Rikoooo.com

Bonjour,

Je suis nouveau dans le domaine de la simulation aerienne ^^, mais je me pose plein de question je ne sais pas si je suis sur le bon forum. Mais jespère que sa ira

Bon je joue sur FSX:SE j'ai ASN et FSPassenger.

Alors actuellement je commence une nouvelle compagnie sur FSP, j'ai donc accès uniquement au Cesna et au Mooney Bravo.

Je voulais savoir, vous faites quoi pendant un vol de 4 ou 5 heures? Car au bout d'un moment je m'ennuie un peu.

Concernant les nuages, je vol a 10000 ft étant donné que le Mooney Bravo n'est pas pressurisé je dois faire quoi lorsque j'en ai plein devant moi? je descend en dessous? Je monte? Ou je rentre dedans?

Je me pose la question, si mes trains d’atterrissage ne sorte pas, comment faire un atterrissage etant donné que FSX ne gère pas les crash et dès que l'on touche le sol on meurt.

Voila c'est a peu près tout pour le moment,

Merci de m'avoir lu et désolé pour les fautes d’orthographe,

Salut à tous

Petit up ^^ et concernant les trains d'atterrissage j'ai vue comme ça fait ^^

Salut !

Je voulais savoir, vous faites quoi pendant un vol de 4 ou 5 heures? Car au bout d'un moment je m'ennuie un peu
-> Tu peux faire des vols plus courts. Sinon si tu as le pilote automatique tu peux accéléré le temps.

Concernant les nuages, je vol a 10000 ft étant donné que le Mooney Bravo n'est pas pressurisé je dois faire quoi lorsque j'en ai plein devant moi? je descend en dessous? Je monte? Ou je rentre dedans?
-> Si tu es en vol IFR tu peux passer dedans. Si tu es en vol VFR tu dois les éviter (contourner ou passer dessous, tu es déjà trop haut pour aller au-dessus).

Bons vols

Bien le bonjour Nestate,

Je vais au moins tenter de répondre à la première questions.
Les vols IFR de plus de 1h30 je prend un bouquin ou des sudoku tout en jetant de petit coup d’œil pour s'assurer de la sécurité de l'appareil.
Quand je fais des vol de plus de 8h, j'en fais peu mais je le fait 2h avant d'aller me coucher histoire de s'assurer que l'avion est a son altitude de croisière et j’essaie de me réveiller avant la préparation a l'atterrissage.

Depuis peu je m’intéresse aux vol VFR notamment avec l’acquisition de certaines scènes de France VFR. Je trouve dans cette méthode de vol, moins de phase morte car tu découvrir beaucoup de chose tout en ne lâchant pas le sol de vue pour être sur d'être sur la bonne route.
Un très bon site que j'ai découvert il n'y a pas si longtemps offre de bon tuto et autre techniques de pilotages.
Je te laisse le découvrir ici si cela t’intéresse.

En IFR, une fois atteint l'altitude de croisière il ne te reste pas grand chose a faire mise a part regarder que ton appareil n'a pas de problèmes et regarder que ta consommation d’essence et le temps indiqué corresponde avec ton plan de vol. Ces deux derniers te font faire un peu de taf quand même.

En espérant avoir pu répondre un peu à ta question.

Amic' Jéjé.

Salut,

Je voulais savoir, vous faites quoi pendant un vol de 4 ou 5 heures? Car au bout d'un moment je m'ennuie un peu

=> Pour ma part un vol entre 1H et 2H30 environ je reste pas loin pour surveiller le vol (si le vol dure 1h ou moins je reste carrément devant le simu tout le temps), si le vol fait entre 2h30 environ et 4/5h je sors des fois, ou j'écoute de la musique, je lit, je bosse etc
Si le vol fait 5h ou plus (long courrier) je m'en vais la plupart du temps à l'arrivée en croisière et je reviens 1H avant la descente.

Amicalement,

Enz0

Bonsoir,

J'ai toujours admiré les gens qui font des vols très longs ... et d'après vos réponses, je vois que c'est assez fréquent !
Pour ma part, je me contente de petits "sauts de puce", avec des vols qui durent au maximum 1/2 heure, et en plus durant cette 1/2 heure je dessers plusieurs aérodromes ! je fais un peu l'avion taxi, quoi ... Si encore en plus je fais ces vols à la montagne, je n'ai vraiment pas le temps de m’ennuyer !

Si le cœur t'en dit, tu trouveras le récit de l'un de ces vols ici :
http://lacompagny53.free.fr/MB.html

En tous cas, ça montre que tout le monde peut prendre du plaisir avec ce "jeu" d'une manière ou d'une autre

Salut à tous

Alors là je suis sur le C** je ne m'attendais pas à tant de réponse je tiens déjà à dire merci à tout le monde!

Donc juste pour info je n'utilise pas de TimeWarp je préfère jouer le plus réaliste possible et justement les vols long trajet m'intéresse beaucoup plus que les petits.

Merci pour vos conseil. Alors le site que tu m'as envoyé gege91 est juste magnifique j'ai plein de chose à apprendre du coup bon j'ai lu vite fais mais je vais me pencher dessus.

Et lacompagny53 ton site à l'air Simpas pareil je me mettrai dessus dès que j'ai 5 minutes.

Par contre je ne comprend pas pourquoi en IFR je dois me prendre les nuages de plein fouet alors qu'en VFR non ^^.

Encore merci pour toute vos réponses

Nestate a écrit :Salut à tous
Par contre je ne comprend pas pourquoi en IFR je dois me prendre les nuages de plein fouet alors qu'en VFR non ^^.

Bonsoir,

VFR signifiant "vol à vue", tu dois pouvoir voir autour et en dessous de toi. Ce sont tes yeux qui servent à te guider et à éviter les obstacles.

En IFR qui signifie "vol aux instruments", tu n'as pas besoin de voir autour de toi. Ce sont tes instruments et les cartes qui te permettent de te diriger et d'éviter les obstacles.

Bons vols

Bonjour,

Pareil que les autres membres ici,pour les vols assez cours,je reste a 100% devant mon simu.Sinon,pour des MC j'alterne entre simu/internet ou autre (lecture,télé...).
Je suis également un grand fan des vols LC,avec 1 ou 2 par semaines (de 10 a 14h de vol).La,soit je commence le vol en début de journée,et m'absente,ou fait d'autres choses a coté,soit je le lance un peu avant de me coucher pour être frais et dispo pour l'arrivée.

En ce qui concerne le VFR,un avion en VFR n'as normalement pas le droit de rentrer dans les nuages,donc comme dit plus haut pas trop le choix,soit tu descend pour garder le sol en visuel soit tu contourne les nuages.

Amicalement,