordable, la montée de l'internet, et la création de communautés en ligne telles Avsim ou Flightsim.com qui a permis et de téléchargement de freeware add-ons, le simulateur prend véritablement son essor entre 95 et 96, de premier plan dans le monde de la simulation de bureau.
Comme Windows 95 a été libéré, en 1996, une nouvelle version (6,0) est sorti sous le nom de "Flight Simulator pour Windows 95". Cela a été plus ou moins juste un port de la DOS version 5.1, mais aussi en vedette et l'amélioration des taux de trame, mieux brume, et l'Extra 300, un avion de voltige. paysages supplémentaires inclus les grands aéroports hors d'Europe et les États-Unis pour la première fois.
Un an après, en 1997, Flight Simulator 98 ou FS6.1 a été libéré que ce qui était considéré comme un "service presse", proposant que des améliorations mineures, avec une exception notable: Le Bell 208BIII JetRanger, le premier hélicoptère sur Flight Simulator. Parce que Cessna a repris la production de la 182, dans les années nonante en retard, Microsoft a révisé l'avion virtuel et inclus un meilleur modèle de vol et un tableau de bord photoréaliste.
Une expansion majeure de la scène in-box a également été inclus dans le présent communiqué, y compris environ 45 villes détaillées (nombre situé à l'extérieur des États-Unis, dont certaines étaient auparavant incluses dans des lots d'amélioration paysages), ainsi que l'augmentation de la modélisation à plus de 3000 aéroports à travers le monde, contre les quelque 300 dans les versions antérieures. Cette augmentation importante de la production était attribuable en partie un paysage à l'inclusion du contenu des précédents packs paysages autonome, ainsi que de nouvelles contributions MicroScene, une société de San Ramon, en Californie, qui avait développé plusieurs expansions paysages précédemment publiés par Microsoft.
Cette version inclus également un soutien pour la manette de jeu Microsoft Sidewinder Force Feedback Pro, qui permet au joueur de recevoir une entrée sensorielle à partir de simulations forces de garniture sur le contrôle des aéronefs.
Ce fut aussi la première version de tirer parti des cartes graphiques 3D, grâce à la technologie DirectX de Microsoft. Avec une telle combinaison de matériel et de logiciel, FS98 n'a pas seulement obtenu de meilleures performances, mais aussi des mesures pour améliorer la brume / effets de visibilité », cockpit virtuel" points de vue, de filtrage de texture, et le lever du soleil / coucher du soleil effets.
Je me souviens de la sortie de Flight Simulator 2000 (FS7.0), la fin de 1999, parce que j'étais effectivement assez vieux pour comprendre ce que signifiait une nouvelle version en termes d'améliorations dans le processus de simulation. Vous n'avez aucune idée comment j'ai été sorti quand j'ai ouvert la présente à Noël et l'a installé sur l'ordinateur familial. L'expérience graphismes, l'interface et la fuite semblait si brillant et poli en hausse par rapport aux précédentes versions que je n'ai jamais regardé en arrière. FS2000 a été la première version à être libérés dans un "standard" et "pro" package, qui comprend plus d'avions. Cette version introduit également élévation 3D, permettant d'ajuster la hauteur pour les grilles de paysages, ce qui rend la plupart des paysages antérieurs obsolètes (comme il n'a pas en charge cette fonctionnalité). Un GPS a également été ajoutée, permettant un fonctionnement encore plus réaliste du simulateur.
Les nouveaux avions dans FS2000 inclus le supersonique Concorde Aerospatiale-BAC (place de choix sur la boîte les deux éditions "couvre) et le Boeing 777, qui a récemment entré en service à l'époque.
Un souvent négligé, mais très important jalon dans Flight Simulator 2000, a été l'ajout de plus de 17000 nouveaux aéroports, pour un total dépassant 20000 dans le monde entier, ainsi que la couverture mondiale en aide à la navigation. Cela a grandement élargi la fonctionnalité du produit en simulant longs vols internationaux ainsi que de vol aux instruments à base s'appuyant sur les aides de radionavigation. Certains de ces aéroports, ainsi que des objets supplémentaires comme des pylônes radio et d'autres «dangers» des structures, ont été compilés à partir de la disposition du public des bases de données du gouvernement américain. D'autres, en particulier les plus grands aéroports commerciaux avec tablier et des structures de la voie de circulation, ont été construits à partir des informations détaillées en base de données exclusive de Jeppesen, l'un des principaux fournisseurs commerciaux de partout dans le monde des données de navigation aérienne.
La combinaison de ces nouvelles sources de données dans Flight Simulator permis à la franchise de réclamer l'inclusion de presque tous les aéroports documentés et aide à la navigation dans le monde, ainsi que la mise en œuvre permettant de la nouvelle fonctionnalité GPS. FS2000 est la dernière version du support de Windows 95.
