PHILADELPHIE (KPHL) - MONTREAL (CYUL)
Posté : 23 mars 2013, 22:16
Salut à tous,
me voici de retour avec un FR en A320.
Cette fois-ci nous allons voler dans le nord des Etats-Unis... vous avez vos cartes d'embarquements ? Les agents d'escale vont bientôt appeler les passagers.
Nous sommes le samedi 16 mars 2013, il est 13h et nous entrons dans le cockpit de notre A320-200 Air Canada.
Description du vol
Départ Philadelphie (KPHL) - Arrivée Montréal (CYUL)
Numéro de vol 1910
Nous volerons sur A320-200 Air canada. Nous embarquerons 125 passagers.
8.2 Tonnes de carburant pour le trajet.
Départ prévu 13h35 - Arrivée 14h35. Distance 350Nm
Croisière à FL320
Voici notre plan de vol :
KPHL-BWZ-SAX-FLOSI-WEETS-ACOVE-ALB-LAMED-PLB-CYUL
Le moteur météo de REX sera utilisé pour une météo en temps réel.
Add-ons :
- KPHL philadelphie de Sunskyjet
- Flytampa Montréal
- Airbus X Extended
- GSX Ground Service
- ENB Series
Encore une fois patientez un peu pour le chargement des photos et cliquez dessus pour agrandir et mieux en profiter.
Ce FR est assez long alors j'espère ne pas trop vous décourager. Essayez d'aller jusqu'au bout.
Nous avons au préalable préparé notre vol. Voici le METAR de Philadelphie.
METAR text : KPHL 161154Z 05010KT 10SM OVC045 06/M04 A2984 RMK AO2 SLP104 T00561039 10083 20056 51007
Conditions at : KPHL (PHILADELPHIA , PA, US) observed 1154 UTC 16 March 2013
Temperature : 5.6°C (42°F)
Dewpoint : -3.9°C (25°F) [RH = 50%]
Pressure (altimeter) : 29.84 inches Hg (1010.6 mb) - [Sea-level pressure: 1010.4 mb]
Winds : from the NE (50 degrees) at 12 MPH (10 knots; 5.2 m/s)
Visibility : 10 or more miles (16+ km)
Ceiling : 4500 feet AGL
Clouds : overcast cloud deck at 4500 feet AGL
Weather : no significant weather observed at this time
et ici la météo sur Montréal (CYUL), plutôt clément.
Nous somme au parking en Delta 6, ici en rouge.
Voilà à quoi ressemble KPHL
Ici notre SID pour rejoindre notre route
Notre A320 au parking.
Le cockpit est en cold and dark. Allé on allume tout ça, et on effectue les checklist nécessaires.
Après un peu de préparation on s'occupe du catering.
Les derniers passagers ont embarqués...
Tout est prêt, notre plan de vol et toutes les infos sont entrés dans le MCDU.
La clearance est obtenue. On décollera de la 9R.
On peut maintenant demander le repoussage.
Moteur 2 et 1 OK. Vérif des commandes de vol et checklist avant taxi.
Direction la 9R
Ici les hangars UPS
On s'arrête avant la piste... On obtient l'autorisation de décollage.
Dernière checklist avant décollage... il est 13h40, on est dans les temps (ou presque)
C'est parti !!!
On rentre le train
Après un virage à gauche on se dirige vers BWZ
On monte jusqu'à FL320 qui sera notre croisière
Nous somme maintenant en croisière... on souffle un peu
Après 30mn environ, on commence notre descente
Nous contactons la tour de CYUL qui nous demande de faire une approche sur la 6R
Voici notre STAR pour la 6R (ici symbolisée d'une flèche rouge)...
...et notre METAR
CYUL 161200Z 36009KT 15SM BKN045 M09/M15 A2990 RMK SC7 SLP127
On a capturé le Glide pour une approche ILS. Les volets sont en positions pour l'atterrissage et les train sorti
Voilà notre 6R. Le radar nous fait descendre un peu bizarrement. Nous sommes un peu haut.
On réduit la vitesse à 135 Kt pour l'atterrissage
Un arrondi un peu fort (le nez de notre A320 est un peu haut), mais ça pose en douceur
On dégage la piste et on contacte le sol qui nous de mande de nous diriger au parking en Novembre 5.
Il va faire froid sur le tarmac....grrrrr
Nous voici arrivée au park. On coupe les moteurs. Checklist OK. Tout le monde va pouvoir descendre.
Voilà un vol qui fut bien agréable. J'espère qu'il l'a été aussi pour vous.
Ce FR m'a pris quelques heures à réalisé... alors n'hésitez pas à laisse vos commentaires. Ce sera pour moi ma récompense (ou pas) pour ce gros boulot.
