JackyB a écrit :Merci de ta réponse sTen
Tu laisses l' Alt/Hold à 2000 feet jusqu'au faisceau Ils ?
Fais moi un petit résumé simple Approach à 10 NM vers le faisceau Ils
Ce serait sympa
Merci de tes commentaires
@+ Jacky
Re
- A partir du moment où tu as entré et validé la fréquence ILS et la course, tu appuis sur "Nav", ou "LOC" (dans le cas d'un addon 747 de base) quand l'ATC t'indiquera les derniers paramètres d'entrée dans le circuit d'approche, il te dira d'activer ta fréquence ILS.
-Quand tu entrera dans le cône ou dans le faisceau de la balise, celle-ci te prendra en charge et fera virer ton avion de façon à l'aligner sur le seuil de piste. Tu verras sur ton bandeau le voyant "HDG" s'éteindre et celui de LOC s'allumer.
- Ta vitesse à la louche doit être dans cette phase autour des 160 kts. C'est le moment de sortir le train et d'armer tes speed breaks afin qu'ils se déploient automatiquement au posé (N'oublies pas les volets au max pour une meilleur portance à basse vitesse).
- Tu surveilles ton EFIS et en particulier le losange rose sur la droite. Quand celui-ci commence à bouger vers le bas, c'est le moment d'activer la fonction "APP". Tu es toujours en mode AT et FD sur "on" et ton avion va commencer à descendre tout seul sur la trajectoire et le taux de pente idéal jusqu'au seuil de piste. Tu laisse faire jusqu'à 500 ft et tu reprend la main à la fin (Touche "Z") pour effectuer ton arrondi et gérer l'inversion de poussée dès le contact.
Voilà des indications basiques pour une approche sans visibilité tout autant.
A+et bon vol.
sTEN.
