Je ne pense pas que Mermoz nous ait quitté, mais il avait prévenu, dés le départ, qu'il serait souvent absent !!
Mais là, je commence à avoir des doutes le concernant.
S'il s'avérait qu'il ne tienne pas à poursuivre ce rôle, je pense que Mounir serait un excellent chef de porte. Personnellement, je ne connais que très mal les liners ou jets. Mon plus gros avion piloté était un Cessna Centurion !!
Amitiés,
Janeg
Flaps atterrissage
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Re: Flaps atterrissage
D'accord, merci pour ta réponse. C'est dommage
- mounir60
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Re: Flaps atterrissage
bonjour
les volets sur FULL n'ajoute pas une portance supplémentaire significatif! mais rajoutent énormément de trainée.(d'ailleurs la position du "F" sur le bandeau de vitesse est la méme!)
Ce qui fait qu'en approche ,volets sur FULL,on est obligé d'avoir plus de puissance pour tenir la Vapp que l'atterrissage volet sur 3!. Et justement,l'avantage c'est que les moteurs repartiront rapidement en cas de remise de gaz!Il faut savoir qu'il existe un temps de réaction sur les moteur à reaction!
en temps normal,l'atterrissage"standard",se fait sur FULL!
amicalement
les volets sur FULL n'ajoute pas une portance supplémentaire significatif! mais rajoutent énormément de trainée.(d'ailleurs la position du "F" sur le bandeau de vitesse est la méme!)
Ce qui fait qu'en approche ,volets sur FULL,on est obligé d'avoir plus de puissance pour tenir la Vapp que l'atterrissage volet sur 3!. Et justement,l'avantage c'est que les moteurs repartiront rapidement en cas de remise de gaz!Il faut savoir qu'il existe un temps de réaction sur les moteur à reaction!
en temps normal,l'atterrissage"standard",se fait sur FULL!
amicalement