Vol Réaliste sur FSX
Posté : 28 oct. 2015, 15:03
Salut à tous,
Ayant fait quelques recherches sans avoir trouvé précisément ce que je cherchais, je me permets de créer un nouveau sujet afin de vous poser quelques questions.
J'ai hier voulu faire un vol assez réaliste entre Paris LFPG et Montreal CYUL, avec l'A330-200 Air Transat (téléchargé sur Rikoooo), j'avais donc essayé de le préparer au mieux (plan de vol, cartes TEMSI etc...)
Cependant, il reste quelques points à éclaircir:
- J'ai voulu sélectionner avant le vol une altitude de croisière de 37 000 pieds (altitude de croisière que je pense correcte pour un A330-200. Cependant, dès 30 000 pieds, je constatais une baisse de la vitesse (en kts) (j'ai par la suite appris qu'il fallait à ces altitudes regarder la vitesse en mach). A 30 000 pieds, ma vitesse indiquée était de 340 noeuds vers 30 000 pieds, et celle-ci diminuait lorsque je montais au delà de ces 30 000 pieds. Par ailleurs, j'étais étonnamment en survitesse dès 350 noeuds. Pouvez vous me confirmer que c'est bien parce que j'aurais du régler la vitesse en mach ?
Par ailleurs, sur un vol transatlantique, concernant l'altitude, y-a t'il un moyen de savoir à quel moment on peut monter d'un niveau (lorsque l'avion est plus léger en raison de la consommation de carburant) ?
- Ensuite, je voulais vous poser une question concernant la descente. Lorsque je sors un cran de volet, l'avion a tendance à "piquer du nez" et ce, pour chaque cran sorti... Avez vous une raison qui puisse expliquer cela ? J'étais à l'atterrissage en dessous de 200 kts sans un seul cran de volet il me semble...
- Enfin, en phase finale, lors de l'atterrissage ILS, je souhaiterais désactiver le pilote automatique pour faire manuellement l'arrondi (je joue pour le moment au clavier mais il me semble que ça doit être possible de faire l'arrondi avec la flèche du bas). Cependant, lorsque je désactive peu avant l'atterrissage, l'avion pique du nez et subit une perte d'altitude importante. L'atterrissage est alors raté, l'avion pose les roues avant la piste... Y a t-il quelque chose qui puisse provoquer cela (vitesse de l'appareil, volets, gaz?) ou bien est-ce anormal ?
Voilà pour mes questions, j'espère que j'aurais été assez clair. Je remercie d'avance toutes les personnes qui m'auront lues et qui prendront un moment pour me répondre.
Bonne journée à tous, et bons vols !
Ayant fait quelques recherches sans avoir trouvé précisément ce que je cherchais, je me permets de créer un nouveau sujet afin de vous poser quelques questions.
J'ai hier voulu faire un vol assez réaliste entre Paris LFPG et Montreal CYUL, avec l'A330-200 Air Transat (téléchargé sur Rikoooo), j'avais donc essayé de le préparer au mieux (plan de vol, cartes TEMSI etc...)
Cependant, il reste quelques points à éclaircir:
- J'ai voulu sélectionner avant le vol une altitude de croisière de 37 000 pieds (altitude de croisière que je pense correcte pour un A330-200. Cependant, dès 30 000 pieds, je constatais une baisse de la vitesse (en kts) (j'ai par la suite appris qu'il fallait à ces altitudes regarder la vitesse en mach). A 30 000 pieds, ma vitesse indiquée était de 340 noeuds vers 30 000 pieds, et celle-ci diminuait lorsque je montais au delà de ces 30 000 pieds. Par ailleurs, j'étais étonnamment en survitesse dès 350 noeuds. Pouvez vous me confirmer que c'est bien parce que j'aurais du régler la vitesse en mach ?
Par ailleurs, sur un vol transatlantique, concernant l'altitude, y-a t'il un moyen de savoir à quel moment on peut monter d'un niveau (lorsque l'avion est plus léger en raison de la consommation de carburant) ?
- Ensuite, je voulais vous poser une question concernant la descente. Lorsque je sors un cran de volet, l'avion a tendance à "piquer du nez" et ce, pour chaque cran sorti... Avez vous une raison qui puisse expliquer cela ? J'étais à l'atterrissage en dessous de 200 kts sans un seul cran de volet il me semble...
- Enfin, en phase finale, lors de l'atterrissage ILS, je souhaiterais désactiver le pilote automatique pour faire manuellement l'arrondi (je joue pour le moment au clavier mais il me semble que ça doit être possible de faire l'arrondi avec la flèche du bas). Cependant, lorsque je désactive peu avant l'atterrissage, l'avion pique du nez et subit une perte d'altitude importante. L'atterrissage est alors raté, l'avion pose les roues avant la piste... Y a t-il quelque chose qui puisse provoquer cela (vitesse de l'appareil, volets, gaz?) ou bien est-ce anormal ?
Voilà pour mes questions, j'espère que j'aurais été assez clair. Je remercie d'avance toutes les personnes qui m'auront lues et qui prendront un moment pour me répondre.
Bonne journée à tous, et bons vols !