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Bonjour voilas au décollage en mode IFR moi personnellement je règle manuellement les gaz pour pas dépasser 250kits sous 10000pied, mais pare-contre j'active le PA après avoir confirmé le message ATC du control de circulation aérien .Et vous c'est quoi votre méthode simple pour un IFR avec un avion de ligne ? pare-ce que à force de toujours surveiller les gaz manuellement pour pas dépasser 250kits ça fatigue

Salut fires,
Pour une petite balade en IFR avec un 737/747/767/MD11, sans problème avec le PA et l’auto manette, c’est gratuit et pas besoin de tenir les manettes. Si j’ai besoin de mettre les gaz au maxi (passage d’obstacle) je coupe l’auto manette
Pourquoi faire difficile ?
A+

Oué effectivement voilas une technique simplifier, mais vous activez l'auto manette après avoir confirmer le départ du message ATC qui apparais après le décollage, ou avant de confirmer le départ??????

Pour un vol VFR avec FS je ne m’occupe plus de l’ATC, je fais ce que je veux (et entre autre je ne réveillonne pas avec eux donc no problème).
Il faut savoir qu’un vol VFR avec un 747 c’est très rare de chez rare dans la réalité.

Autorisation de décollage et puis hop adios ATC. Et j’enclenche le PA et l’auto throttle quand bon ça me semble.
Bonne sim et bonne fêtes

Mais alors comment tu fais pour poursuivre ton navigation à destination si tu vol en VFR? Il y à que IFR qui te donne les caps précise et la descente???




bon réveillon à tous et meilleur vœux 2013

Bonjour,
En dessous de 1000 pied durant le après le décollage je règle la vitesse à 245, de 1000 à 10000 pied à 250 puis de 10000 jusqu'à la croisière à 330 au après max environ 344. Tout sa grâce à l'auto-pilote.

Amicalement
Assad

Assad 587 a écrit :Bonjour,
En dessous de 1000 pied durant le après le décollage je règle la vitesse à 245,

En dessous de 1000ft t'aime le radada?