B737-400/500 perte de vitesse en montée

[CL38]

Bonjour
J'ai installé le Boeing 737 Classic Multi Livery Pack FSX et P3D pour le faire tourner sur P3D_v4. J'ai un problème en montée; l'avion B737-400/500 perd régulièrement de la vitesse (A/TR actif, PA actif, SPEED actif, ALT actif, V/S 1500 ou 1800) jusqu'à décrocher. Si je veux continuer à monter je suis obligé de monter par paliers pour faire récupérer de la vitesse à l'avion. si je vole ATC , la montée est alors trop lente et l'ATC me demande d'accélérer ma montée et finit par abandonner. Quand j'utilise le B737-800 de FSX, sur FSX la montée s'effectue correctement jusqu'à 31000 ft.
Si sur P3D_v4 j'utilise l'A320 je n'ai également aucun problème de montée.
Si quelqu'un peut m'éclairer pour expliquer ce problème je lui en serais très reconnaissant.

[Moustikblanc31]

Bonjour,

avez-vous essayé de monter sans A/T ?

Pouvez-aussi essayer de monter avec les modes suivants :
A/T = ON
N1 = engaged
LVL CHG = engaged
LNAV = engaged

[sakalava]

Bonjour,

Effectivement, j'ai regardé et apparemment il s'agit d'un petit soucis dans le fichier "Aircraft" et dans le fichier "Air".

J'ai modifié le 1er et changé le 2ème et tout fonctionne parfaitement.
J'en ai profité pour modifier quelques petites choses dans le fichier "Aircraft" :
- la position de l'avion par rapport au sol (avion qui sautille à l'arrêt),
- les vortex de bout d'aile mal placé,
- les lumières,
- les vues extérieures et intérieures,
- les performances générales de l'avion : maintenant il monte à + de 38.000 pieds et se pose à 125/130 nœuds sans problème.

Il faudra bien évidemment faire les modifications manuellement.
Si cela vous intéresse, je peux vous envoyer les fichiers modifiés.
Contactez moi en "messages privés".

En vous souhaitant bon vol.

Sakalava (Kéké)

[CL38]

Merci pour vos réponses
Sur le forum anglais j'ai eu une réponse de DRCW dont voici la copie qui est la solution à mon problème:

The older 737's did not have the thrust capacity that the 737-800 did. If you go to you're aircraft CFG file, open it and scroll down to {Engine } section, there is a line of code marked thrust.... I do not use this aircraft but lets say the thrust is showing 18929, add about 4000 more pounds of thrust so it reads 22929. That should allow to clime at 1800 fpm Here is an example or the section you would be looking for :
[TurbineEngineData]
fuel_flow_gain = 0.002 //Gain on fuel flow
inlet_area = 19.6 //Square Feet, engine nacelle inlet area
rated_N2_rpm = 29920 //RPM, second stage compressor rated value
static_thrust = 28000
afterburner_available = 0 //Afterburner available?
reverser_available = 1 //Thrust reverser available?
ThrustSpecificFuelConsumption = 0.385 //Thrust specific fuel consumption (Jets)
AfterBurnThrustSpecificFuelConsumption = 0 //TSFC with afterburn/reheat engaged

[Moustikblanc31]

Cela semble juste. Si l'on se réfère aux documents de CFM, le 737-400 disposait de CFM56 à 23K de poussée et le 500 de 20K de poussée unitaire.

[cddu72]

Bonjour sakalava,
Concernant la modification du fichier aircraft pour l'avion qui saute, est il possible de connaître la modif à effectuer ?
J'ai ce problème...
Cordialement,

[Samueell]

Utilise le pmdg 737 tu n'auras plus de soucis