Série speciale des Project Airbus A318/A319/A320
Posté : 11 avr. 2012, 08:47
Bonjour à tous,
Je me permets de créer ce topic pour vous annoncer que j'ai créer une serie spéciale des Airbus A318/319/320 basée sur les modèles de Project Airbus et un panel d'instrument conçu à la base par Stefan Liebe.
J'ai eu les autorisations de toutes les personnes concernées, pour diffuser ces packs.
Ces avions sont conçus exclusivement pour FSX avec SP2 ou Acceleration Pack.
Pour faire un petit résumé des nouveautés qu'ils apportent :
- Modification des aircraft.cfg avecles valeurs que j'ai recueilli sur le site d'Airbus industrie pour chaque modèle
- Améliorations du PFD, avec affichage de l'altitude en pied ou en FL, ainsi que les affichages des nouveaux modes de fonctionnement tel que le "THR CLB" (montée géré par une gauge de navigation verticale de ma création)
- L'ASI du PFD indique au décollage les vitesses V1, et VR calculées en temps réels selon la masse de l'avion
- L'ASI du PFD indique les vitesse maxi de sortis ou retractations de chaque position des volets et becs de bord d'attaque
- Amélioration de l'afichage du ND, avec modification di fichier du VC de l'A321 d'origne, permettant d'activer le position "PLN" du selecteur d'affichage du ND; cette dernière position permet d'afficher la carte radar terrain sur le ND, avec possibilité d'affichage des aéroports, balises, vor etc....
- le radar du ND affiche le traffic AI en temps réel (TCAS)
- Le ND affiche en permanence le prochain waypoint (nom et distance restante), ainsi que la destination (nom et distante restante
- le ND permet d'afficher le plan de vol en cours, avec tous les waypoints, et les distantes restantes pour chacun d'eux (page d'information plan de vol)
- le ND permet d'afficher un epage d'information sur l'aéroport de destination, avec les infos essentielles comme son altitude, sa distance, les pistes, les caps des pistes, les fréquences Tour, ATIS , approach et ILS pour toutes les pistes
- J'ai modifié l'autopilot par defaut de FSX, qui présente un énorme bug puisqu'il ne recalibre pas la vitesse en montée en fonction de l'altitude (provoquant des survitesse pour les étourdis); j'ai donc modifié cet autopilot, qui à partir de 25000ft (altitude de transition) bascule en mode MACH, et assure une montée à mach constant, avec recalibrage permanent de la vitesse réel, tenant compte de l'altitude.
- J'ai créer une gauge de Navigation verticale, qui simule la VNAV d'un FMC. En enclenchant cette gauge, (bouton VNAV sur le tableau de bord), l'avion va montée selon une des courbes préprogrammées, tenant compte du poids de l'avion et de l'altitude en temps réel. Cette fonction VNAV peut être activé soit juste avant de décoller, ou autant de fois que souhaité pour une montée par palier sous controle d'un ATC. elle gère automatiquement la VS, et la vitesse de l'avion selon altitude et le poid.
- Il y a une gauge pour le mode SFCC des airbus, créer à l'origine par stefan Liebe, mais que j'ai débugé; cette gauge gère les volets comme sur les vrais airbus.
- La représentation graphique de la position des volets et becs sur l'ECAM principale est réaliste
- La selection des positions de volets est conforme aux vrai airbus (par exemple config 1+F minimum pour le décollage)
- INdication sur l'ECCAM principale de la position des manettes des gaz (IDLE, CLB, FLX, TOGA)
- Le mode TOGA est fonctionnel (puissance à 100% par simple appui sur un bouton)
- L'autobrake fonctionne avec 4 positions (RTO, light, MED, High), RTO étant "Reject Take OFF" ou renoncement au décollage, qui enclenche automatiquement les freins et la sorties des aérofreins durant le décollage si on coupe A/THR ou si on enclenche les reverses.
- Les aérofreins s'arment automatiquement (gestion par le SFCC)
- Amélioration de la gauge d'autolanding (Atterrissage automatique sous ILS) de stefan Liebe, avec création d'un arrondi proche du Kiss Landing).
- j'ai ajjouté un éclairage de jour du VC, afin qu'il ne soit pas trop sombre, quand on vol à contre jour, ou entre chien et loup, ou lorsque l'on utilise un logiciel comme shade qui augmente le contraste.
- L'ecam secondaire présente toutes les pages d'infos fonctionnelles (HYD, FUEL, commande de vol, pressurisation, APU
- L'ecam secondaire a une fonction "checklist" interactive pour chaque phase de vol
- etc etc etc .....
Il y a pour chaque version un mode d'emploi complet en français et en anglais avec de nombreuses captures d'écrans.
Chaque version est livrée avec environ 5 à 10 repaint, toutes en 32bits
voici le lien pour ceux qui ont un compte sur AVSIM :
http://library.avsim.net/esearch.php?DL ... CatID=root
quelques images du résultat :
radar sur le ND VC
Radar en fenetre popup
Eclairage de jour du VC
Checklist interactive multipage
Les indications de l'ASI du PFD
Page "flight plan" sur le ND
Page d'infos surr l'aéroport de destination sur le ND
ECAM principal avec messages d'infos sur les systeme et vrai representation de la position des volets d'un airbus
PFD avec les indication de V1 et VR au décollage, ici en mode TOGA sous controle de la gauge de navigation verticale (THR CLB)
A318 en descente
Merci pour vos feedback
Francois Doré
Je me permets de créer ce topic pour vous annoncer que j'ai créer une serie spéciale des Airbus A318/319/320 basée sur les modèles de Project Airbus et un panel d'instrument conçu à la base par Stefan Liebe.
