Tuto d'un vol complet pour niveau faux débutants
Posté : 20 août 2010, 14:12
Bonjour à tous !
Ce petit tutoriel reprend le corps d'un autre que j'ai trouvé sur un forum. Cependant, j'ai modifié et rajouté beaucoup d'éléments que j'ai récupéré à droite à gauche. Le but de ce tuto est avant tout de permettre à des gens comme moi, c'est à dire ni débutant ni expert, d'avoir une synthèse simple, dans un langage qui ce veut le plus claire possible, sur les différentes étapes d'un vol, juste pour ce faire plaisir ! FSX reste un jeu ne l'oublions pas !
Il y a forcément des erreurs alors n'hésitez pas à me corriger mais rester sympat quand même !
1 – ORGANISER SON VOL
sélectionner son aéroport (et parking ou porte de l'aéroport) de départ et d'arriver.
2 - SUR LE PARKING, DANS LE COCKPIT
Passer de navigation NAV à GPS.
Écouter l' ATIS
Relever les vents, la visibilité et le qnh.
Régler le baromètre en plaçant le curseur sur H Pa et en indiquant le QNH. (touche « B »)
contacter la tour pour demander l'autorisation de vol IFR
vérifier que le transpondeur soit bien à la même fréquence que celle indiqué par l'aiguilleur du ciel
régler le pilote auto sans l'enclencher :
- alt suivant l'indication donné par le contrôleur
- v/s à 1800 (moins sur jumbo)
- speed à 250 (vitesse limite sous 10.000)
- demander l'autorisation de roulage jusqu'à la piste
- une fois l'autorisation reçu : Allumer les lumières (tout est allumé)
volet à 1 cran + spoiler armé (Shift +
3 – LE ROULAGE
Relâcher les freins de parking ((shift +
Faire effectuer le repoussage (Shift + P)
Activer l'aide au roulage (flèches jaunes au sol)
effectuer le trajet jusqu'au point d'arrêt de la piste puis demander l'autorisation de décoller
Activer le TCAS (si disponible sur votre avion)
4 – DÉCOLLAGE
S'aligner sur la piste. Vérifier les données du Pilote Auto.
Mettre le cap de la piste sur HDG afin d'effectuer un décollage parfaitement dans l'axe de la piste
(ne fonctionne pas sur les boeing).
Décoller
ALT 1000 pieds : rentrer le train et enclencher le pilote auto.
Suivre les indications de la tour et des contrôleurs aériens
ALT 4000 : rentrer les volets
ALT 5000 : baromètre sur QNH 1013 (Touche « B »)
- ALT 10.000 : - vitesse sur 310 kts
- Éteindre les lumières « Land » et « Taxi »
5 – VOL DE CROISIÈRE
Ce mettre à la vitesse de croisière (MACH 0.82 pour un A320) et admirer le paysage !
6 – DESCENTE
suivre les instructions des aiguilleurs
Dès le début de la descente passer à 270 KTS
prévoir une V/S de 1800 à 2500
ALT 10.000 : - Allumer tous les éclairages sauf « Taxi »
- régler la vitesse à 200 KTS
- Vous pouvez utiliser 1 cran de volet pour ralentir plus rapidement et gagner en stabilité à partir de 230/250 KTS.
- pour ralentir un peu plus rapidement, utiliser avec parcimonie les spoilers
- L'on rentre en phase d'approche lorsque le contrôleur fais le long message « Airbus... vous êtes à … nautiques. Virez... Contactez... Tour »
Si le contrôleur vous donne une piste avec ILS, rentrez dès à présent les paramètres de l'ILS.
ALT 5000 : - régler le baromètre (touche « B »)
Si vous ne l'avez pas encore fait, mettre un cran de volet.
7 – APPROCHE
- A 15 NAUTIQUES DE L' AÉROPORT (Voir distances à l'aide des instruments de bord ou du GPS)
- Guidage sur NAV
- 180 KTS
- 2éme cran de volets
- Engager l' APR
A 10 NAUTIQUES DE L' AÉROPORT
Vous entrez en phase d'atterrissage
L'ILS va commencé à vous faire descendre sur la piste si ce n'est déjà fait.
Si vous devez atterrir sans l' ILS :
Une fois que la tour vous donne l'autorisation d'atterrir, appuyer sur « P » pour mettre le jeu en pause.
Pus effectuez le calcul suivant :
(Vitesse*altitude à descendre)/(60*distance pour descendre) = Taux de descente.
- A 7 NAUTIQUES DE L' AÉROPORT
160 KTS
Armé les Spoilers
Sortir le train d'atterrissage
3éme cran de volet
A 5 NAUTIQUES DE L' AEROPORT
150 KTS
A 3 NAUTIQUES DE L' AEROPORT
145 KTS (110/120 sur Turbo Propulseur type DASH8 ou ATR)
Puis couper le pilote auto
A hauteur de la piste : faire l'arrondie, freiner et sortir les reverses !
Libérer la piste le plus vite possible. Arrêtez vous et demander de rejoindre votre porte !