Flight Simulator 2002 (FS8.0) a été le premier à introduire la simulation ATC avec des avions AI, en plus d'autogen, qui ont largement amélioré l'expérience visuelle de Flight Simulator. Fondamentalement, ce qui a permis une vaste bibliothèque d'objets 3D à afficher sur le maillage grâce à "landclass" des données, qui fournit des informations sur diverses caractéristiques géographiques de la gound: Villes obtiendrait de grands immeubles et des rues, la campagne va afficher les granges et les moulins à vent et ainsi de suite.
Une «cible framerate" option a été ajoutée, permettant à un plafond sur le framerate, afin de réduire le bégaiement pendant le chargement de texture de la scène et d'autres "maintenance" tâches. En outre, l'appareil désormais présent dans un cockpit virtuel en 3D, créant l'effet que le joueur a été visualisation du cockpit du point de vue d'un vrai cockpit. Le point de vue externe a également comporté un effet d'inertie, induisant une illusion de mouvement dans un environnement physique réaliste. La simulation a duré plus lisse que Flight Simulator 2000, même sur du matériel comparable.
La longue attente pour cette version, spécialement en raison de sa AI trafic interactif et ATC parmi quelques autres, devait être libéré peu de temps après le 11 Septembre 2001. En raison des attaques terroristes, ce jour, le lancement a été reporté afin de supprimer le World Trade Center Twin Towers dans toutes les copies. Date de sortie est le 19 Octobre 2001.
«Flight Simulator 2004: A Century of Flight" (FS9) est mon simulateur préféré à ce jour pour des raisons diverses. En premier lieu, les améliorations inclus un moteur amélioration des conditions météorologiques, qui prévoit vrai nuages en trois dimensions et des précipitations localisées pour la première fois. Le moteur a également permis aux utilisateurs de télécharger des informations météorologiques de stations météorologiques en temps réel, permettant le simulateur de garder le temps synchronisé avec le monde réel. Parmi les autres améliorations de la version précédente, notamment l'amélioration des communications ATC, systèmes GPS, cockpits virtuels interactifs, et plus de variété dans autogen (comme les granges, les lampadaires, silos, etc.) Le simulateur également inclus de nombreux avions historiques comme le DC-3 ou le Flyer des frères Wright et le Spirit of St. Louis pour commémorer le 100e anniversaire du vol des frères Wright.
L'amélioration du moteur météo est l'une des mises à jour plus incroyable que j'aie jamais vu dans une nouvelle version FS. Les nuages était si incroyablement réel et soyeuse, j'ai juste eu à charge qui Extra 300S et voler dans les. La météo dynamique, évoluant avec le temps et l'espace, a ajouté une dimension incroyable au réalisme de Flight Simulator, que le temps devait être maintenant être pris en compte lors de la planification d'un itinéraire.
Flight Simulator 2004 est resté autour de plus de 3 ans, permettant à l'add-on de l'industrie à adopter largement son nouveau moteur, qui a conduit à quelques-uns des produits les plus incroyables. Je me souviens de la libération des avions 737NG PMDG, qui simulait le 737 dans un niveau de réalisme jamais vu auparavant. Chaque commutateur a été simulée (Ok, vous ne pouviez pas appeler l'hôtesse), et le paquet même inclus un FMC, le Flight Management Computer (les deux ou trois ordinateurs à proximité de la manette des gaz, avec une interface de ligne de commande-like), qui a enseigné m'a beaucoup sur le travail des avions de ligne modernes comment. Je suis assez sûr que je pourrais atterrir un 737 réel sur l'aéroport de soutien atterrissage automatique maintenant.
Quoi qu'il en soit, non seulement le FS9 disposent d'une grande diversité de ses add-ons, il est aussi très stable et a couru sur les ordinateurs plus lents sans aucun problème, ce qui est utile de rappeler dans l'histoire de simulateurs de ressource-faim.
FS9 est le simulateur-je utiliser à l'heure actuelle. J'ai passé toute mon adolescence installer des add-ons et de les retravailler, je ne me sens pas le courage de renoncer à mon 400Go + installation pour le moment.
