Salut,
Après, le 350 est, visuellement, un A330 remodelé
Tu te trompes, visuellement c'est tout nouveau la cellule de l'A350, c'est pas du tout la même que celle de l'A300 (qui a donné ensuite les A310, A330 et A340), celle de l'A350 est plus large que celle de l'A300 et le nez est pas pareil ni la disposition des vitres du cockpit, et la voilure est toute nouvelle aussi, plus de winglets comme avant, mais une aile recourbée. Il y a sûrement d'autres différences à citer, mais j'ai pas encore vu dans les détails.
il ne faudrait pas qu'Airbus s'habitue à faire du neuf avec du vieux comme son concurrent Boeing (je pense au B747-8i, qui s'est avéré être décevant au final ..).
Selon ce que tu dis, je pense que tu te trompes pour Airbus, l'A300 on le retrouve encore sous forme modernisée qui est tout simplement l'A330 et l'A340 avec 2 moteurs en plus. Pour Boeing le plus flagrant reste à mes yeux le 737ng qui récupère des éléments du 707 comme le nez et le cône arrière (là je suis plus trop sûr, mais pour le nez c'est sûr) et qui en plus n'a presque pas changé depuis les années 60, du moins visuellement. En ce qui s'agit de faire du neuf avec du vieux, je suis pas d'accord, le modèle visuel peut rester le même, mais la technologie peut être toujours plus avancée (le 747 est un bon exemple ici), et le visuel ne prime pas franchement dans les performances et la fiabilité, regarde donc ente un 737-200 et un 737ng, le modèle visuel est le même (sauf pour les moteurs) mais les performances ont largement été améliorées. Là c'est un peu pareil avec l'A320 NEO, on reprend des éléments que l'on améliore. Là où tu as quand même un peu raison chez boeing qui fait du neuf avec du vieux, c'est qu'il modernise, certes, mais certains éléments mériteraient d'être remplacés, comme sur le 737ng des commandes de vols électriques pourraient être installées à la place du système classique qui n'est d'ailleurs pas tout récent et plus lourd que les fly-by-wire.
Bon je vous dit à bientôt
et j'attends avec impatience le moment où je monterais dans un a350 ou un 787, ça a l'air trop bien
et qui sait, peut-être que j'en piloterai un jour