J'ai eu les autorisations de toutes les personnes concernées, pour diffuser ces packs.
Ces avions sont conçus exclusivement pour FSX avec SP2 ou Acceleration Pack.
Pour faire un petit résumé des nouveautés qu'ils apportent :
- Modification des aircraft.cfg avecles valeurs que j'ai recueilli sur le site d'Airbus industrie pour chaque modèle
- Améliorations du PFD, avec affichage de l'altitude en pied ou en FL, ainsi que les affichages des nouveaux modes de fonctionnement tel que le "THR CLB" (montée géré par une gauge de navigation verticale de ma création)
- L'ASI du PFD indique au décollage les vitesses V1, et VR calculées en temps réels selon la masse de l'avion
- L'ASI du PFD indique les vitesse maxi de sortis ou retractations de chaque position des volets et becs de bord d'attaque
- Amélioration de l'afichage du ND, avec modification di fichier du VC de l'A321 d'origne, permettant d'activer le position "PLN" du selecteur d'affichage du ND; cette dernière position permet d'afficher la carte radar terrain sur le ND, avec possibilité d'affichage des aéroports, balises, vor etc....
- le radar du ND affiche le traffic AI en temps réel (TCAS)
- Le ND affiche en permanence le prochain waypoint (nom et distance restante), ainsi que la destination (nom et distante restante
- le ND permet d'afficher le plan de vol en cours, avec tous les waypoints, et les distantes restantes pour chacun d'eux (page d'information plan de vol)
- le ND permet d'afficher un epage d'information sur l'aéroport de destination, avec les infos essentielles comme son altitude, sa distance, les pistes, les caps des pistes, les fréquences Tour, ATIS , approach et ILS pour toutes les pistes
- J'ai modifié l'autopilot par defaut de FSX, qui présente un énorme bug puisqu'il ne recalibre pas la vitesse en montée en fonction de l'altitude (provoquant des survitesse pour les étourdis); j'ai donc modifié cet autopilot, qui à partir de 25000ft (altitude de transition) bascule en mode MACH, et assure une montée à mach constant, avec recalibrage permanent de la vitesse réel, tenant compte de l'altitude.
- J'ai créer une gauge de Navigation verticale, qui simule la VNAV d'un FMC. En enclenchant cette gauge, (bouton VNAV sur le tableau de bord), l'avion va montée selon une des courbes préprogrammées, tenant compte du poids de l'avion et de l'altitude en temps réel. Cette fonction VNAV peut être activé soit juste avant de décoller, ou autant de fois que souhaité pour une montée par palier sous controle d'un ATC. elle gère automatiquement la VS, et la vitesse de l'avion selon altitude et le poid.
- Il y a une gauge pour le mode SFCC des airbus, créer à l'origine par stefan Liebe, mais que j'ai débugé; cette gauge gère les volets comme sur les vrais airbus.
- La représentation graphique de la position des volets et becs sur l'ECAM principale est réaliste
- La selection des positions de volets est conforme aux vrai airbus (par exemple config 1+F minimum pour le décollage)
- INdication sur l'ECCAM principale de la position des manettes des gaz (IDLE, CLB, FLX, TOGA)
- Le mode TOGA est fonctionnel (puissance à 100% par simple appui sur un bouton)
- L'autobrake fonctionne avec 4 positions (RTO, light, MED, High), RTO étant "Reject Take OFF" ou renoncement au décollage, qui enclenche automatiquement les freins et la sorties des aérofreins durant le décollage si on coupe A/THR ou si on enclenche les reverses.
- Les aérofreins s'arment automatiquement (gestion par le SFCC)
- Amélioration de la gauge d'autolanding (Atterrissage automatique sous ILS) de stefan Liebe, avec création d'un arrondi proche du Kiss Landing).
- j'ai ajjouté un éclairage de jour du VC, afin qu'il ne soit pas trop sombre, quand on vol à contre jour, ou entre chien et loup, ou lorsque l'on utilise un logiciel comme shade qui augmente le contraste.
- L'ecam secondaire présente toutes les pages d'infos fonctionnelles (HYD, FUEL, commande de vol, pressurisation, APU
- L'ecam secondaire a une fonction "checklist" interactive pour chaque phase de vol
- etc etc etc .....
Il y a pour chaque version un mode d'emploi complet en français et en anglais avec de nombreuses captures d'écrans.
Chaque version est livrée avec environ 5 à 10 repaint, toutes en 32bits
voici le lien pour ceux qui ont un compte sur AVSIM :
http://library.avsim.net/esearch.php?DL ... CatID=root
quelques images du résultat :
radar sur le ND VC
Radar en fenetre popup
Eclairage de jour du VC
Checklist interactive multipage
Les indications de l'ASI du PFD
Page "flight plan" sur le ND
Page d'infos surr l'aéroport de destination sur le ND
ECAM principal avec messages d'infos sur les systeme et vrai representation de la position des volets d'un airbus
PFD avec les indication de V1 et VR au décollage, ici en mode TOGA sous controle de la gauge de navigation verticale (THR CLB)
A318 en descente
Merci pour vos feedback
Francois Doré