La version actuelle du simulateur de vol Flight Simulator X, ou FS10, sorti en Octobre 2006. Les nouvelles fonctionnalités comprennent de nouveaux avions, support du multijoueur améliorés, y compris la possibilité pour les deux joueurs à piloter un avion unique, et les joueurs d'occuper une tour de contrôle (disponible dans la version Deluxe), et le paysage amélioré avec plus de résolution textures du sol. FSX comprend moins d'avions que FS2004, mais constituée de nouveaux avions comme l'Airbus A321 (!), Maule Orion et Bombardier CRJ700. Un kit d'extension, appelée accélération, a été libéré plus tard, il comprend de nouvelles missions et avions ainsi que des mises à jour de la partie. Flight Simulator X a également été la première version à inclure le Kit de développement logiciel (SDK) qui comprend un reproducteur objet, permettant autogen le jeu et la bibliothèque de décors complet à être utilisés dans des missions ou des add-on paysages. Ce n'était disponible dans l'édition Deluxe uniquement. FSX est également le premier de la série à être sorti uniquement sur DVD-ROM en raison de contraintes d'espace.
Comme vous pouvez le voir, Flight Simulator a subi des années de développement constant. Il a commencé comme simple démo 3D, est devenu une plateforme de développement important et est l'un des produits les plus complexes de logiciels grand public jamais créé.
Principales caractéristiques
Pour ceux qui n'avaient pas le courage de lire à travers l'histoire assez complexe de Flight Simulator, voici une brève description de comment le programme fonctionne, ce qu'elle fait et pourquoi il est génial.
Lorsque vous démarrez FSX, un menu vous demandera ce type de vol que vous voulez simuler. Vous serez en mesure de choisir l'avion, de son carburant et la charge utile, l'aéroport vous pourrez commencer à et même la météo, l'heure et la saison. Il existe des paramètres de réalisme, vous pouvez également choisir, mais pour l'amour de la simulation, les laisser au maximum.
Une fois le vol est chargé, vous serez en mesure de cliquer sur le tableau de bord. Les instruments, la pile radio, appareil de navigation et GPS sont tous cliquables. Certaines parties spécifiques du panneau comme le gaz ou le sélecteur de réservoir de carburant sera affiché dans les fenêtres popup. Si le système de fenêtre entière n'est pas assez réaliste, vous pouvez modifier l'affichage de la 2D cockpit au cockpit virtuel en 3D, qui est essentiellement un défilement, la représentation 3D pannable de l'habitacle. Si vous avez un joystick, qui est fortement recommandé, utiliser le chapeau chinois de regarder autour. Une fois que vous êtes prêt, vous pouvez utiliser des listes de contrôle la vie réelle pour les différentes étapes du vol, du contrôle en amont à l'atterrissage. Assurez-vous que tout est ok, mettre un peu les volets, vérifier le mélange, cliquez sur le gaz et le décollage. Le traitement est essentiellement celui d'un avion réel: Pull à monter, pousser à descendre, la banque à son tour. Si vous avez des pédales, vous pouvez également gérer le gouvernail, et si non, FS peut faire pour vous: La petite boule noire restera dans le milieu de l'indicateur de glisser pendant tout le vol.
L'instrumentation est très réaliste ainsi. L'anémomètre indique "vitesse indiquée", l'altimètre peut être calibrée, l'indicateur montre grimper pieds par minute, le gyroscope peut être ajusté à la boussole et les diapositives indicateur de virage, si votre travail pédale n'est pas en phase avec vos tours.
Flight Simulator est un bonheur pour les vols IFR, Instrument Flight Rules. Pour ceux d'entre vous qui ne sont pas familiers avec l'aéronautique, il existe deux types de vols. IFR est ce que les avions de ligne et la plupart des vols commerciaux utilisation: il permet de voler même si des nuages et des intempéries, ne comptant que sur vos instruments de navigation et de radio. Flight Simulator est un programme d'enseignement idéal pour ce genre très exigeant de vol: la possibilité de suspendre votre simulation, d'utiliser de véritables cartes marines du monde, et d'ajuster le temps rend la situation plus stressante difficile mais amusant. La première fois que j'ai réussi à la terre de mon C172 en utilisant ILS (Instrument Landing System) dans un temps 0 visibilité était l'une des choses les plus gratifiantes que j'ai fait sur un ordinateur.
Quoi qu'il en soit, FS est non seulement capable de l'IFR techniques.
L'autre type de vol est VFR, ou les règles de vol, et il s'appuie fortement sur l'observation de la terre ci-dessous pour naviguer à travers les cieux. affiche FS routes, voies ferrées, les caractéristiques topographiques et des principaux monuments de la qualité graphique grande, ce qui en fait vraiment plaisir de prendre une feuille de route régulière et d'essayer de trouver votre chemin de A à B.
Bien sûr, tout cela serait vain sans une planification adéquate. Parce que les avions FS fonction des performances de vol précis et réalistes, la planification de votre consommation de carburant, temps de vol, plusieurs étapes et aéroports de dégagement n'est pas seulement indispensable, mais ajoute aussi un tout autre niveau de réalisme.
