BonjourFreaK a écrit :Bonjour mounir60,
Merci de ta réponse. Donc si je comprends biens, les packs prélèvent l'air des compresseurs des réacteurs, et grâce à l'air extérieur qui est très froid (comme l'a dit inoppe la TAT varie autour de -47°C) ils refroidissent l'air très chaud qui provient donc de ces compresseurs (400°C). Ensuite c'est les trim air qui vont remettre une certaine quantité d'air chaud pour avoir la température souhaité en cabine.
C'est bien ça ? (en gros)
Pendant mon cold and dark, je dois commencer par les activer au début, ensuite les désactiver pour lancer les réacteurs et enfin les réactiver. Vous avez une explication à ça ?
Le roulis hollandais je ne sais pas ce que c'est, du moins je ne savais pas vu que j'ai trouvé ce petit gif : http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... mGIF02.gif
Si le yaw damper sert à contrer ça, c'est pas mal utile pour les pilotes et surtout pour les personnes qui doivent nettoyer l'avion à la fin des vols
Encore merci de m'aider
un shema :
pour les packs:
on coupe les packs avant le démarrage des moteurs ,pour avoir le maximum d'air à l'alimentation des démarreurs pneumatique des réacteurs.aprés le démarrage,on remet en marche les packs.
amic'
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)
