Salut a tous
je vien de commencer ce jeu et plus particulierement un vol assez longue distance . (mon 1er ^^)
Cependant , je suis arrivé a 12 000 pied et on me dit de monter vers FL 220 . N'étant pas du tout connaisseur du language de l'aviation , que dois je faire ? Que signifie cela ?
Merci d'avance
Explication FL
Re: Explication FL
Hello fl 220 = 22 000 pieds...
Tu peux encore grimper de 10 000 pieds.
En te souhaitant la bienvenue parmi nous!
A très bientôt sur le forum, ps si tu peux mettre ton profil forum à jour cela serai parfait, si tu ne sais pas faire, contact moi par mp.
Bonne soirée l'ami!
PinK
Tu peux encore grimper de 10 000 pieds.
En te souhaitant la bienvenue parmi nous!
A très bientôt sur le forum, ps si tu peux mettre ton profil forum à jour cela serai parfait, si tu ne sais pas faire, contact moi par mp.
Bonne soirée l'ami!
PinK
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Re: Explication FL
merci beaucoup je vais faire le plus rapidement possible pour le profil .
En tout cas , trés bon site avec du bon dlc
En tout cas , trés bon site avec du bon dlc
Re: Explication FL
dlc = Date Limite de Consommation ...
Merci pour nous, non je plaisante, bonne nuit et merci pour la mise à jour!
PinK
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- mermoz320
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Re: Explication FL
Bonjour à tous...
J'ajouterais pour notre ami débutant:
FL = flight level = niveau de vol
Qui dit niveau de vol dit alti calé à 1013 ( calage standard )
Donc FL220 c'est quand tu lis 22 000 ft sur un alti calé à 1013.
Bons vol.
J'ajouterais pour notre ami débutant:
FL = flight level = niveau de vol
Qui dit niveau de vol dit alti calé à 1013 ( calage standard )
Donc FL220 c'est quand tu lis 22 000 ft sur un alti calé à 1013.
Bons vol.
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- Junior Member
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Re: Explication FL
bonjour : voici un copier coller du net :
Règles vol VFR :
Surface S :
C' est une surface imaginaire dont l' altitude est de 3000 ft par rapport au niveau de la mer ( c' està dire 3000 ft QNH régional ) mais il est évident que si le relief dépasse cette valeur, on fait un trou dans notre belle surface ! Dans ce cas de figure nous gardons une hauteur de la surface S par rapport au sol de 1000 ft.
Altitude de transition :
Au dessus de l' altitude de transition on cale l' altimètre au QNH standard ( 1013 hpa ).
Au dessous de cette altitude on cale l' altimètre au QNH régional.
En espace non contrôlé l' altitude de transition correspond à l' altitude de la surface S.
En espace contrôlé l' altitude de transition est au dessus de la surface S.
Règle semi-circulaire en VFR:
Cette règle permet de fixer le niveau de vol des avions suivant leurs routes magnétiques.
Nous pouvons mémoriser cette règle en reprenant la méthode mnémotechnique de Zilio ( page 216 de la bible, verset 1 du chapitre choix du niveau de croisière ).
On visualise d' abord l' axe Nord-Sud passant par Paris:
A l' Est de cet axe, côté Italie, on prend des niveaux Impairs + 500 ft soit 3500 ft, 5500 ft, 7500 ft ... etc ... jusqu'au niveau de vol de 195000 ft inclus ( FL 195 ).
Nous sommes alors sur une route magnétique Rm comprise entre le 000° et le 179°.
A l' Ouest de cet axe, côté Portugal, on prend des niveaux Pairs + 500 ft soit 4500 ft, 6500 ft, 8500 ft ... etc ... jusqu'au FL 195.
Nous sommes alors sur une route magnétique Rm comprise entre le 180° et le 359°.
les vols IFR :
A l' Est de cet axe, côté Italie, on prend des niveaux Impairs soit , 5000 ft, 7000 ft ... etc ...
A l' Ouest de cet axe, côté Portugal, on prend des niveaux Pairs soit , 6000 ft, 8000 ft ... etc ...
Règles vol VFR :
Surface S :
C' est une surface imaginaire dont l' altitude est de 3000 ft par rapport au niveau de la mer ( c' està dire 3000 ft QNH régional ) mais il est évident que si le relief dépasse cette valeur, on fait un trou dans notre belle surface ! Dans ce cas de figure nous gardons une hauteur de la surface S par rapport au sol de 1000 ft.
Altitude de transition :
Au dessus de l' altitude de transition on cale l' altimètre au QNH standard ( 1013 hpa ).
Au dessous de cette altitude on cale l' altimètre au QNH régional.
En espace non contrôlé l' altitude de transition correspond à l' altitude de la surface S.
En espace contrôlé l' altitude de transition est au dessus de la surface S.
Règle semi-circulaire en VFR:
Cette règle permet de fixer le niveau de vol des avions suivant leurs routes magnétiques.
Nous pouvons mémoriser cette règle en reprenant la méthode mnémotechnique de Zilio ( page 216 de la bible, verset 1 du chapitre choix du niveau de croisière ).
On visualise d' abord l' axe Nord-Sud passant par Paris:
A l' Est de cet axe, côté Italie, on prend des niveaux Impairs + 500 ft soit 3500 ft, 5500 ft, 7500 ft ... etc ... jusqu'au niveau de vol de 195000 ft inclus ( FL 195 ).
Nous sommes alors sur une route magnétique Rm comprise entre le 000° et le 179°.
A l' Ouest de cet axe, côté Portugal, on prend des niveaux Pairs + 500 ft soit 4500 ft, 6500 ft, 8500 ft ... etc ... jusqu'au FL 195.
Nous sommes alors sur une route magnétique Rm comprise entre le 180° et le 359°.
les vols IFR :
A l' Est de cet axe, côté Italie, on prend des niveaux Impairs soit , 5000 ft, 7000 ft ... etc ...
A l' Ouest de cet axe, côté Portugal, on prend des niveaux Pairs soit , 6000 ft, 8000 ft ... etc ...