Mais peut-être l'élément le plus intéressant dans le moteur de Flight Simulator est son add-on de convivialité. Croyez-moi, un simulateur de nu n'est pas un bon simulateur. Microsoft ne vous fournit pas avec le simulateur de soi: Il vous fournit une plate-forme sur laquelle vous aurez construit votre propre FS personnalisé. L'avion par défaut et les paysages sont loin d'être réaliste. Je me rappelle avoir la valeur par défaut 737 pour un touch and go une fois, et bien que le modèle ne comporte que l'équivalent d'une fonctionnalité de simulation C152 dans le cockpit, il m'a donné des sueurs froides pendant l'atterrissage parce que je devais apprendre à voler de nouveau. Oui, lois de la physique de Microsoft sont un peu spéciaux parfois.
Si vous êtes sérieux au sujet de réalisme, obtenir des add-ons. Certains sont gratuits, certains coûtent plus de Flight Simulator X lui-même, mais ils sont essentiels. Vous trouverez les planificateurs de vol, améliorant les performances et bidouilleurs, des avions d'époque, de science-fiction navires, des machines militaires, les transporteurs, les paysages de l'aéroport offrant un tel niveau de détails que vous n'en croirez pas vos yeux, des données de maille couvrant le monde entier et beaucoup plus.
Une fois que vous avez trouvé une bonne qualité, plan réaliste (je recommande de Flight1 C172, c'est un pur bonheur), lire les leçons et d'apprendre à voler. La pratique rend parfait, et bien que la courbe d'apprentissage peut être un peu raide, parfois, les résultats sont très encourageants.
La situation actuelle et des alternatives
Comme vous le savez, Flight Simulator est dans une situation désastreuse, et c'est effectivement ce qui m'a d'écrire cet article. Le 26 Janvier 2009, Microsoft a confirmé la fermeture du studio ACES, qui était responsable de la franchise. Voici la déclaration officielle:
"Cette décision difficile a été fait pour aligner les ressources de Microsoft avec nos priorités stratégiques. Microsoft Flight Simulator X restera disponible dans les magasins de détail et les détaillants web, la communauté Sim Vol continuera à apprendre et à encourager les uns les autres, et nous demeurons déterminés à le simulateur de vol pour la franchise à long terme."
"Nous pouvons confirmer la fermeture de Aces Studios, qui a été responsable de la franchise vol Simulator. Suite à notre processus de stratégie de révision annuelle, IEB effectue des ajustements au sein de notre entreprise afin d'aligner notre peuple contre nos plus grandes priorités. La fermeture de Aces Studios est l'un de ces changements spécifiques », a déclaré Microsoft porte-parole Kelda Rericha.
Cher Microsoft, bien sûr, 2008 n'a pas été la meilleure année pour les entreprises, mais vous fermé les exécute Microsoft franchise la plus longue. Demandez-vous pourquoi il a duré si longtemps: vous avez créé un merveilleux produit innovant que les gens n'ont pas utilisé parce qu'ils n'avaient pas le choix, mais parce qu'il était le meilleur. Flight Simulator X est le résultat de trois décennies de développement, vous ne pouvez pas simplement jeter l'enlever.
Quoi qu'il en soit, maintenant que FS est mort (il a été spéculé dans les médias traditionnels et les jeux que les futures versions de la franchise viendrait dans le cadre d'un jeu internet ou sur la Xbox 360, ce qui semble absurde, parce que des contrôles et non add-on capacité), que pouvons-nous faire?
Pour l'instant, en profiter. Il ya encore des PC haut de gamme qui ne peuvent pas faire face à la faim ressources FSX, ce qui signifie qu'il sera un couple d'années jusqu'à ce que suffisamment de puissantes machines sont abordables. Jusque-là, les développeurs version brillante nouveaux add-ons qui vous permettra d'élargir et d'améliorer votre expérience de simulation.
Aussi avancée que FSX est, et autant que je déteste le dire, FSX sera obsolète un jour, ce qui nous amène à la question de son successeur.
Eh bien, le 12 Octobre 2009, plusieurs membres de l'ancienne équipe ACES Studio a annoncé le lancement d'un studio de développement basé sur des simulations nommée Cascade Game Foundry. De plus amples détails relatifs à leur premier projet doivent être annoncés, mais il ya une bonne chance d'un FS nouveau sortir de là.
La meilleure chance pour une expérience nouvelle carte SIM dans les années à venir est cependant Laminar Research de X-Plane. Ce simulateur multi-plateforme est progressivement mis au point et la mort de FS ne peut que profiter de son avenir. Je ne vais pas entrer dans les détails ici, parce que je vais écrire un examen complet du programme plus tard. Il suffit de noter que le vieux rival de Flight Simulator est un des projets les plus prometteurs de logiciels liés à la simulation de vol à ce jour.
