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F4U-7 CORSAIR

Posté : 09 août 2011, 08:01
par looping59
Bonjour à tous,
Qui pourrait m'aider à faire décoller mon corsair sans passer par la case "réalisme facile".
J'essaye de suivre les instructions du manuel, rien à faire à par une belle embardée sur la gauche.
Merci de votre aide.

Re: F4U-7 CORSAIR

Posté : 09 août 2011, 08:05
par marmote
Salut,

Le seul moyen, c'est compenser avec ta gouverne de direction ;)

Amic' Marmote

Re: F4U-7 CORSAIR

Posté : 09 août 2011, 09:14
par Greenhopper
Bonjour cher ami, et bienvenue au club des perturbés par le couple des énormes moteurs en étoile américains! Vous avez du mal avec ce vieux briscard de Chance Vought? Essayez tout de suite le Douglas Skyraider! Il vous ôtera tout complexe et vous apprendrez très vite a donner du pied plus que lorsque l'on danse le "twist"!
Mon conseils, n'essayez pas le modèle marine d'emblée, faites vous la main sur des pistes longues et....Larges. Mettez doucement la puissance et ne mettez de toute façon pas plus de 70 % (ce Pratt & Whitney R-2800-8 Double Wasp est de toute façon surdimensioné!). En mettant la puissance sereinement, vous allez pouvoir donner du pied (corriger au palonnier) doucement (mais fermement) et dès que le gaillard aura levé son "cul" (pardon^^) Vous verrez que vous en serrez maître!
Cordialement, Greenhopper.

PS: J'ai eu la chance de voir, à la Ferté Alais, un virtuose du corsair à l'arrêt, freins bloqués, à levé son avion comme au décollage rien qu'avec la puissance de son énorme ventilateur!

Re: F4U-7 CORSAIR

Posté : 09 août 2011, 10:22
par janeg
:) Bonjour looping,

Geenhopper a entièrement raison :cheer: Le Corsair est un animal fougueux, pas facile à dresser. Pour le décoller, la seule faute à ne pas commettre c'est de mettre les gaz à fond.
Il faut être progressif, en mettant du pied à droite progressivement, et le lever le plus tôt possible. Après celà, la bête est docile.

Amitiés,

Janeg

Re: F4U-7 CORSAIR

Posté : 09 août 2011, 10:48
par marmote
Salut,

Y'a d'ailleurs eu pas mal de problèmes avec ce monstre :blink:
Les ailes en W étaient là pour permettre à l'énorme hélice de ne pas racler le sol, et de ne pas non avoir u train d'aterrissage de 2 metres de long :laugh: Sans parler des problèmes lors de la remise des gaz après un appontage raté, certains pilotes remettent les gaz trop brutalement, et hop, un tonneau gratuit :ohmy:

Amic' Marmote