Voilà, c'est donc juste une petite synthèse pour aider les faux débutants ! C'est en tout cas comme ça que je fais ! J'attends vos avis ! N'hésitez pas à corriger mes erreurs (et les fautes d'orthographes si ça vous dit)
Ce petit tutoriel reprend le corps d'un autre que j'ai trouvé sur un forum. Cependant, j'ai modifié et rajouté beaucoup d'éléments que j'ai récupéré à droite à gauche. Le but de ce tuto est avant tout de permettre à des gens comme moi, c'est à dire ni débutant ni expert, d'avoir une synthèse simple, dans un langage qui ce veut le plus claire possible, sur les différentes étapes d'un vol, juste pour ce faire plaisir ! FSX reste un jeu ne l'oublions pas !
Il y a forcément des erreurs alors n'hésitez pas à me corriger mais rester sympat quand même !
1 – ORGANISER SON VOL
sélectionner son aéroport (et parking ou porte de l'aéroport) de départ et d'arriver.
2 - SUR LE PARKING, DANS LE COCKPIT
Passer de navigation NAV à GPS.
Écouter l' ATIS
Relever les vents, la visibilité et le qnh.
Régler le baromètre en plaçant le curseur sur H Pa et en indiquant le QNH. (touche « B »)
contacter la tour pour demander l'autorisation de vol IFR
vérifier que le transpondeur soit bien à la même fréquence que celle indiqué par l'aiguilleur du ciel
régler le pilote auto sans l'enclencher :
- alt suivant l'indication donné par le contrôleur
- v/s à 1800 (moins sur jumbo)
- speed à 250 (vitesse limite sous 10.000)
- demander l'autorisation de roulage jusqu'à la piste
- une fois l'autorisation reçu : Allumer les lumières (tout est allumé)
volet à 1 cran + spoiler armé (Shift +
3 – LE ROULAGE
Relâcher les freins de parking ((shift +
Faire effectuer le repoussage (Shift + P)
Activer l'aide au roulage (flèches jaunes au sol)
effectuer le trajet jusqu'au point d'arrêt de la piste puis demander l'autorisation de décoller
Activer le TCAS (si disponible sur votre avion)
4 – DÉCOLLAGE
S'aligner sur la piste. Vérifier les données du Pilote Auto.
Mettre le cap de la piste sur HDG afin d'effectuer un décollage parfaitement dans l'axe de la piste
(ne fonctionne pas sur les boeing).
Décoller
ALT 1000 pieds : rentrer le train et enclencher le pilote auto.
Suivre les indications de la tour et des contrôleurs aériens
ALT 4000 : rentrer les volets
ALT 5000 : baromètre sur QNH 1013 (Touche « B »)
- ALT 10.000 : - vitesse sur 310 kts
- Éteindre les lumières « Land » et « Taxi »
5 – VOL DE CROISIÈRE
Ce mettre à la vitesse de croisière (MACH 0.82 pour un A320) et admirer le paysage !
6 – DESCENTE
suivre les instructions des aiguilleurs
Dès le début de la descente passer à 270 KTS
prévoir une V/S de 1800 à 2500
ALT 10.000 : - Allumer tous les éclairages sauf « Taxi »
- régler la vitesse à 200 KTS
- Vous pouvez utiliser 1 cran de volet pour ralentir plus rapidement et gagner en stabilité à partir de 230/250 KTS.
- pour ralentir un peu plus rapidement, utiliser avec parcimonie les spoilers
- L'on rentre en phase d'approche lorsque le contrôleur fais le long message « Airbus... vous êtes à … nautiques. Virez... Contactez... Tour »
Si le contrôleur vous donne une piste avec ILS, rentrez dès à présent les paramètres de l'ILS.
ALT 5000 : - régler le baromètre (touche « B »)
Si vous ne l'avez pas encore fait, mettre un cran de volet.
7 – APPROCHE
- A 15 NAUTIQUES DE L' AÉROPORT (Voir distances à l'aide des instruments de bord ou du GPS)
- Guidage sur NAV
- 180 KTS
- 2éme cran de volets
- Engager l' APR
A 10 NAUTIQUES DE L' AÉROPORT
Vous entrez en phase d'atterrissage
L'ILS va commencé à vous faire descendre sur la piste si ce n'est déjà fait.
Si vous devez atterrir sans l' ILS :
Une fois que la tour vous donne l'autorisation d'atterrir, appuyer sur « P » pour mettre le jeu en pause.
Pus effectuez le calcul suivant :
(Vitesse*altitude à descendre)/(60*distance pour descendre) = Taux de descente.
- A 7 NAUTIQUES DE L' AÉROPORT
160 KTS
Armé les Spoilers
Sortir le train d'atterrissage
3éme cran de volet
A 5 NAUTIQUES DE L' AEROPORT
150 KTS
A 3 NAUTIQUES DE L' AEROPORT
145 KTS (110/120 sur Turbo Propulseur type DASH8 ou ATR)
Puis couper le pilote auto
A hauteur de la piste : faire l'arrondie, freiner et sortir les reverses !
Libérer la piste le plus vite possible. Arrêtez vous et demander de rejoindre votre porte !
Voilà, c'est donc juste une petite synthèse pour aider les faux débutants ! C'est en tout cas comme ça que je fais ! J'attends vos avis ! N'hésitez pas à corriger mes erreurs (et les fautes d'orthographes si ça vous dit)