Pour conclure, on pourrait dire que Flight Simulator est le chef-d'œuvre Microsoft. Windows n'est pas exactement populaire, l'Office est bonne, mais pas vraiment innovant. Avec Flight Simulator, Microsoft a prouvé sa qualité en tant que leader de l'innovation et a réussi à créer une énorme base de fans et la communauté, qui est ce que chaque franchise devraient aspirer. Microsoft, vous ne devriez pas avoir tué Flight Simulator.
Vous pouvez signer une pétition pour Microsoft ici.
Oh, et pour tout le monde me demande si la vignette est un véritable screenshot FS: il est. Juste avec des effets et des add-ons.
Contactez l'auteur par e-mail
___
Sources: Wikipedia, AVSIM.com, FlightXPress
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zepro360
- Elite Member
- Messages : 173
- Enregistré le : 03 juil. 2010, 07:36
- Simulateur le plus utilisé : FSX
- Localisation : Begles
Re: Article interessant
Merci de ton aide tunisie18 mais faire une traduction comme ça sur internet tout le monde peux le faire 
Étant donné qu'il est plus intéressant d'avoir un texte en vrai français je posterai la fin comme promis une fois que j'aurais moi-même traduit toutes les phrases les unes après les autres
Amicalement
Étant donné qu'il est plus intéressant d'avoir un texte en vrai français je posterai la fin comme promis une fois que j'aurais moi-même traduit toutes les phrases les unes après les autres
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zepro360
- Elite Member
- Messages : 173
- Enregistré le : 03 juil. 2010, 07:36
- Simulateur le plus utilisé : FSX
- Localisation : Begles
Re: Article interessant
Voilà merci de votre patience, j'ai fini les 4 dernières pages 
Bonne lecture
Eléments clés.
Pour ceux qui n’ont jamais eu le courage de lire l’histoire complexe de flight Simulator, ceci est une brève description du fonctionnement du programme, ce qu’il fait et pourquoi il est impressionnant.
Quand vous lancez FSX, un menu vous demande quel type de vol vous voulez simuler. Vous serez alors capable de choisir l’avion, sa charge en carburant et sa charge utile, l’aéroport de départ et même la météo, l’heure et la saison. Il y a des réglages du réalisme que vous pouvez contrôler mais pour l’intérêt de la simulation, décochez au maximum tout apport d’aides non réalistes. Une fois le vol chargé, vous serez capable de cliquer sur le panneau d’instruments. Les instruments, la radio, les unités de navigation et le GPS sont tous cliquables. Des parties spécifiques du panneau comme la manette des gaz ou le sélecteur de réservoir seront montrés dans des fenêtres détachables. Si le système de fenêtre n’est pas assez réaliste, vous pouvez passer le cockpit d’une vue 2D à une vue 3D, une représentation en 3 dimensions du cockpit.
Si vous avez un joystick, ce qui est fortement recommandé, utilisez le curseur en forme de chapeau chinois pour regarder autour de vous. Une fois prêt, vous pouvez utiliser des checklists de situations réelles pour différentes étapes du vol, du pré-vol, à l’atterrissage. Une fois que tout est ok, sortez les volets, vérifiez la configuration, prenez le manche et posez-vous. Le maniement est essentiellement le même que celui d’un vrai avion : tirez pour monter, pousser pour descendre, pivotez pour tourner. Si vous avez des pédales, vous pouvez aussi gérer les gouvernes et sinon FS peux le faire pour vous : la petite boule noir restera centré sur l’indicateur d’assiette pendant la durée du vol. Les instruments sont aussi très réalistes. L’anémomètre monter la « vitesse air indiquée », l’altimètre peux être calibré, l’indicateur de montée montre les pieds par minute, le gyroscope peux être ajusté au compas et l’indicateur d’inclinaison bouge si votre travail aux pédales n’est pas synchronisé avec votre virage. FS est prévu pour l’IFR, les règles de vol aux instruments, Pour ceux d’entre vous qui ne sont pas familier avec l’aéronautique, il y a 2 types de vol. l’IFR est ce que les avions e ligne et la plupart des commerciaux utilisent : il permet de voler à travers les nuages et les mauvaises conditions météorologiques, en se fiant uniquement aux instruments et à la radionavigation. FS est un bon programme d’apprentissage pour ce type de vol : l possibilité d’interrompre la simulation, d’utiliser des cartes de navigation réelles, et d’ajuster les conditions météo en font un challenge des plus stressant mais tellement fun. La première que j’ai posé mon C172 en utilisant l’ILS (Instrument Landing System) avec une visibilité zéro fut l’une des meilleures performances que j’ai faite sur un ordinateur. FS ne gère pas seulement l’IFR. L’autre type de vol est le VFR, ou règles de vol à vue (Visual Flight Rules), et est directement relié à l’observation du sol dessous vous pour la navigation. FS affiche les routes, voies de chemin de fer, données topographiques et la majorité des reliefs en bonne qualité graphique, rendant vraiment fun le fait d’essayer de suivre une route d’un point A à un point B. Bien sûr, tout cela serait inutile sans une planification propre. Parce que les avions de FS possèdent leur performance de vol précise et réaliste, la planification de la consommation en carburant, le temps de vol et les aéroports alternatifs ne sont pas que crucial mais relève vraiment le niveau de réalisme.
