concorde Rikoooo

[GERAB]

Bonjour,

Je vais de ce pas modifier la ligne d'Aircraft.cfg.

Je vous tiendrai informés.

Bon vols à tous

[GERAB]

Bonsoir à tous,

J'ai procédé à la modif en mettant 0.8 dans Aircraft.cfg. J'ai pu faire Paris- Montréal. Il
me restait 26 % de kérozène à l'arrivée. Mais lors du roulage à CDG, j'en ai brûlé 16 %, ce
qui n'est pas réaliste. En vol, à 50 000 pieds (à 60 000 le Concorde tangue outrageusement)
la conso est raisonnable. Il y a donc un paramètre "roulage au sol" qui est erroné. Si
quelqu'un à une idée ?

D'autre part, les volets, je ne les vois pas se déployer. Dans le cokpit le voyant indique
qu'ils sont fonctionnels. Pourtant, dans la descente, j'accélère au point qu'il ne m'est pas
possible d'être à 250 kias à 10 000 pieds.

Enfin les lights extérieurs ne se situent pas sur la carlingue mais dans l'air ?

Voilà mes réflexions du dimanche.

Bonne soirée à tous !

[jm07]

C'est vrai,

Il y a quelques points qui sont perfectibles mais sur concorde, il n'y à jamais eu de volets comme sur un jumbo lambda.
C'est la visière qui s'abaisse et oppose ainsi un peu plus de résistance à l'air.
Le mieux lors des approches est mettre les gaz auto sur off et de couper manuellement l'accélération.
Ne pas hésiter à demander une diminution de l'altitude avant que la tour ne l'impose, cela anticipe un ralentissement pus cool.
Les flammes de la PC qui s'allument avec les ligths, c'est pas non plus idéal il faut que ça burn avec la PC.
J'ai d'autres Concordes PSS ou BAe qui sont un peu plus réalistes sur ces points, il faudrait que je me penche là dessus pour effectuer les ajustements idoines quand j'aurais 5 mn.

Mais les effets sonores, chapeau!
Pour ceux qui ont eu la chance d'entendre vrombir le bel oiseau en réel, on s'y croirait !

JM.

[eole37]

Bonjour à tous.
Ces " problèmes ", peuvent enrichir l'expérience : devenir le temps d'une simulation " pilote d'essais ".(Toute proportion gardée).C'est en abaissant le nez du "Concorde" que l'on augmente la courbure de l'ensemble, permettant une meilleure portance ; pour des vitesses réduites.
Si dans la réalité , il fallait te poser ,sans pouvoir maîtriser la réduction de puissance de "QUATRE" moteurs,la solution provisoire serait " d'éteindre " les deux moteurs extérieurs et de tenter l'atterrissage...
Amicalement.

[jm07]

eole37 écrit:

Bonjour à tous.
Ces " problèmes ", peuvent enrichir l'expérience : devenir le temps d'une simulation " pilote d'essais ".(Toute proportion gardée).C'est en abaissant le nez du "Concorde" que l'on augmente la courbure de l'ensemble, permettant une meilleure portance ; pour des vitesses réduites.
Si dans la réalité , il fallait te poser ,sans pouvoir maîtriser la réduction de puissance de "QUATRE" moteurs,la solution provisoire serait " d'éteindre " les deux moteurs extérieurs et de tenter l'atterrissage...
Amicalement.

Salut à toi,

Tout à fait d'accord dans une situation d'incident technique avéré et provoqué comme il y en a dans fsx mais là il nous faudrait répéter une procédure d'urgence à chaque vol !



JM.