AUTOLAND,ILS,ATTERRISSAGE (DES REPONSES !)

[mounir60]

Pas grave YEUMI-2.
les explications peuvent servir à tous le monde...

mais raison de plus pour mieux renseigner sur son appareil et la version de FS ...la prochaine.
(valable pour tout le monde).

[yeumi-2]

Bon je sais tu va me dire que j'abuse mais pourrait tu me faire un screen quand il y a marqué FLARE sur l'A319 ?


Merci

[mounir60]

Le fichier joint 2317669876.jpg n’est plus disponible.

[yeumi-2]

Et il s'affiche même quand je fais un autoland ?

[mermoz320]

Et il s'affiche même quand je fais un autoland ?

Bjr,

OUIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII !!!!!!!!!!:woohoo:
C'est surtout là qu'il va servir....!!!!!!
Quand tu te poses en manuel, tu t'en moques de l affichage FLARE...tu regardes dehors à 50 ft.
Par contre en AUTOLND à 50 ft tu es encore dans le brouillard...tu ne vois pas la piste...Si le FLARE n'apparait pas vers 50ft c'est "ALARME" et remise de gaz immédiate.
C'est donc surtout en autoland qu il va servir.

Bons vols

[yeumi-2]

Et dans le cockpit de base de fsx il s'affiche ? Donc FLARE veut dire arrondie ? Donc s'y je fait un alignement automatique en ILS donc j'enclenche le bouton APP, je me laisse descendre et aux environs de 300 ft je coupe l'ATHR et aux environs de 250 ft je coupe le pilote automatique et je regarde le PFD et quand je vois FLARE :

Le fichier joint 2317669876-1.jpg n’est plus disponible.

Je fais un belle arrondie ! Enfin s'y j'ai bien compris

Et si je suis en AUTOLAND si FLARE n'est pas activer ALERTE ! Remise des gaz !


Aussi une question plus dans le jeu cette fois , les pilotes par beau temps utilise l'alignement manuel ou AUTOLAND ?


Merci

[mermoz320]

Bjr,

Par beau temps tu fais " à vue" ....
En voiture tu n as pas besoin d'instruments pour tenir une ligne droite ........!!
En avion c'est pareil...
Sauf que tu dois tenir pas une, mais deux lignes droites...L axe de piste et le plan de descente.
Et surtout surveiller ta vitesse...

Bon vol

[yeumi-2]

J'en profite pour te demander quel vitesse d'approche pour un A319 ? 140 noeud c'est bon, non ?


Merci

[mermoz320]

J'en profite pour te demander quel vitesse d'approche pour un A319 ? 140 noeud c'est bon, non ?


Merci

Bsr,

Ca devrait le faire oui......
Il traîne sur ce site un lien calcule les différentes vitesses je crois.....
Si tu fouines un peu tu dverais le trouver..
Bons vols:)

[mermoz320]

2317669876.jpg

Bonsoir à tous…
Voilà une image intéressante. On peut voir quoi sur le PFD de Mounir ?
Il vient de faire un AUTOLAND ( AP1+2 au FMA )
Sa Vapp était de 130 kts ( triangle bleu )
Il était en vitesse sélectée au FCU ( triangle bleu ); en vitesse managée par le FMGC le triangle aurait été magenta.
L’avion vient de finir son FLARE, les roues sont au sol ( Radio altimètre à 0 en bas de l'horizon artificiel)
La roulette de nez est probablement posée puisque l’ assiette est à 0 sur l’horizon.
L’ATHR est active ( en blanc au FMA)
Les 2 FD sont engagés ( "1FD2" au FMA )
Il a mis une DH à 200 ft ( FMA) ce qui me chagrine un peu pour un AUTOLAND…en général c’est 20 ft.
Le terrain sur lequel il vient de se poser est à 450ft ( indiqué sur son alti calé au QNH)
Le QNH est de 1016
L ILS s appelle BI , 109,95, axe 305 ( poignard magenta sur l’échelle des caps en bas du PFD)
S’il fait une remise de gaz il devra monter à 3000 ft. ( 3000 en bleu au dessus de l’échelle d’altitude)
L’ILS a un DME co-implanté avec le glide ( point de toucher des roues ); l'avion est à 1/10 de nautique de l’émetteur GLIDE , ( 0,1 NM en magenta en bas a gauche du PFD)
Son avion part légèrement vers la gauche car l'axe de piste est au 305 et sa route suivie ( losange vert sur l'échelle des caps ) est au 303. C'est confirmé par le LOC ( losange magenta sur l'échelle LOC ) qui part légèrement à droite.

Tout ceci pour vous montrer la richesse de renseignements sur un PFD

Sur le ND on peut voir qu’il avait 8 kts de face a l atterro…

Bons vols