Hello, tes questions relèvent à présent plus de la mécanique qu'autre chose donc malheureusement, je ne peux pas y répondre avec précision, je ne suis pas mécanicien ;) Je pense que tu peux trouver ce genre d'info sur le net, sur wikipedia, etc. Tu peux regarder comment est conçu un turbopropulseur....

Hello, apparemment en français Condition Levers se traduit par leviers de commande, attention les CL ne sont ni une manette d'helice ni une manette de mixture mais un peu un melange des deux, elle controle a la fois la vitesse et le pitch des propulseurs et l'alimentation en fuel de ceux ci Il n'y a...

Hello Pierre Gilles, Non, malheureusement je n'ai pas trouvé de doc en français pour le PMDG J41, mais je suis bilingue et je parle d'ailleurs mieux l'anglais de l'aviation que le français ! Il est vrai que leurs manuels sont très complets et regroupent souvent des procédures conformes à la réalité ...

Hello Pierre Yves
J'ai regardé sur un cockpit de JS41 ainsi que sur les manuels d'opération. Il semble que cette "manette" n'en soit pas une, on dirait plutôt une sorte de butée. En tout état de cause elle ne semble pas avoir de caractère fonctionnel.

:) Bonjour :) Alors voila j'ai l'airbus collection long haul A340 et A330. Lorsque je decolle,je met au moins 25min a montée a mon altitude de croisiére :( qui est de 37000pieds.Lorsque je regarde des décollages sur you tube ces personnes montes en 5 min :blink: à leurs altitude de croisiére. Moi j...

Salut, la manette dont tu parles est le "GUST LOCK" (utilisé pour limiter la puissance des propulseurs au sol). Concernant l'ATR, on a un throttle classique "PL ou Power Levers" comprenant également une position TO/GA / Climb / Cruise / MCT (l'un des ordinateurs de bord "EEC...