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Bonsoir, je viens de faire mon premier "grand voyage" a partir d'ORLY en direction de REYKJAVIK (Icelande) abord de l'airbus X a320, je crois que le voyage a duré 5h00 et donc je me suis posé quelque question.

Pendant le voyage j'ai demandé plusieurs augmentation d'altitude et je suis arrivé a 41000 pieds, mais en fait
pourquoi monter a de tel altitude quel sont les avantages et ou les inconvénient?

Pourquoi plus je monte haut moins je peut demander a mon avion d'allé vite, par exemple a 7000 pieds je peux pousser jusqu’à 340 et a 41000 pieds a peine a 220 sinon je suis dans le rouge?

Pourquoi le trajet Que FSX m'a fait faire contourne l’Angleterre par la droite, sa fait un big détour, est ce pour les nuisance sonore ou pour limité le trafic aérien au dessus de l'Angleterre?

Merci d'avance pour vos réponse.

Bonjour,
Je ne vous répondrais pas sur les avantages et inconvénients des hautes altitudes sur les transports en commun. Par contre, j'attirerais votre attention sur le fait que notre bonne vieille Terre est sphérique (pas ronde) et donc...Que ce qui vous paraît un grand détour par l'est des îles Britanniques n'est en fait que la ligne la plus droite possible Paris et Reykjavik. Vous ne me croyez pas, démarrez Google Earth[sup]r[/sup].
Croyez bien, qu'à part des raison de frontières politiques où de routes obligées, ces mastodontes engouffrent tellement de carburant que l'on a de cesse de les faire aller d'un point à un autre par le plus court chemin!
Amicalement, Greenhopper.

Bonjour,
Pour ce qui est de la vitesse c'est tout à fait normal car la vitesse dont tu nous parles est la vitesse air. Or plus tu montes en altitude moins il n'y a d'air donc moins de résistance donc c'est pour cela qu'elle diminue pour éviter que l'avion ne soit en sur-vitesse. Par contre sur le ND (la où il y a ton plan de vol affiché) il doit y avoir en haut à gauche deux indications dont une qui s'appelle GS (ground speed). Cette indication comme son nom l'indique affiche la vitesse sol et contrairement à la vitesse air va augmentée jusqu'à ton altitude de croisière (et c'est cette vitesse que tu dois utilisé si tu veux t'amuser à calculer ta vitesse en kilomètres par heure)

En espérant avoir été assez clair

Salut,

Pour ce qui est du trajet le simulateur te fais contourner l'angleterre peut-etre dans un souci de réalisme, il est possible que la route à utilisée soit un couloir aérien qui passe par là, de plus, dans la réalitée les avions font parfois un détour en kilomètre mais qui au final raccourci le trajet grâce à des vents d'altitude, mais malheuresement je doute que fs ai modélisé ces vents.
L'avantage de monter aussi haut est tout d'abord d'évoluer dans un trafic moins dense que dans les basses couches de vols et de toutes facons ce sont les règles, de plus comme te l'a expliqué pilotmax88 ceci te permet d'aller plus vite en vitesse sol!

En esperant t'avoir aidé, amic'

Gaetan2004

Bonjour

On préfere voler a haute altitude pour des raison de consommation... Plus tu est haut moin tu consomme
parcontre voler a haute altitude a un inconvénient majeur sur la vitesse, vous connaissez tous La VMO (vitesse max opérating) et la MMO (mach maxi operating) dépassé la VMO risque de détruire l'avion, Dépassé la MMO risque de faire décroché l'avion (décrochage haut).
Le risque est que plus tu monte en altitude, plus pour un meme nombre de mach, ta vitesse diminue et tu risque le decrochage bas si ton avion est trop lourd. je viens de lire un article que tout les abonnées a info pilote ont du lire aussi, qui precise que cette fourchette de vitesse est très mince et augmente avec le temps de vol puisque tu consomme du fuel donc tu t'allège...

a plus

Bonjour messieurs,

Bon pour le coup la les réponse ont été rapide enrichissante et tout a fait clair.

Un grand merci.

Bonjour, j'ai aussi une petite question, est ce qu'il est possible de mettre l'avion à plat c'est a dire qu'il ne soit pas le nez en l'air pendant la croisière car comme vous l'avez évoqué, plus l'avion augmente l'altitude, plus la vitesse doit baisser. Mais la baisse de vitesse à tendance à faire que le nez de l'avion ne soit pas vers le haut...
Auriez vous une solution?
Merci!