Mais peut-être que l’élément le plus intéressant du moteur de FS est sa tolérance aux Add-on. Croyez-moi, une simulation d’origine n’est pas un bon simulateur. Microsoft ne vous convainc pas avec le simulateur tel quel : il vous fournit une plateforme sur laquelle vous allez construire votre propre FS customisé. Les avions et les scènes par défaut sont loin d’être réalistes. Je me rappelle une fois avoir pris le 737 d’origine pour un touch and go, et le modèle n’étant l’équivalent du C152 qu’au niveau des fonctionnalités du cockpit, l’atterrissage m’a donné froid dans le dos parce que j’ai du réapprendre à voler depuis le début. Oui les lois physiques de Microsoft sont parfois spéciales. Si vous voulez du réalisme, installez des Add-ons. Certains sont gratuits, d’autres plus chers que FSX lui-même, mais ils sont essentiels. Vous trouverez des planificateurs de vol, des améliorateurs de performances, des avions collectors, des bateaux modernes, des appareils militaires, , des portes avions, des scènes d’aéroports arborant un niveau de détail tel que vous n’en croirez pas vos yeux, des données topographiques recouvrant le monde entier et encore plus. Une fois la qualité au rendez-vous, un avion réaliste, lisez les leçons et apprenez à voler. L’entrainement apporte la perfection, et bien que la courbe d’apprentissage peut sembler raide des fois, les résultats en valent la peine.
La situation actuelle et les alternatives.
Comme vous le savez, FS est dans une situation affreuse, et c’est ce qui m’a poussé à écrire cet article. Le 26 Janvier 2009, Microsoft a confirmé la fermeture du studio ACES, qui était responsable de la franchise. Ceci est la situation officielle : « cette décision difficile a été prise pour aligner les ressources de Microsoft avec nos priorités stratégiques. Microsoft FSX restera en vente en magasin et sur internet, la communauté Flight Sim continuera à apprendre et à s’encourager les uns les autres, et nous resterons engagés à long terme dans la franchise Flight Simulator ». « Nous confirmons la fermeture du studio Aces, qui était responsable de la franchise Flight Simulator. Suivant notre stratégie annuelle de révision des processus, IEB fait des ajustements avec notre économie pour s’accorder sur nos priorités. La fermeture du studio Aces fait partie de ces changements spécifiques », a dit Kelda Rericha, porte parole de Microsoft.
Cher Microsoft, il est certain que 2008 n’a pas été une bonne année pour l’économie, mais vous fermez la franchise Microsoft la plus ancienne. Demandez-vous pourquoi elle a duré si longtemps : vous avez créé un produit formidable et innovant que les gens n’utilisent pas parce qu’ils n’ont pas le choix, mais parce que c’est le meilleur. FSX est le résultat de 3 décennies de développement, vous ne pouvez pas le jeter comme ça.
En tous cas, maintenant que FS est enterré (il est spéculé dans médias traditionnels et les médias du gaming que les prochaines sorties de la franchise verront le jour en partie sur un jeu internet ou sur Xbox360, ce qui semble absurde aux vues des contrôles et de l’incapacité d’installer des Add-ons), que pouvons-nous faire ?
Pour l’instant profitez-en. Il existe encore des ordinateurs personnels haut de gamme qui satisfassent l’appétit en ressources de FSX, ce qui signifie qu’il faudra encore 2 à 3 ans avant que des machines si puissantes deviennent abordables. Jusque là, les développeurs sortiront de nouveaux Add-on performants qui vous permettront de poursuivre et d’étendre votre expérience du simulateur. Aussi avancé que FSX, et autant que je déteste le dire, FSX sera obsolète un jour, nous menant à la question de son successeur. Et bien le 12 octobre 2009, plusieurs membres de l’ancienne équipe du studio Aces ont annoncé le lancement du développement d’une nouvelle base d’un simulateur appelé cascade Game Foundry. Des détails futurs sur leur premier projet seront annoncés, mais il y a de bonnes chances de voir un nouvel FS sortir d’ici là.