A très vite et bon vol à tous !!!
me voici de retour avec un FR en A320.
Cette fois-ci nous allons voler dans le nord des Etats-Unis... vous avez vos cartes d'embarquements ? Les agents d'escale vont bientôt appeler les passagers.
Nous sommes le samedi 16 mars 2013, il est 13h et nous entrons dans le cockpit de notre A320-200 Air Canada.
Description du vol
Départ Philadelphie (KPHL) - Arrivée Montréal (CYUL)
Numéro de vol 1910
Nous volerons sur A320-200 Air canada. Nous embarquerons 125 passagers.
8.2 Tonnes de carburant pour le trajet.
Départ prévu 13h35 - Arrivée 14h35. Distance 350Nm
Croisière à FL320
Voici notre plan de vol :
KPHL-BWZ-SAX-FLOSI-WEETS-ACOVE-ALB-LAMED-PLB-CYUL
Le moteur météo de REX sera utilisé pour une météo en temps réel.
Add-ons :
- KPHL philadelphie de Sunskyjet
- Flytampa Montréal
- Airbus X Extended
- GSX Ground Service
- ENB Series
Encore une fois patientez un peu pour le chargement des photos et cliquez dessus pour agrandir et mieux en profiter.
Ce FR est assez long alors j'espère ne pas trop vous décourager. Essayez d'aller jusqu'au bout.
Nous avons au préalable préparé notre vol. Voici le METAR de Philadelphie.
METAR text : KPHL 161154Z 05010KT 10SM OVC045 06/M04 A2984 RMK AO2 SLP104 T00561039 10083 20056 51007
Conditions at : KPHL (PHILADELPHIA , PA, US) observed 1154 UTC 16 March 2013
Temperature : 5.6°C (42°F)
Dewpoint : -3.9°C (25°F) [RH = 50%]
Pressure (altimeter) : 29.84 inches Hg (1010.6 mb) - [Sea-level pressure: 1010.4 mb]
Winds : from the NE (50 degrees) at 12 MPH (10 knots; 5.2 m/s)
Visibility : 10 or more miles (16+ km)
Ceiling : 4500 feet AGL
Clouds : overcast cloud deck at 4500 feet AGL
Weather : no significant weather observed at this time
et ici la météo sur Montréal (CYUL), plutôt clément.
Nous somme au parking en Delta 6, ici en rouge.
Voilà à quoi ressemble KPHL
Ici notre SID pour rejoindre notre route
Notre A320 au parking.
Le cockpit est en cold and dark. Allé on allume tout ça, et on effectue les checklist nécessaires.
Après un peu de préparation on s'occupe du catering.
Les derniers passagers ont embarqués...
Tout est prêt, notre plan de vol et toutes les infos sont entrés dans le MCDU.
La clearance est obtenue. On décollera de la 9R.
On peut maintenant demander le repoussage.
Moteur 2 et 1 OK. Vérif des commandes de vol et checklist avant taxi.
Direction la 9R
Ici les hangars UPS
On s'arrête avant la piste... On obtient l'autorisation de décollage.
Dernière checklist avant décollage... il est 13h40, on est dans les temps (ou presque)
C'est parti !!!
On rentre le train
Après un virage à gauche on se dirige vers BWZ
On monte jusqu'à FL320 qui sera notre croisière
Nous somme maintenant en croisière... on souffle un peu
Après 30mn environ, on commence notre descente
Nous contactons la tour de CYUL qui nous demande de faire une approche sur la 6R
Voici notre STAR pour la 6R (ici symbolisée d'une flèche rouge)...
...et notre METAR
CYUL 161200Z 36009KT 15SM BKN045 M09/M15 A2990 RMK SC7 SLP127
On a capturé le Glide pour une approche ILS. Les volets sont en positions pour l'atterrissage et les train sorti
Voilà notre 6R. Le radar nous fait descendre un peu bizarrement. Nous sommes un peu haut.
On réduit la vitesse à 135 Kt pour l'atterrissage
Un arrondi un peu fort (le nez de notre A320 est un peu haut), mais ça pose en douceur
On dégage la piste et on contacte le sol qui nous de mande de nous diriger au parking en Novembre 5.
Il va faire froid sur le tarmac....grrrrr
Nous voici arrivée au park. On coupe les moteurs. Checklist OK. Tout le monde va pouvoir descendre.
Voilà un vol qui fut bien agréable. J'espère qu'il l'a été aussi pour vous.
Ce FR m'a pris quelques heures à réalisé... alors n'hésitez pas à laisse vos commentaires. Ce sera pour moi ma récompense (ou pas) pour ce gros boulot.
A très vite et bon vol à tous !!!
