merçi de votre attention 
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quelque petit conseil Wolf pour le pilotage de l'Etendard IV tu devrai faire un petit tour par la doc car c'est une vrai mine d'or car pour le catapultage afin que tout ce passe comme prévue il faut respecter la procédure réel avec cette appareil c'est a dire volet ouvert au max trim a -6.5 et avant d'accrocher l'avion sur la catapulte apuie sur shift+U afin de tendre l'amortiseur du train avant pour que l'avion est un cabrer de 5 degrer nécéssaire au catapultage et petit détail pour l'appontage il se fait avec la trim a -5 et les aérofrein ouvert pendant toute l'approchewolf29 a écrit :Pleine puissance, avant le catapultage
rendons a l etendard ce qui est a l etendard (vous remarquerez ma tentative d humour)geoair a écrit :quelque petit conseil Wolf pour le pilotage de l'Etendard IV tu devrai faire un petit tour par la doc car c'est une vrai mine d'or car pour le catapultage afin que tout ce passe comme prévue il faut respecter la procédure réel avec cette appareil c'est a dire volet ouvert au max trim a -6.5 et avant d'accrocher l'avion sur la catapulte apuie sur shift+U afin de tendre l'amortiseur du train avant pour que l'avion est un cabrer de 5 degrer nécéssaire au catapultage et petit détail pour l'appontage il se fait avec la trim a -5 et les aérofrein ouvert pendant toute l'approchewolf29 a écrit :Pleine puissance, avant le catapultage
amicalement
pas d'inquiétude tu en a un devant toi c'est juste que je me rapelais plus que l'on disait le surgonflage en plus j'ai déjà 75 heure de vol sur cette magnifique machine donc je peu te dire que je le connai déjà très bien et en plus je l'adoreMaga a écrit : je devance les amoureux de l etandard