Cependant, la meilleure chance d’une nouvelle expérience en simulateur ces prochaines années est x-plane de Laminar Research. Ce simulateur multi plateforme est progressivement mis au point et la mort de FS ne peux que lui profiter. Je ne rentrerai pas dans les détails ici, parce que j’écrirai une revue complète du programme plus tard. Notez simplement que le plus vieux rival de Flight Simulator est le projet de simulateur de vol le plus prometteur à ce jour.
Pour finir, on peux dire que Flight Simulator est le chef d’œuvre de microsoft. Windows n’est pas vraiment populaire, Office est bon mais pas vraiment innovant. Avec flight Simulator, Microsoft a prouvé son statut de leader de l’innovation et a réussi à créer une gigantesque communauté de fan, ce dont toute franchise devrait s’inspirer. Microsoft, vous n’auriez pas du tuer Flight Simulator.
Vous pouvez signer une pétition pour Microsoft ici. (se rendre à l’adresse, voir plus haut sur le topique)
Bonne lecture
Eléments clés.
Pour ceux qui n’ont jamais eu le courage de lire l’histoire complexe de flight Simulator, ceci est une brève description du fonctionnement du programme, ce qu’il fait et pourquoi il est impressionnant.
Quand vous lancez FSX, un menu vous demande quel type de vol vous voulez simuler. Vous serez alors capable de choisir l’avion, sa charge en carburant et sa charge utile, l’aéroport de départ et même la météo, l’heure et la saison. Il y a des réglages du réalisme que vous pouvez contrôler mais pour l’intérêt de la simulation, décochez au maximum tout apport d’aides non réalistes. Une fois le vol chargé, vous serez capable de cliquer sur le panneau d’instruments. Les instruments, la radio, les unités de navigation et le GPS sont tous cliquables. Des parties spécifiques du panneau comme la manette des gaz ou le sélecteur de réservoir seront montrés dans des fenêtres détachables. Si le système de fenêtre n’est pas assez réaliste, vous pouvez passer le cockpit d’une vue 2D à une vue 3D, une représentation en 3 dimensions du cockpit.
Si vous avez un joystick, ce qui est fortement recommandé, utilisez le curseur en forme de chapeau chinois pour regarder autour de vous. Une fois prêt, vous pouvez utiliser des checklists de situations réelles pour différentes étapes du vol, du pré-vol, à l’atterrissage. Une fois que tout est ok, sortez les volets, vérifiez la configuration, prenez le manche et posez-vous. Le maniement est essentiellement le même que celui d’un vrai avion : tirez pour monter, pousser pour descendre, pivotez pour tourner. Si vous avez des pédales, vous pouvez aussi gérer les gouvernes et sinon FS peux le faire pour vous : la petite boule noir restera centré sur l’indicateur d’assiette pendant la durée du vol. Les instruments sont aussi très réalistes. L’anémomètre monter la « vitesse air indiquée », l’altimètre peux être calibré, l’indicateur de montée montre les pieds par minute, le gyroscope peux être ajusté au compas et l’indicateur d’inclinaison bouge si votre travail aux pédales n’est pas synchronisé avec votre virage. FS est prévu pour l’IFR, les règles de vol aux instruments, Pour ceux d’entre vous qui ne sont pas familier avec l’aéronautique, il y a 2 types de vol. l’IFR est ce que les avions e ligne et la plupart des commerciaux utilisent : il permet de voler à travers les nuages et les mauvaises conditions météorologiques, en se fiant uniquement aux instruments et à la radionavigation. FS est un bon programme d’apprentissage pour ce type de vol : l possibilité d’interrompre la simulation, d’utiliser des cartes de navigation réelles, et d’ajuster les conditions météo en font un challenge des plus stressant mais tellement fun. La première que j’ai posé mon C172 en utilisant l’ILS (Instrument Landing System) avec une visibilité zéro fut l’une des meilleures performances que j’ai faite sur un ordinateur. FS ne gère pas seulement l’IFR. L’autre type de vol est le VFR, ou règles de vol à vue (Visual Flight Rules), et est directement relié à l’observation du sol dessous vous pour la navigation. FS affiche les routes, voies de chemin de fer, données topographiques et la majorité des reliefs en bonne qualité graphique, rendant vraiment fun le fait d’essayer de suivre une route d’un point A à un point B. Bien sûr, tout cela serait inutile sans une planification propre. Parce que les avions de FS possèdent leur performance de vol précise et réaliste, la planification de la consommation en carburant, le temps de vol et les aéroports alternatifs ne sont pas que crucial mais relève vraiment le niveau de réalisme.
