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Bonjour, j'ai plusieurs question à vous posez !
La première est, j'ai regardé plusieurs vidéos d'avion en TakeOff, et j'ai l'impression qu'ils n'ont pas les volet à 100%, à Combien doivent-ils être mis au décollage ? Ensuite, après avoir décoller, que dois-je enlever en premier, les roues ? Les volets ? Les phares ? Et dernière question, plus personnel, Se peut-il ( en vrai ) d'avoir un vol Brussels zaventem jusqu'à Milan en Boeing 737 ? Car moi pour aller jusqu'en Sicile j'ai pris un A319 et l'Italie est grande, mais de la à prendre un B737, n'est ce pas exagéré ?
Bien à vous Amic' Ale2sa

Bonjour,

pour le décollage:

-volets sur 5 (ou plus si la piste est très courte)
-landing light et strobe sur on
-fluel pump sur on
-frein sur RTO
-pousser doucement les gaz jusqu'à 40%
-pousser les gaz à 95%
-V1
-rotation: tirer doucement le nez jusque 10°
-V2: tirer le nez à 20° (attention au décrochage)
-trein rentré
-volets rentrés à 2 000 pieds sol.
-landing light sur off à 10 000 pieds

Pour ta dernière question c'est la compagnie qui décide. Il y a bien un B77-300ER qui relie istambul à Brussels, ce qui pourrait etre fait en A320.

Salut,
Merci à toi pour ta réponse rapide !
Et c'est quel Boeing qui fait Istanbul --> Bxl ?
Amicalement Ale2sa

bonjour ,

noooooooooooooon sacrilège ,jamais mais alors jamais de volet à 100% lors du takeoff seulement au landing puis rentre le train 15/30s. après le Takeoff puis vient les volet vers les 200 neuds 240 neuds ,je rapelle que en dessous de 10 000 pieds ,il est interdit de dépasser 250Kt (bon les chasseur ça va être dure) enfin éteint les phares d'atterrissages vers le 10 000 pieds (rectifier moi si je me trompe) ,
pour ta dernière question le 737 est tout à fait plausible
ps :l'A319 ce n'était pas un Lufthansa Italia qui fait Milan----->Palerme ?

amic willi

Ale2sa a écrit :Salut,
Merci à toi pour ta réponse rapide !
Et c'est quel Boeing qui fait Istanbul --> Bxl ?
Amicalement Ale2sa

Un B777-300ER

Salut Willi, non j'ai prix un BrusselsAirlines itinéraire direct Zaventem---> Catania (Fontanarossa) . Merci de ta réponse
Salut Falcon, merci de ta réponse
Amic' Ale2sa

willi_67 a écrit :bonjour ,

noooooooooooooon sacrilège ,jamais mais alors jamais de volet à 100% lors du takeoff seulement au landing puis rentre le train 15/30s. après le Takeoff puis vient les volet vers les 200 neuds 240 neuds ,je rapelle que en dessous de 10 000 pieds ,il est interdit de dépasser 250Kt (bon les chasseur ça va être dure) enfin éteint les phares d'atterrissages vers le 10 000 pieds (rectifier moi si je me trompe) ,
pour ta dernière question le 737 est tout à fait plausible
ps :l'A319 ce n'était pas un Lufthansa Italia qui fait Milan----->Palerme ?

amic willi

Il faut rentrer les volet progressivement car à 240 neuds, si ils sont toujours sur 5, il y aura des dégas.
B737-800:

-1 en dessous de 250 neuds
-2 en dessous de 230 neuds
-5 en dessous de 210 neuds
-...

Pour l'atterrissage (sauf cas exceptionnel), les volets ne sont jamais à 100%.