Rikoooo.com

Le Boeing 747 de Rikoooo frappe le sol à l'ouverture et avec fspassagers ça donne un CRACH...que faire pour qu'il ne frappe plus le sol ?

Bonjour !

Essayez avec un peu de politesse,
et peut être quelqu'un aura envie
de vous aider !!!!!!
Bonjour, s'il vous plait, merci, etc.......
wolf29

Toutes mes excuses pour mon manque de courtoisie, s'il vous plaît.....

Bonjour à tous !
Quelqu'un aurait-il l'obligence de répondre à la question SVP ?
Par la même occasion, j'en aurais une autre...je vous explique mon problème.

J'utilise FsPassager que j'adore, et pour ceux qui connaissent, il faut respecter les règles dont les vitesse obligatoire, comme 250 sous les 10000, malheureusement la majorité des avions accélèrent durant la descente sauf si on descend très lentement, ce qui nous fait arriver au cirduit de descente beaucoup trop haut ( certains vont dire "Commence à descendre plus tôt" mais ce n'est pas toujours possible, en particulier dans les régions montagneuses alors ma question est, comment faire pour ralentir l'avion en descente comme le fait le 737-400 d'origine de FS 2004 (que j'utilise dans fs passengers étant donné qu'il n'accélères pas dans la descente, et décélère au besoin)

Merci de bien vouloir répondre )

Bonjour.

Je ne connais pas personnellement le 737, mais voici la procédure à suivre pour descendre sans outrepasser la clearance de vitesse de 250 kt.

Tout d'abord, bien définir son TOD (Top of Descent) afin d'avoir une descente continue et contrôlée.
Se mettre en descente et réduire la vitesse à 250 kt via l'autopilot.

Si vous arrivez trop haut sur votre IAF, faîtes un ou plusieurs tours d'attente afin de perdre de l'altitude et préparez votre avion.

Cordialement

Bonjour Fifille,

Pour que 737 ou un autre avion ne dépasse pas les 250 en descente, tu peux utiliser une manière révolutionnaire mais peu orthodoxe: les aérofreins!!! Lorsque c'est mon cas, je met les aérofreins à 100% et ça augmente considérablement ton axe de descente max avec lequel tu peux respecter cette vitesse!

PS: Je ne garantit pas le fonctionnement de cette "technique" sur les avions de ligne étant donné que je n'y touche pas beaucoup...

Edit :

je garantis avec un "s", c'est mieux
dsl

Mouflard a écrit :Bonjour Fifille,

Pour que 737 ou un autre avion ne dépasse pas les 250 en descente, tu peux utiliser une manière révolutionnaire mais peu orthodoxe: les aérofreins!!! Lorsque c'est mon cas, je met les aérofreins à 100% et ça augmente considérablement ton axe de descente max avec lequel tu peux respecter cette vitesse!

PS: Je ne garantit pas le fonctionnement de cette "technique" sur les avions de ligne étant donné que je n'y touche pas beaucoup...

Edit :

je garantis avec un "s", c'est mieux
dsl

Un peu rock&roll la technique mais efficace Attention tout de même à la Vmax de déploiement des aérofreins (ça peut te pénaliser dans FS Passengers)

Bonjour,

Perso, j'utilise la même technique car sinon je galère ! c'est vrai que c'est un peu rock&roll
Par contre, je suis sans auto-pilote pour les gaz.
A la mano

A bientôt.

Tom

tomxsg a écrit :Bonjour,

Perso, j'utilise la même technique car sinon je galère ! c'est vrai que c'est un peu rock&roll
Par contre, je suis sans auto-pilote pour les gaz.
A la mano

A bientôt.

Tom

Jeu fou

Bonjour,

Pour répondre à la question initiale : Si l'avion frappe le sol quand il est immobile cela veux dire que les roues sont trop enfoncées dans le sol, il faut modifier le fichier Aircraft.cfg à la section "[contact_points]". C'est un peu compliqué, j'avais dus faire cela pour plusieurs avions de la flotte Egyptair, c'est ennuyant mais après on avance vite quand on connait

point.0 (c'est la roue centrale). Le 1er chiffre = classe; le 2 = la longitude; le 3 = la position laterale et le 4=verticale
point.1 (c'est la roue gauche)
point.2 (c'est la roue droite)

A vous de faire les modifications qui vous conviennent selon l'avion.

Cordialement,

Erik

Bonjour,
merci de cette réponse. mon problème est réglé pour ce qui est des avions qui frappent le sol.