Quand je veux faire une approche ou même à d'autres moments, l'ATC me donne des indications pour les caps et altitudes, mais il arrive très souvent que ça ne veuille rien dire : voici des exemples concrets de ce que j'ai pu voir :
-Je vole en DC-8 vers EBBR (Bruxelles), pour l'approche on me dit de descendre à 0 (oui zéro) pieds loc et de maintenir jusqu'à interception du loc : mais oui bien sûr je creuse dans le sol pour que ça marche?
-Je vole en 737-800 vers SEQU (Quito, Équateur), je rate deux fois mon approche à cause d'un pilote automatique qui marche quand ça lui plaît (il me met "discontinuity" sur ma STAR alors qu'elle est très bien, mais le LNAV et VNAV ne marchent plus) et d'une ATC que je suis obligé de suivre car il fait un temps pourri et que je comte pas atterrir au mauvais moment devant quelqu'un d'autre, mais cet ATC en question me dit n'importe quoi, comme montez à FL160 pour 10 secondes plus tard me dire descendez vers FL150 pour ensuite me dire montez vers FL180... tout ça en moins de 40 secondes bien sûr
. Puis enfin elle me fait faire d'autres manœuvres stupides comme enchainer des virages inutiles comme "tournez à droite au cap 35", puis 20 secondes plus tard tournez à gauche à 350, et ça continue comme ça... Puis par miracle j'ai réussi à atterrir en autoland au bout de N remises des gaz.-Je vole vers Paro au Bhoutan en 737-500 : on me fixe une altitude (je suis au milieu de l’Himalaya, oubliez pas, et mon pilote automatique a les mêmes histoires qu'à Quito), je suis en plein dans le brouillard, mais reste que je m'écrase suis le flanc d'une montagne malgré tous mes essais pour redresser après avoir entendu le GPWS hurler au massacre...
Bon donc ma question est : est-ce qu'il y a un moyen d'avoir un ATC réaliste qui donne des instructions qui collent avec le terrain et la situation, et aussi qui ne fasse pas faire de zigzags inutiles? Merci d'avance et à bientôt