Mais peut-être que l’élément le plus intéressant du moteur de FS est sa tolérance aux Add-on. Croyez-moi, une simulation d’origine n’est pas un bon simulateur. Microsoft ne vous convainc pas avec le simulateur tel quel : il vous fournit une plateforme sur laquelle vous allez construire votre propre FS customisé. Les avions et les scènes par défaut sont loin d’être réalistes. Je me rappelle une fois avoir pris le 737 d’origine pour un touch and go, et le modèle n’étant l’équivalent du C152 qu’au niveau des fonctionnalités du cockpit, l’atterrissage m’a donné froid dans le dos parce que j’ai du réapprendre à voler depuis le début. Oui les lois physiques de Microsoft sont parfois spéciales. Si vous voulez du réalisme, installez des Add-ons. Certains sont gratuits, d’autres plus chers que FSX lui-même, mais ils sont essentiels. Vous trouverez des planificateurs de vol, des améliorateurs de performances, des avions collectors, des bateaux modernes, des appareils militaires, , des portes avions, des scènes d’aéroports arborant un niveau de détail tel que vous n’en croirez pas vos yeux, des données topographiques recouvrant le monde entier et encore plus. Une fois la qualité au rendez-vous, un avion réaliste, lisez les leçons et apprenez à voler. L’entrainement apporte la perfection, et bien que la courbe d’apprentissage peut sembler raide des fois, les résultats en valent la peine.
La situation actuelle et les alternatives.
Comme vous le savez, FS est dans une situation affreuse, et c’est ce qui m’a poussé à écrire cet article. Le 26 Janvier 2009, Microsoft a confirmé la fermeture du studio ACES, qui était responsable de la franchise. Ceci est la situation officielle : « cette décision difficile a été prise pour aligner les ressources de Microsoft avec nos priorités stratégiques. Microsoft FSX restera en vente en magasin et sur internet, la communauté Flight Sim continuera à apprendre et à s’encourager les uns les autres, et nous resterons engagés à long terme dans la franchise Flight Simulator ». « Nous confirmons la fermeture du studio Aces, qui était responsable de la franchise Flight Simulator. Suivant notre stratégie annuelle de révision des processus, IEB fait des ajustements avec notre économie pour s’accorder sur nos priorités. La fermeture du studio Aces fait partie de ces changements spécifiques », a dit Kelda Rericha, porte parole de Microsoft.
Cher Microsoft, il est certain que 2008 n’a pas été une bonne année pour l’économie, mais vous fermez la franchise Microsoft la plus ancienne. Demandez-vous pourquoi elle a duré si longtemps : vous avez créé un produit formidable et innovant que les gens n’utilisent pas parce qu’ils n’ont pas le choix, mais parce que c’est le meilleur. FSX est le résultat de 3 décennies de développement, vous ne pouvez pas le jeter comme ça.
En tous cas, maintenant que FS est enterré (il est spéculé dans médias traditionnels et les médias du gaming que les prochaines sorties de la franchise verront le jour en partie sur un jeu internet ou sur Xbox360, ce qui semble absurde aux vues des contrôles et de l’incapacité d’installer des Add-ons), que pouvons-nous faire ?
Pour l’instant profitez-en. Il existe encore des ordinateurs personnels haut de gamme qui satisfassent l’appétit en ressources de FSX, ce qui signifie qu’il faudra encore 2 à 3 ans avant que des machines si puissantes deviennent abordables. Jusque là, les développeurs sortiront de nouveaux Add-on performants qui vous permettront de poursuivre et d’étendre votre expérience du simulateur. Aussi avancé que FSX, et autant que je déteste le dire, FSX sera obsolète un jour, nous menant à la question de son successeur. Et bien le 12 octobre 2009, plusieurs membres de l’ancienne équipe du studio Aces ont annoncé le lancement du développement d’une nouvelle base d’un simulateur appelé cascade Game Foundry. Des détails futurs sur leur premier projet seront annoncés, mais il y a de bonnes chances de voir un nouvel FS sortir d’ici là.
Cependant, la meilleure chance d’une nouvelle expérience en simulateur ces prochaines années est x-plane de Laminar Research. Ce simulateur multi plateforme est progressivement mis au point et la mort de FS ne peux que lui profiter. Je ne rentrerai pas dans les détails ici, parce que j’écrirai une revue complète du programme plus tard. Notez simplement que le plus vieux rival de Flight Simulator est le projet de simulateur de vol le plus prometteur à ce jour.
Pour finir, on peux dire que Flight Simulator est le chef d’œuvre de microsoft. Windows n’est pas vraiment populaire, Office est bon mais pas vraiment innovant. Avec flight Simulator, Microsoft a prouvé son statut de leader de l’innovation et a réussi à créer une gigantesque communauté de fan, ce dont toute franchise devrait s’inspirer. Microsoft, vous n’auriez pas du tuer Flight Simulator.
Vous pouvez signer une pétition pour Microsoft ici. (se rendre à l’adresse, voir plus haut sur le topique)